Странная вещь штатная заглушка в блоке =)

Всем читателям салют.

Давненько ни чего не писал) смотрю уже три месяца прошло. Всех с прошедшими праздниками, добра, здоровья и успехов во всех начинаниях. Ну и коротко о главном.

====================================================================
Рекомендую подписать на "Паутину", надеюсь получится интересно.
Nissan Skyline GTR "Паутина" RD28 =)

Так же на наш паблик в вк:
Магазин тюнинга "GT-Planet"

И не забываем заходить в наш Он-лайн магазин тюнинга:
Он-лайн Магазин тюнинга "GT-Planet"
=====================================================================

Едем дальше…

Заглушка — странный предмет, вроде бы есть, а вроде и нет. =) Вообщем как то перед новым годом, а если быть точнее, в декабре, пошел снежок. Конечно же я не устоял, и поехал покататься, хотя в снега, машина стояла на стоянке, так как ездить просто нереально. Машина не едет вообще, плавно тронуться не представляет возможности, только начинает выходить на буст, сразу едет боком. Езда похожа больше на дрочерство чем на покатушки =)
Погода была необыкновенно клевая, шел снежок, вечер, машин в городе мало, безветренно, тепло. Вообщем пришел на стоянку, завел ведерко, к удивлению завелась хорошо, можно сказать с пол оборота. И поехал на заправку. Заправка Роснефть, на Выселковой, кто не из владивостока, тот не поймет, но там клевые дрифт повороты =))) да еще и на верх, 2 полосы) широченная. Пока ехал до туда, куча эмоций и впечатлений)) 2 везде (2way) — клевая штука. Заправился на 1000р, 26 литров) думаю на вечер бокоходства хватит. Выезжая с заправки, обратил внимание на странный сладкий запах в салоне, запах тосола, попавшего на горячие части двигателя. Сначала не придал этому значение, и поехал дальше) опять же на вверх, и боком =) на второй или на третей, не помню уже, пострелял в отсечку, и обратил внимание, что стрелка температуры воды, на приборке, резко упал в самый низ. Естественно понял что датчик находится не в тосоле. Но на приборке чек не загорелся. У меня сделано так, что при температуре тосола выше 90°, загорается чек. Аккуратно доехав до верха, загорелся чек. Соответственно не трудно было догадаться, что проблема с охлаждением. Открыл капот, все нахрен в тосоле, все парит. Особо не расстроился, так как изначально был готов, к какой нить проблеме)) Да и до этого тосол подтекал, не понятно откуда. Вообщем так как было поздно, и в боксе ни кого не было, решил машину оттащить на стоянку. Предварительно позвонил другу, что бы тот взял веревку, и ехал меня спасать). Попросив его купить тосол по пути ко мне. На удивление он приехал минут через 15-20, довольно быстро, так как я был от него в другом конце города. Открыли крышку радиатора, давай заливать тосол, а он сразу прямиком на землю льется, и не понятно откуда. Льется со стороны выпускного коллектора, с передней части. Первая мысль была, что лопнул корпус помпы, не знаю почему я так подумал, но мне показалось именно так. Хотя как оказалось я ошибался. На следующий день, после работы оттащили машину в бокс. Разобрав частично морду, стало понятно что дело не в помпе, а в чем то другом, а в чем конкретно не понятно. Так как заводская заглушка, прикрыта защитной пластиной, перед которой в свою очередь установлены разрезные шестерни, ремень, и куча лабуды =). Вообщем не долго думая разобрали всю лобовину, всю полностью. И соответственно, причина появилась во всем своем обличии перед глазами, просто лежащая тосольная заглушка, оперившись в защитную пластину. И отверстие размером с три пальца))). Вообще проблема ее вылета не совсем ясна, и по сей день не особо понятна. Возможно это мой мега портинг, буст был 1.5кг, с передувом до 1.7 примерно. Во первых проточенное отверстие на впускном канале, говорит о том что не хило постарался с увеличением каналов, во вторых миллион примеров головок с портингом которые текут. Возможно крышка радиатора, не сбрасывала излишнее давление. Может быть детонация, которая доходила местами до 2х вольт. В чем была конкретно причина так я и не разобрался. Может газы, но в бачке не булькало. Короче фиг его знает ))) В итоге сажу заглушку на герметик, и супер клей. Собираю все обратно, завожу, вроде все ок. Не помню точно сколько я проездил =), но сучка такая опять вылетела, дрянь =). Только на тот момент я уже точно знал в чем проблема =) И уже знал что буду с этим делать. Конечно же звонок другу, веревка, бокс. Разборка лобовины, и вот она лежит балдеет. Поздоровался с ней второй раз =), и решил что это был ее последний раз когда она от туда вылетела. Выварил ей упор, который прикрутил на болт, просверлив отверстие, и нарезав в нем резьбу. Упор получился колхозный, так как не особо горел желанием заниматься) да и время ночь) на работу утром =) Поменял крышку, и убрал буст до 1.2 с передувом не более 1.4. Пока все работает =)

Вообщем как то так =))) Всем огромное спасибо кто читает мои сочинения =)) подписывайтесь, удачных тюнинговых дел =)))

Заглушка уже на своем месте и под герметосом:

Упор под заглушку "HandMade Kolhozing"

Упоротый упорчик, и загулшка. Подружились =)

Они же, трехмерный вид =)

Сварщик от бога.

Сварщик 85лвл

Onyx во всей красе.

Кстати у меня сегодня день рождение =)))