F как Fielder? F как Forester!

Еще с момента покупки моей первой машины, во время формирования первых представлений об идеальных или, пускай, желанных для меня автомобилях, Subaru как марка и в частности модель Forester ни коим образом не соответствовала никаким моим требованиям. Тогда я слепо горел Chevrolet Imapa '64, свято верил что найдется место на просторах Урала и для одного Ford GT, а купил старушку Мазду. Импалой я восхищаюсь и по сей день и не теряю детской надежды. Но, вернемся к Форестеру.
Первое впечатление, составленное по первой генерации (SF), об этой модели у меня сложились следующие (не тыкайте палкой в глаз, я и сам сейчас понимаю несостоятельность тогдашних моих взглядов):
— полный привод — зачем? Ведь есть задний, а это классика. Весь люкс и спорт-класс на нем. На худой конец передний привод. На треке и в городе хватит двух ведущих колес. А если ты собрался в offroad то тебе не хватит дорожного просвета и дёртовых покрышек.
— кузов — это еще не внедорожник, но уже и не дедулин универсал. Нафига? Тогда мне казалось что все, не являющееся купе, седаном или хетчбэком — от лукавого.
— турбокомпресор — ну зачееем? Кто поедет покорять Нюрбургринг на турбосарае с дорожным просветом лифтанутого универсала или недокроссовера?
Представляете, я серьезно так думал.
Время шло. Поначалу я заскучал от недобора лошадиных сил. Хотелось больше. После переднего привода я захотел задний. Дрифт меня всегда интересовал только как зрителя, но осознание того что задний привод лучше переваривает крутящий момент не оставляло в покое. Потом был целый год когда мне дела не было до машин вообще, спустя который я сел за руль семейного универсала. Это и стало переломным моментом.
Лошадей было мало, передний привод и кузов "сарай". Понимаете, да? Я оказался в самом нелюбимом сочетании. Жизнь жестока.
Но она учит. Учит ценить что имеешь. Я притерся к этому универсалу и он верой и правдой служил мне. И даже стал нравиться! Но, не то пальто… Пару раз я проклинал передний привод, который напрочь не вывозил зимой наши чудно "чищенные" дороги. На обгонах приходилось крутить мотор, расходуя ведро бензина и получая низкую отдачу. А вместительным багажником пользовались абсолютно все мои друзья и родственники, но не я. Но довольствоваться меньшим я уже был несогласен.
И не так давно пазл сложился. Я твердо решил что дорос до турбомотора и бОльшей мощности, полного привода (спасибо уральскому климату и нашим дорожным службам) и не готов расстаться с таким большим багажником. Поисковые запросы вывели меня на Caldina GT и Subaru Forester. Калдина зразу отсеилась по экстерьеру.
Не много отступая скажу что я, немного поступившись желаемым, рассматривал также Subaru Legacy B4, турбо-универсал Volvo, Mazda RX-8, MB S-class 6.0 V12, Nissan Cedric и Subaru Impreza в кузове седан.
Около месяца я на ежедневной основе изучал раздел "Авто" на e1 и drom. Наткнулся на S/tb и, оговорив обмен ключами помчал в Серов. Посмотрел и уехал обратно. Не было этого "вау! давай его купим!".
Прошли пара дней и случился "поздний приход". Я так сильно захотел этого форика что снова помчал за ним. И вернулся уже на нем. Пока Ichi. Привет, пока еще совсем неизвестный мне Forester.