Умный фен PTC и дефлекторы окон

Читал где-то в отзывах про такую чачу с генератором… Практика показала что ртс без проблем работает одновременно с двумя попогревами, подогревом зеркал и заднего стекла. Чуть обороты повыше становяться при включении попогревов. Проверено уже более чем двухнедельной эксплуатацией. Думаю вся проблема того отзыва в мертвом акуме (у меня новый 75ач). По дефлекторам — на вкус и цвет… Мне больше нравятся оригинальные накладные, как внешне, так и по эксплуатации.

Практика показывает, что РТС'ом народ греет машину на автозапуске с сигналки… Поэтому если вдруг приспичило сесть сразу в холодную машину, то обогревайки работать не будут.

И обороты не подкинешь, чтобы генератор заработал в режиме рабочих, не холостых оборотов. Хотя нашим двигателям по идее пофиг на такое. Да и ресурс у них не такой чтобы великий (под цилиндры всего 2 ремкомплекта поршней существует, наши двигатели не имеют даже запаса под гильзовку — только недавно это узнал, когда peremaz выложил у себя в инстаграме заехавшую к нему Октавию с порванным клапаном).

Поэтому проблема актуальна, и для полного счастья лучше всего генератор заменить. Цена вопроса вполне вменяемая, я себе с Ebay покупал генератор с пробегом всего лишь 30 с небольшим километров. Это либо крашевые машины после тестов, либо че-то такое. Плюс нужна будет другая клемма, разъем на нее, кусок провода и пины. Вроде все. Но будет секс с подключением, т.к. 180А генератор побольше размером, а места там ооочень мало. Если только морду не разбирать целиком.

А, и еще — если хочется, чтобы йеть грел тебя зимой лучше, очень стоит приобрести пластмассовые экраны на решетки радиатора. И верх, и низ. Прям выручает. Второй год не нарадуюсь. Еще одной маленькой плюшкой является восстановление справедливости, и установка дефлекторов обдува ног. Реально удобно — теплый воздух поднимается сам наверх, и естественная конвекция обеспечивает тепло в салоне. И ноги не мерзнут, и коврики подсыхают от попавшего с ботинок снега.

Все, что я обозначил, давным давно есть тут на драйве. Просто смотрю, что человек столкнулся с установкой РТС'а, и решил описать такой вот "бомж-комплект" теплого VAG'а. Если делать дорого, то это вебасто. Оригинальный котел под Йеть нынче офигенно дорогой.

Я уже недельки 2 с ртс катаю, гена 140а, тянет обогрев зеркал ртс и 2 попогрея, аккуму 4 года. Но есть такое, что не такой интенсивный нагрев попогрея и вижу мерцание фар, пока не прогреется салон.

С завода на ети ставились 180А если например с обогревом брать? И на какие комплектации умный фен с завода ставился?

Насколько помню, ставились на ети с движками 1.2 и 1.4. На 1.8 на сколько знаю с завода не ставят (могу ошибаться)

Спасибо. Голову ломаю над покупкой етька.

От финансов зависит. Если по деньгам вывозите — то однозначно 1.8 двигу брать (тут и более надежная dsg6, и 4вд, и потенциал к тюнингу почти безграничный). А все плюхи типа фенов всегда доустановить можно. ИМХО.

Согласен полностью… 1,2 и 1,4 — совершенно дохлые овощные аппараты. Скучные…

Но с плюхами надо понимать одно — наш тюнинг никогда не окупается при продаже авто, ибо для рядового автомобилиста йети и есть йети. Недорогой кроссовер, который не может быть дорогим. И все эти вебасты и прочие радости (RDKS, Full assist pack и т.д.) нафиг никто не поймет и не оценит… Это делается для себя. Ну и второй момент по тюнячкам — это дорого. Это всегда выходит дороже, чем если бы купить готовую машину с этими системами.

На 1.2 ставились с завода, но там мелкий такой фен. Не "умный", просто по реле вроде работает. А "умный" — он 3-киловаттный, и энергоемкий. Умный ставился на топовые VW, а "лоховской" простенький РТС — как раз на шкоды 1,2 объемом. Не такой мощный, и поэтому производитель не жаловал машины более мощным генератором. Штатный с ним справлялся… Такие дела. Но по отзывам, толку от него не особо, от простого фена.

Отправил в личку.

Съездил с ними на выхах до Хельсинки и обратно (800км). Шума не заметил совсем…

Шикарно! Спасибо. По сути переживать не о чем)