Друзья, горячий привет!
Поменял масло, была проблема с поиском моих любимых фильтров Салют. Заказал в интернет магазине vaz111.ru последние 3 фильтра — пришли в плачевном ржавом состоянии и в песке🤦.
Ладно хоть магнитная пробка сливная и форсунки омывателя шнивовские, что у них заказывал — без нареканий.
Стал искать, что поставить, хотелось с такой же продвинутой системой перепускного клапана, как и на Салюте. Нашел. Ливны Премьер ФМ 005.1012005
Первое впечателение отличное: фильтр больше и сделан добротно, даже отверстий для прохода масла больше.
Но сразу бросились в глаза несколько минусов в сранении с Салютом:
— 1. Упаковка — у Салюта фильтр внутри коробки упакован в пакет с маслом (я собственно из-за этого и решился его купить дистанционно-упаковка Салюта заводская — отличная!) Премьер же — фильтр просто лежит в коробочке.
— 2. На фильтре Премьер нет даты производства и номера смены. На Салюте всё четко — страна должна знать своих героев))).
И если с этими минусами я готов смириться, то третий минус меня просто "вымораживает". Затянул фильтр как обычно: до упора (рука уже поднабита:))) — проехался — фильтр в масле. Грешил на резинку. Затянул со всей дури — всё также. Снял фильтр, резинка вроде в порядке, корпус тоже похоже цел. Поставил другую резинку (купил 2 Премьера) и сделал всё по инструкции: до соприкосновения с блоком, потом 3/4 оборота… Снова течет… Закрутил ещё… снова до одурения — нифига не помогло. Съемником его что-ли докручивать? Дак потом, наверное, со штуцером вместе открутится. Народ, кто ездит на этих фильтрах, что я делаю не так? Только, пожалуйста, не надо мне всяких манов и мале предлагать))) Напомню, на Салюте я проехал тысяч 90 и ни разу не возникало с ним проблем.
UPD. Поставил второй из запаса, точно такой же фильтр — не течёт! Но сопливит падла… Видимо тот же брак попался — по завальцовке. Вот такое вышло у меня знакомство с этим фильтром))) ОТК Ливны, пламенный привет! Фильтр может и хороший, но если он не герметичен — на кой он нужет такой?! В остальном фильтром доволен: обратный клапан держит отлично, лампа сразу гаснет, как и на Салюте.
Всем добра и полного уровня!
P.S.: Будете брать Премьера, смотрите, чтобы не было щели и непрокраса на стыке завальцовки. Смотрите фото:
P.P.S.: Поменял эти фильтры на Базальт.
Неплохой вроде фильтр, но оочень маленьки с виду. Сомневаюсь, что там достаточно фильтрующего материала. Но первое впечатление хорошее. Посмотрим как себя покажет. А так я связался с заводом Салют-Фильтр и уже готов заказать коробку их фильтров (30 шт по 115 р/шт), чтобы больше не заморачиваться с этой темой)))
Комментарии 106
Да. Печаль.Салютов 2101 больше не производят
Взял бы да и разрезал старые свои фильтры да и посмотрел бы на них. Может желание бы и не стало их брать. Беру только Манн, т.к. меняю раз в год поэтому лучше понадежней
Скорее всего так и сделаю перед тем как заказать коробку.
Cerg3
Взял бы да и разрезал старые свои фильтры да и посмотрел бы на них. Может желание бы и не стало их брать. Беру только Манн, т.к. меняю раз в год поэтому лучше понадежней
Ман переплата за марку, знающие люди сказали что сейчас все фильтры практически одинаковые и из бумаги их не делают, я раньше покупал Ман но сейчас они подорожали в 2 раза, нафиг надо, поставил сейчас Синтек, до этого ставил SCT, 9-10000 км отъездил без проблем
Поменял эти фильтры на Базальт.
Неплохой вроде фильтр, но оочень маленьки с виду. Сомневаюсь, что там достаточно фильтрующего материала
Николай советую тогда посмотреть на фильтр на волге -краислер 2.4, он в два раза меньше базальта!
Да, я согласен. Скорее всего опасения напрасны. На мотоцикле у меня тоже фильтр был реально в 2 раза меньше базальта, ну там и двиг был 750 кубов. Хотя объем маслосистемы почти такой же.)
Комментарий удалён
Понял. Поковыряю и я, раз пошла такая пьянка))))
Сам увлёкся, единственное отработанные конечно неприятно вскрывать, но они и расскажут больше. Если болгаркой будешь пилить много стружки насыпет внутрь, не обращай внимание.
Ок🤝
Комментарий удалён
Интересно… Надо будет тоже вскрыть и покумекать)))
Ерунда полная, более того плюшка перепускного просто так лежит на катушке, с неслабой такой щелью, через которую какое-то количество грязного масла будет идти постоянно. Они там в качестве прокладки картонное колечко прилепили на клей, который пальцами отрывается, не это ли колечко газелисты потом находят в масляных каналах.
🤔
Если мотор загажен то покатай интервал на Шелл и Манн w7015, если чист то Хейнц h12w05, обладает рыхлой бумагой, она в себе хорошо держит грязь, не отпустит при срабатывании перепускного, или махле ос4(тяжело найти, и цена не христианская)
Мотор чистый, меняю по моточасам 300-350 на ПАО синтетике, либо 200-250 часов на SN синтетике. Масло лью Татнефть, до него Лучок, но он перестал быть гуманным по цене после ребрендинга (армортеки всякие…). А по фильтру Базальт — 3 тьфу — сухо! Везде! Масленка гаснет на стартере ещё! Я доволен. Пробовал продуть новый — клапан стальной держит! Молодцы Самарцы! Вобщем если так дело пойдёт, вскрою его и Салют и на ощупь, так сказать, определю на ком остановлюсь.🤗
Следите чтобы не подсыкал из под кольца, эту напасть они до сих пор не победили.
Хорошо, тут я как понял не расслабишься))) Вот ставил Салют — и не парился… Он кстати из всех единственный идёт в пакетике уже пропитанный маслом, т.к. его на заводе каждый проверяют на герметичность. Тем, кто сухой в коробочке доверия нет у меня.
MaksimLuka
Следите чтобы не подсыкал из под кольца, эту напасть они до сих пор не победили.
Это косо резьбу нарезают относительно фланца резинового кольца, которое снаружи. Поэтому и не протягивается фильтр.
Фильтр салют разорванный давлением масла при залипшим редукционным клапаном масляного насоса. Гофры стояли ровно, всё целое, только днище выбило, фото чтобы понять, как свободно картридж располагается в корпусе, а не как базальт практически без зазоров
Да, я удивился, когда получил Базальт — какой он маленький! Хотя плюс этого тоже есть — его легко просовывать, такую кроху — и ничего не задеваю при установке (трубки кондея, например).
Преграды базальта для потока масла
Ржавый премьер 05
Сравнение картриджа салют, попарно и Ливны премьер 05. Фото моё
Щелочки клапана базальт, фото не моё
Премьер, пузырь по завальцовке у меня
Вот и у меня такая же песня…
Тоже насмотрелся всякого на ютуб и решил на зиму ливны премьер поставить. Тож слышал, что бывает подтекают они. Не понравилась выпадающая резинка-кольцо. Тут есть еще по дороже манн американский вроде с верхним перепускным, но по дороже конечно. — w7015 вроде артикул, если не путаю. Он вроде как на форд. А салют что то в самом начале попались фотки распилов с порванной, кривой бумагой. И что то сразу отпугнуло.
Надо посмотреть свой ливны, вдруг тоже подтекает.
Да, надо держать руку на пульсе, в смысле на фильтре🙈
Сейчас я вам всем по полкам разложу, вопросов я думаю не останется.
1. Ливны премьер 05, покупал 6 штук, два потекли по завальцовке, один (до сих пор дома лежит) изнутри засрат герметиком, один сильно садил давление масла. 5 из шести были ржавые. Задумка класс изготовление никуда не годится.
2. Базальт, один постоянно открусивался и ссал, дурацкая в общем конструкция, противодренажник стальной, имеет очень маленький ход, что для густого масла на холодную серьезное препятствие, внутри картриджа стоит нафиг там не нужная распорная металлическая полоса, и плюсом дурацкий перепускной который стоит прямо в масляном канале, по типу сеточки на раковине, что тоже ограничивает поток масла, причём всегда, так как эта пластмасска там постоянно находится, опять же в ней очень небольшие щели для прохода масла поэтому густое масло еле щимется там, и кассета прямо тютелька в тютельку с корпусом, очень узкая щель, тоже не хилое ограничение для потока масла. Вот бумага там качественная.
3. Манн 914/2 он же бош 3274 всё ништяк только бумага, тупо ватман, если мотор усратый то забьется мигом и будешь всю дорогу на перепускном гонять.
4. Манн w7015 супер сделан, но чуть длиннее, то есть если пружина пиленая не пойдет, для стоковой подвески нормально, НО, центральная туба имеет не отверстия, а просечки, и фильтровальный материал похожий по толщине на валенок (другая крайность мана), дело в том что он рассчитан на форд фокус и применение жидких масел, 5w20,5w30 край 5w40 . Там перепуск высоковато по давлению срабатывает, поэтому его стоит выбирать вдумчиво.
5. Салют: мне попадалось два вида этих фильтров, в одном складки стоят равномерно, в другом как бы по две, всегда буквой М. Там где по две, всегда как из задницы, гнутая, дырявая штора, там где складки ровно стоят, всегда всё чётко. Опять же перепускной щелевой конструкции, не как у 7015 и премьер 05, то есть щель может и подклинить соринкой какой и густой кисель холодного масла там плохо проходит, вот если понять как отличить когда попарно уложены складки, когда нормально, было бы супер. Тоже желательно использовать легкотекучие масла из за щелевой конструкции перепускного клапана. 6е понятки с бумагой, когда класс, когда дно. Ливны допустим хвастаются что бумага у них импортная алмстрон. Салюту нечем похвастаться.
Шикарный отчёт! Прямо научная работа! Заказал себе 2 базальта на пробу. А второй премьер тоже засопливил по завальцовке… Согласен с Вами, задумка супер, реализация никакосовая…
Если Есть надобность а фильтре с верхним перепускным, то только Маннw7015 берите. Базальт не берите. Есть ещё старый способ примитивный до усрачки, продуть фильтр, типа туда не должен дуться (базальт проходит эту проверку), вина втягивание должен тянутся ( вот тут базальт тугой как пися малолетки, даёт знать маленький зазор перепускного клапана, ещё одна припона для масла.) Тот же салют на втягивание вообще сопротивления не создаёт, там ход подпружиненого клапана ого го. Если протереть глаза от ссак продавцов базальта, и просто трезвым взором на него глянуть, это что угодно, но не нормальный масляный фильтр. Все пытаются дать маслу максимально свободный путь в двигатель, а базальт в масленном канале, на постоянной основе две детали расположил. Правда рекламы базальта только в том, что он единственный такой, ни один производитель фильтров не заваливает масляный канал идущий в двигатель всякой ерундой.
MaksimLuka
Сейчас я вам всем по полкам разложу, вопросов я думаю не останется.
1. Ливны премьер 05, покупал 6 штук, два потекли по завальцовке, один (до сих пор дома лежит) изнутри засрат герметиком, один сильно садил давление масла. 5 из шести были ржавые. Задумка класс изготовление никуда не годится.
2. Базальт, один постоянно открусивался и ссал, дурацкая в общем конструкция, противодренажник стальной, имеет очень маленький ход, что для густого масла на холодную серьезное препятствие, внутри картриджа стоит нафиг там не нужная распорная металлическая полоса, и плюсом дурацкий перепускной который стоит прямо в масляном канале, по типу сеточки на раковине, что тоже ограничивает поток масла, причём всегда, так как эта пластмасска там постоянно находится, опять же в ней очень небольшие щели для прохода масла поэтому густое масло еле щимется там, и кассета прямо тютелька в тютельку с корпусом, очень узкая щель, тоже не хилое ограничение для потока масла. Вот бумага там качественная.
3. Манн 914/2 он же бош 3274 всё ништяк только бумага, тупо ватман, если мотор усратый то забьется мигом и будешь всю дорогу на перепускном гонять.
4. Манн w7015 супер сделан, но чуть длиннее, то есть если пружина пиленая не пойдет, для стоковой подвески нормально, НО, центральная туба имеет не отверстия, а просечки, и фильтровальный материал похожий по толщине на валенок (другая крайность мана), дело в том что он рассчитан на форд фокус и применение жидких масел, 5w20,5w30 край 5w40 . Там перепуск высоковато по давлению срабатывает, поэтому его стоит выбирать вдумчиво.
5. Салют: мне попадалось два вида этих фильтров, в одном складки стоят равномерно, в другом как бы по две, всегда буквой М. Там где по две, всегда как из задницы, гнутая, дырявая штора, там где складки ровно стоят, всегда всё чётко. Опять же перепускной щелевой конструкции, не как у 7015 и премьер 05, то есть щель может и подклинить соринкой какой и густой кисель холодного масла там плохо проходит, вот если понять как отличить когда попарно уложены складки, когда нормально, было бы супер. Тоже желательно использовать легкотекучие масла из за щелевой конструкции перепускного клапана. 6е понятки с бумагой, когда класс, когда дно. Ливны допустим хвастаются что бумага у них импортная алмстрон. Салюту нечем похвастаться.
То есть w7015 мне стоит лучше использовать с зимней вязкостью 0-30 и 5-30?
ну если денег на него не жалко, то да
вчера на азс татнефть за 2700, до этого за такие-же деньги 5-30 люкс пао брал.
мне на югах такое масло конечно не нужно. Кстати хорошо себя в условиях северов показал себя фильтр Bosch p3274, который типа двойник Ман 914, но на самом деле вскрытие их новых и отработанных показывало несколько другую бумагу, это вам на случай если с w7015 не срастётся.
я вскрывал 914\2 и 7015, у 7015 фэ по качеству на голову выше.
я тоже вскрывал, понятно что 7015 самый роскошный, просто вдруг в наличии не будет.
в экзисте 7015 сейчас по 1060р.
а в емексе подпрыгнули до 2300р, хотя месяц назад там брал по 920р, и сейчас имею парочку в запасе.
сегодня заказал на пробу парочку ливны premier-05 по 380р.
премьер желательно в живую брать, они часто ржавые приходят а то потом туда сюда их отправлять приходится
ну теперь уже какие пришлют, полагаю от даты производства и условий хранения зависит.
я когда в последний раз брал премьер, то на нём появилась дата производства и пропала импортная фильтровальная бумага
не открывал его?
интересно что там по фэ.
открывал отработанный, бумага целая не поведенная, но при размотке рвётся, на четверочку, я не побоюсь на нём ездить
а фото фэ в развороте случайно нет?
не
а вот мои 7015 и 914\2 (ставил разулю)
www.drive2.ru/l/618722406936105902/
вы их что топором рубили 😊 они очень чистые, вряд-ли там 8000 км. либо на гбо если только
ушм под рукой не было, верно, там был топор, и пара плоскогубцев.
пробег примерно 7-8к со ср\ск примерно в 35 км\ч, и масло одинаковое.
MaksimLuka
Сейчас я вам всем по полкам разложу, вопросов я думаю не останется.
1. Ливны премьер 05, покупал 6 штук, два потекли по завальцовке, один (до сих пор дома лежит) изнутри засрат герметиком, один сильно садил давление масла. 5 из шести были ржавые. Задумка класс изготовление никуда не годится.
2. Базальт, один постоянно открусивался и ссал, дурацкая в общем конструкция, противодренажник стальной, имеет очень маленький ход, что для густого масла на холодную серьезное препятствие, внутри картриджа стоит нафиг там не нужная распорная металлическая полоса, и плюсом дурацкий перепускной который стоит прямо в масляном канале, по типу сеточки на раковине, что тоже ограничивает поток масла, причём всегда, так как эта пластмасска там постоянно находится, опять же в ней очень небольшие щели для прохода масла поэтому густое масло еле щимется там, и кассета прямо тютелька в тютельку с корпусом, очень узкая щель, тоже не хилое ограничение для потока масла. Вот бумага там качественная.
3. Манн 914/2 он же бош 3274 всё ништяк только бумага, тупо ватман, если мотор усратый то забьется мигом и будешь всю дорогу на перепускном гонять.
4. Манн w7015 супер сделан, но чуть длиннее, то есть если пружина пиленая не пойдет, для стоковой подвески нормально, НО, центральная туба имеет не отверстия, а просечки, и фильтровальный материал похожий по толщине на валенок (другая крайность мана), дело в том что он рассчитан на форд фокус и применение жидких масел, 5w20,5w30 край 5w40 . Там перепуск высоковато по давлению срабатывает, поэтому его стоит выбирать вдумчиво.
5. Салют: мне попадалось два вида этих фильтров, в одном складки стоят равномерно, в другом как бы по две, всегда буквой М. Там где по две, всегда как из задницы, гнутая, дырявая штора, там где складки ровно стоят, всегда всё чётко. Опять же перепускной щелевой конструкции, не как у 7015 и премьер 05, то есть щель может и подклинить соринкой какой и густой кисель холодного масла там плохо проходит, вот если понять как отличить когда попарно уложены складки, когда нормально, было бы супер. Тоже желательно использовать легкотекучие масла из за щелевой конструкции перепускного клапана. 6е понятки с бумагой, когда класс, когда дно. Ливны допустим хвастаются что бумага у них импортная алмстрон. Салюту нечем похвастаться.
В итоге какой фильтр посоветуете на ваз?
Салют 2108, и если его не купить у вас, мне ещё понравился по итогу всурытия дешёвый китайский ween 140-1100
Всем спасибо! Был брак герметичности фильтра.
Впервые встречаю фетиш на масленные фильтры 🙉
О чём Вы? Разве НТЦ АвтоВАЗа разрабатывало для этого фильтр? Я считаю, что они сделали добротный фильтр, который удовлетворяет требованиям эксплуатации в нашем климате. Когда работает перепускной клапан?
Вообще ни слова не понимаю
Замнём для ясности
Dim-37region
Вообще ни слова не понимаю
Извините за резкость, меня просто взбесило "фетиш". А по сути: в этих фильтрах перепускной клапан устроен так, что густое масло в мороз, когда оно не идет толком через фильтрующий элемент — перепускается на самом входе в фильтр и таким образом не смывает со штор фильтра обратно в двигатель то, что нафильтровалось. Вот и всё.
Фетиш — влечение к чему либо неодушевленному, предмет, вещь, становящаяся объектом фетишизма. Религиозный фетишизм — культ неодушевлённых вещей, выраженный в обожествлении или слепом поклонении этим вещам.
А не по фигу какой фильтр, лишь бы работал?
Про фетишизм я в курсе))). Просто дело не в поклонении какому-то фильтру, а в предпочтении определенной конструкции, ну и страны производителя))) Там есть нюансы в величине давления, при которых открываются перепускные клапана на наших и импортных. Хотя по большому счёту, лишь бы он менялся вместе с маслом. На запорожцах вообще центрифуга была и никаких фильтров)))
Манн ставлю с самой первой замены масла (каждые 7 тыс), пару раз ставил ливны — прикипают. Сейчас у Манн проверка оригинальности — вскрытие коробки наклейкой с голограммой защищено, со стираемым слоем, под ним код, можно отправить смс на проверку кода на оригинал
Понял, а мне просто брак попался — по шву пропускал. Поставил другой премьер — всё ок. Ничего не имею против мана, но конструкция перепускного клапана там не "зимняя".
Сейчас всё время покупаю этот ФОМ Ливны Премьер-05. С течью масла тоже была проблема, но только один раз. Может это партия бракованная была?
Я беру сразу по две штуки, впрок.
Выяснил, походу бежит по корпусу фильтра (поменял резинку ещё раз поставил от Салюта). Попробую другой поставить (тоже 2 купил сразу).
MechCommander
Сейчас всё время покупаю этот ФОМ Ливны Премьер-05. С течью масла тоже была проблема, но только один раз. Может это партия бракованная была?
Я беру сразу по две штуки, впрок.
Всё, поменял — всё сухо! Видимо и я не избежал)))
Возможно, он течёт не из под резинки, а по завальцовке: был такой опыт. Попробуйте BigFiltr GB-102M — достойное качество. Или Ливны заводской комплектации: 2108-1012005-08. А Салюты давно уже стали г-ом.
Правильный ответ! Поставил второй премьер и всё ок. Видимо не ошибается тот, кто ничего не делает;) а по поводу бига — зимой при холодном запуске с такой конструкцией перепускного клапана со штор фильтра грязь будет снова уносить в движок. Не зря же НТЦ АвтоВАЗа решал эту задачу — у нас климат другой.
Я непонимаю зачем себе проблемы на ровном месте наживать, вон еще один с базальтом)))))
На заводе ставят фильтр Ливны. Проблема решается очень просто. В ачко этот твой салют засунуть. Ну а так как ты говориш манн не предлогать, ездий так, масло доливай. )))))
Ой спасибо за ценный совет! Без него не разобрался бы. А ничего, что НТЦ АвтоВАЗа Салютовский фильтр и разрабатывало? И он также ставился с завода. А если сейчас на Весты ставят турецкие стекла, значит ли, что Борские — отстой?! Это просто экономика свободного рынка, когда ставят не что лучше, а что дешевле или выгоднее руководству. И не трожьте Вы очко — итак уже в каждом фильме эту гомосятину проталкивают и Вы туда же.
Братулец здесь сообщество автолюбителей, можно на Ты. Был задан вопрос, был дан ответ. Ведь не новая тема по фильтрам, давно известно что лучше манн фильтра на наши тазы нет, да, фильтрующий элемент грубоват в плане очистки, за то клапан держит, а это главное, ведь износ мотора самый повышенный идет во время запуска, и чем раньше лампа давления масла погаснет тем лучше для мотора. Скажу тебе так, с фильтрами воздушными можно эксперементировать, а вот с масляным не рекомендую, слишком большие потери в денежном эквиваленте могут произайти. Сегодня из под прокладки засопливил, а завтра по морозу из за вольцовки выдавить может. А пид…ов я не проталкиваю если что.
Хорошо, я тебя понял. У меня давило как раз по завальцовке. Первый фильтр и брак… Но зато второй норм оказался. Лампа, как и на салюте гаснет мгновенно. На ойл клабе хорошие отзывы о премьере. +площадь шторы больше. А вообще вся фишка этих фильтров в перепускном клапане — он для нашей зимы, так как он работает каждый холодный пуск, когда масло густое и через фильтрующий элемент не особо лезет, этот клапан не позволяет смывать мусор снова в мотор, как при "мановской" схеме.
Давай тогда каждый останется при своём мнении ;))))
🤝Договорились🤗
neos89
Хорошо, я тебя понял. У меня давило как раз по завальцовке. Первый фильтр и брак… Но зато второй норм оказался. Лампа, как и на салюте гаснет мгновенно. На ойл клабе хорошие отзывы о премьере. +площадь шторы больше. А вообще вся фишка этих фильтров в перепускном клапане — он для нашей зимы, так как он работает каждый холодный пуск, когда масло густое и через фильтрующий элемент не особо лезет, этот клапан не позволяет смывать мусор снова в мотор, как при "мановской" схеме.
у амерского манн w7015 тоже верхний перепуск, штора одна из самых качественных, и высокая пропускная способность, но сейчас его стало очень трудно найти.
Пользуюсь базальтом, купил штук 10 в запас — беспроблемный фильтр. От замены до замены.
Лучше фильтра базальт не найдёшь!
))))) а может керамзит?
А что не так с базальтом?
MEHANSkorp
))))) а может керамзит?
Только не МАНН… У нас в ярике его штампуют в нескольких подвалах как и "оригинальное масло"
В интернете масса информации по проверке на оригинальность. Есть сомнения не покупай, попробуй заказывать через интернет магазин типа емекс или экзист, автото и т.д.
Они и заказчики… Знакомый сдаёт в автодок… Про другие не скажу… Они ему привозят оригинальные упаковки
Оригинал и подделку сразу видно. Тебя никто не заставит купить подделку.
Согласен… Зачем только покупать то что в оригиналле крайне сложно… И продукт не имеет никаких преимуществ
MEHANSkorp
В интернете масса информации по проверке на оригинальность. Есть сомнения не покупай, попробуй заказывать через интернет магазин типа емекс или экзист, автото и т.д.
Правильно говорите, сейчас проверить Манн на оригинал легко, я их штук 20 уже покупал и брату и зятю, за метр вижу подделку
Только не МАНН… У нас в ярике его штампуют в нескольких подвалах как и "оригинальное масло"
Ставлю Манн, оригинал проблем нет.Проверить на оригинальность очень просто
Он и даром не нужен… Когда есть то базальт… Или невский
JeKa-Lit
Ставлю Манн, оригинал проблем нет.Проверить на оригинальность очень просто
Манн и Мале ходят не больше 5 тыс.км, потом в постоянном перепуске работают. Премьер-05 ходит 7-8 тыс.км стабильно, за счёт площади бумаги.
откуда информация?!
Из практики
MechCommander
Манн и Мале ходят не больше 5 тыс.км, потом в постоянном перепуске работают. Премьер-05 ходит 7-8 тыс.км стабильно, за счёт площади бумаги.
Что означает постоянный перепуск?
Гонит масло через перепускной клапан, а не через фильтрующую бумагу, т.к. её в Манне мало и за 5 тыс.км она сильно забивается
Бумаги в Мане много, другое дело что она тонкая и слипается, поэтому его надолго не хватает.
MechCommander
Манн и Мале ходят не больше 5 тыс.км, потом в постоянном перепуске работают. Премьер-05 ходит 7-8 тыс.км стабильно, за счёт площади бумаги.
Согласен. Мне фильтр всё равно в итоге понравился. Да, нарвался на брак, теперь учёный))) Поглядим как дальше себя покажет.
Только не МАНН… У нас в ярике его штампуют в нескольких подвалах как и "оригинальное масло"
верхнеклапанный mann w7015 амеровский, они на заводе ставят в фокус и мустанг.
MEHANSkorp
))))) а может керамзит?
чем базальт то не нравится?! отъездил 4 фильтра, проблема была с течью по завальцовке на одном, но брак бывает, а если наше производство-тем более)
У меня также как выяснилось — гнало по завальцовке. Ну с кем не бывает. Первое впечатление подпорчено, но если других наших фильтров с таким перепускным клапаном не найду, буду эти ставить и дальше.
Лучше фильтра базальт не найдёшь!
Серёга из Мин.Вод (у него канал на ютубе "ремонт дигателя и интересное") тоже его хвалит, а он мужик умный☝️
Вот хвалит или ругает — в чем разница если нет аргументов) это как масла: Лукойл гавно, Матюль хорошее, к примеру, а лабораторный анализ говорит, что разницы впринципе нет, допустим… И кто прав? Мотористы с их субъективным мнением или лаба? О базальте не могу сказать ничего плохого, давление сразу появлялось, мгновенно, не тёк, кроме одного раза, а в остальном что ещё можно сказать о фильтрах?
Попробую базальт как-нибудь, по сути конструкция как у салюта/премьера, разница лишь в укладке штор.
Лучше фильтра базальт не найдёшь!
Вы сильно ошибаетесь, базальт ерунда, я чуть ниже напишу
Ерунда с которой ни один другой производитель даже рядом не стоял
Я ниже всё расписал, ленту пролистайте, базальт придуман сразу на все машины с подходящей резьбой, откуда его маленький размер, и все его недостатки.
Прочитал… Все что связано с конструкцией и её работоспособностью это ваше предположение… Проходимость масла там отличная… На рабочей машине масло 10в40…на личной 5в40…даже в самый лютый мороз давление появляется не более чем через 2сек…масло меняю редко… На рабочей каждые 30-35тыс…с новья ездит на базальт и самом дешёвом масле… Пробег уже приближается к 450 тыс.если нужем максимальный ресурс то беру невский нового образца жёлтый… Он в 2 раза больше по размеру…
Никаких предположений, промерял я давление на базальте, только на горячем масле нормально стрелка стоит, на густом пульсирует, плюс резинка усыхает и сыт из под неё, тот же Невский при проверке давления работает ровненько. У всех нормальных фильтров зазор между катушкой и стаканом от1,5 мм, чтобы масло не только проходило но и равномерно перед шторой распологалось, а не ломилось с одного бока, раздвигая складки бумаги (бумага у базальта хороша, хоть это нормально, но уложили слишком густо) единственное что у Невского не понравилось, один нормально картридж сделан, другой герметиком заляпан (благо не с внутренней стороны) но как фильтр, тот же Невский лучше для здоровья машины.
MaksimLuka
Я ниже всё расписал, ленту пролистайте, базальт придуман сразу на все машины с подходящей резьбой, откуда его маленький размер, и все его недостатки.
Автопарк почти 40 машин… МАНН пробовали ресурс маленький… Рано проседает давление…наш выбор базальт или невский…никого не огитирую
За Манн писал, сэкономили на бумаге. Если у вас АТП (40 машин не мало) то сто процентов сталкивались с проблемой прослабки закручивания этого базальта, прикинь, на нажатой педали газа сыканет. Что касается Невского, то работает он не придраться, единственный момент, и то субъективный, он пишет что бумага у него собственного производства, хз конечно, но вроде не раскисала. Ещё неплохой фильтр тот что на конвейер идёт Ливны 2108(редко, но бывает ссыт тоже по завальцовке) раньше был мале-кнехт хороший, тот что 384-ый, сейчас нет его, а есть типа он только 384а, делается в Индонезии, днище полное, дуется во все стороны (не держит масло) и герметик пузырями во внутрь картриджа лезет, а ну отвалится и улетит в мотор. Очень тяжко найти нормальный фильтр на наш ВАЗ.
лучший фильтр для лады это манн w7015
я об этом фильтре ниже всё расписал, вы просто не дочитали