Начну с турбин. Пришлось менять турбину из-за трещин окна тарелки байпаса, сначала хотел найти б/у турбину с целой горячей стороной но это НЕРЕАЛЬНО!Так как мотор меняный с маркообразных — турбина там своя, не СТ-20 корпус совсем другой. Пришлось менять турбокомпрессор ЦЕЛИКОМ + дополнительно искать патрубок горячей стороны куда присоединяется приёмная выхлопная труба.
С выбором турбины долго не парился потому как все китайские, съездил в Автотрейд, кипил.
Слева TOYOTA. Справа SAT.
Что мне понравилось — толщина стенок окна сброса и крыльчатка больше.
Очень тонкие стенки, стрелкой указано была трещина, заваривал и опять треснула.
А теперь к выбору радиатора интеркулера. Вариантов перебрал кучу в интернете, YouTube. Задача была чтобы максимально сократить трассу прохождения воздуха до заслонки. Итог на фото.
Дальше покупка патрубков, хомутов, изготовление креплений и т. д.
Фланец переварил из казетного. Улитку турбины прокручиваем вверх, она свободно крутиться на катридже только нужно убрать штифт за стопорным кольцом.
Крепление переднее переделал прикручивается к станине кондиционера, заднее крепление кулера служит только для крепления декоративной решётки. Достаточно одного переднего крепления.
Это крепление для пластикового патрубка. Прикручен на место монтажного крюка.
Отгибаем выступ на корпусе возд. фильтра и крышку прокручиваем чтобы был доступ к заливной горловине охлаждения.Внутри под капотом изнутри ничего нетрёт.
Датчик температуры воздуха оставляем1KZTE а родной который стоит в крышке возд.фильтра убрал и воткнул туда заглушку.
Воздухозаборник. Ноздря.
Также как и с интеркулером искал подходящий воздухозаборник🤪выбор пал на mitsubishi L200 III поколение.
Размечаем.
Дополнительно к основной эмали дозаказывал на подбор внутрянку. На следующий день установил ноздрю и задул внутрянкой.
Чтобы капот не сильно отличался новизной плюсом дунул правое крыло😎.
Здравствуйте, понимаю, что машину давно продали, но может вспомните, когда холодную часть турбины проворачивали, чтоб кулек установить, куда актуатор крепили, чтоб штатно работал ?
Там полно (может быть) мелкой стружки. У меня друг не так давно на субаря поставил китайскую турбу, благо у него с неё антифриз в масло пошёл, когда турбу разобрал, офигел. Я когда к нему приехал, он мне показал остатки стружки на фанерке на которой турбу мыл. Я про это давно знаю, он лишь лишний раз это подтвердил.
Отлично притулил. Десятки разных способов притуливания кулера на 2лт видел. Твой самый аккуратный. Только не показал что там с впускным коллектором сделал. Кстати. Поищи крышку гбц с хайса. Есть крышки на лт, у которых заливная гороловина впереди. У меня настранице есть тема про это
Прикольно выглядит, непонятно только нафиг он нужен вообще? Реальный прирост мощности на этой машине после установке наблюдается? Или только на глаз "вроде стало по-бодрее"?
Есть с чем сравнивать у друга на казете сурф причём не умотанный, как было раньше и стало ни чем не уступает сейчас по мощности и тяге. Притом ещё стоит плунжерная пара на 12 мм. Как то так 😃
Плунжерные пары тюнингуют? Что-то как-то не верится что 2L-TE при его 98 л.с. может быть по мощности на равных с 1KZ-TE со 130 л.с., точно не субъективное мнение? Оба на одинаковых колесах с одинаковыми обвесами? Ну или KZ ушатанный.
Двигатель орёт, поднимается вибрация, пятая точка напрягается) На 3VZ-E такого нет, там спокойно 140-150 можно втопить если очень надо и с места топнуть.
Так на 2лте главные пары 4,88 тяговые для задушенного экологами мотора чтобы он себя вёз конечно он будет орать 3500-4000тыс. оборотов и не разгоняться. У меня 4,56 пары и размер колёс 32 повышенных оборотов нет при заблокированном гидротрансформаторе.
Есть пара вопросов: 1. какой размер выреза на капоте? 2. как себя ведет капот без центральной части усилителя? не ведет ли его? 3. как стыкуеся капот и кулер, есть ли зазор? поместится резинка уплотнительная?
Извиняюсь что сразу не ответил, 5 часов разница во времени. Спал😬 Размеры могу замерить, добавлю в б.ж., Капот не гнётся не играет, ноздря лёгкая но я думаю наверное распорка не помешает., Свободный ход, зазор есть 30 мм но это с учётом что у меня боди лифт 50 мм! Без бодика капот не закроется. Резинку уплотнитель пока не ставил всё в планах пока нет времени.
Да я тоже думал что одинаковые но оказалось что нет они даже размерами отличаются, хотя присоединение к колектору одинаковое. На Марковской нет никаких аббревиатур просто тойота и цыфры.
На педаль газа реагирует быстрее так как интеркулер работает больше как ресивер. Попробуй возьми какой нибудь балон литра на три и внедри его между турбой и заслонкой. Разницу сразу заметишь.
Комментарии 43
Здравствуйте, понимаю, что машину давно продали, но может вспомните, когда холодную часть турбины проворачивали, чтоб кулек установить, куда актуатор крепили, чтоб штатно работал ?
Аккуатор штатно встает на одно крепление и этого хватает
Принял, спасибо большое
Китайскую турбу перед установкой не разбирал что бы внутри помыть ? Там может быть ой-ёй.
Да вроде чисто было, сжатым воздухом продул
Там полно (может быть) мелкой стружки. У меня друг не так давно на субаря поставил китайскую турбу, благо у него с неё антифриз в масло пошёл, когда турбу разобрал, офигел. Я когда к нему приехал, он мне показал остатки стружки на фанерке на которой турбу мыл. Я про это давно знаю, он лишь лишний раз это подтвердил.
О, не знал.Масло менял ссора небыло
Отлично притулил. Десятки разных способов притуливания кулера на 2лт видел. Твой самый аккуратный. Только не показал что там с впускным коллектором сделал.
Кстати. Поищи крышку гбц с хайса. Есть крышки на лт, у которых заливная гороловина впереди. У меня настранице есть тема про это
Пасиб 😃 а с крышкой надо подумать.
Вопрос, а масло добавлять нужно снимать кулек?
Действительно интересно
ZAVA45
Вопрос, а масло добавлять нужно снимать кулек?
При замене масла использовал кусок шланга 30,40 см и воронка получается длинная лейка, на зиму замену делал проблем не возникло.
Прикольно выглядит, непонятно только нафиг он нужен вообще? Реальный прирост мощности на этой машине после установке наблюдается? Или только на глаз "вроде стало по-бодрее"?
Есть с чем сравнивать у друга на казете сурф причём не умотанный, как было раньше и стало ни чем не уступает сейчас по мощности и тяге. Притом ещё стоит плунжерная пара на 12 мм. Как то так 😃
Плунжерные пары тюнингуют? Что-то как-то не верится что 2L-TE при его 98 л.с. может быть по мощности на равных с 1KZ-TE со 130 л.с., точно не субъективное мнение? Оба на одинаковых колесах с одинаковыми обвесами? Ну или KZ ушатанный.
П. П. 1KZTE поставил на тнвд 2LTE. Колеса одинаковые 285 /75R16.Просто все думают что 2L сам себя не везёт. Ещё как везёт.
У нас 2L-T на отцовской тачке стоит, я с 18 лет на ней катаюсь, 2L-T едет, но не слишком бодро, по трассе на нём больше 110 ехать страшно.
Почему страшно😀
Двигатель орёт, поднимается вибрация, пятая точка напрягается) На 3VZ-E такого нет, там спокойно 140-150 можно втопить если очень надо и с места топнуть.
Так на 2лте главные пары 4,88 тяговые для задушенного экологами мотора чтобы он себя вёз конечно он будет орать 3500-4000тыс. оборотов и не разгоняться. У меня 4,56 пары и размер колёс 32 повышенных оборотов нет при заблокированном гидротрансформаторе.
Прекрасная работа. Все на месте, никакого колхоза. Отлично смотрится, собрано функционально!
Подпись.👍
Спасибо. На Вас давненько подписался ;)
Интересные, толковые посты.
Я сам родом из Иркутской обл.😎💪
О, земляк совсем!
Есть пара вопросов:
1. какой размер выреза на капоте?
2. как себя ведет капот без центральной части усилителя? не ведет ли его?
3. как стыкуеся капот и кулер, есть ли зазор? поместится резинка уплотнительная?
Извиняюсь что сразу не ответил, 5 часов разница во времени. Спал😬
Размеры могу замерить, добавлю в б.ж.,
Капот не гнётся не играет, ноздря лёгкая но я думаю наверное распорка не помешает.,
Свободный ход, зазор есть 30 мм но это с учётом что у меня боди лифт 50 мм! Без бодика капот не закроется. Резинку уплотнитель пока не ставил всё в планах пока нет времени.
Спасибо, размер выреза интересен, все таки.
Хорошо сниму замеры.
прикольно!а что ж, получается, что турбины на 2lte от марка и от 2lte сурфа разные?
Да я тоже думал что одинаковые но оказалось что нет они даже размерами отличаются, хотя присоединение к колектору одинаковое. На Марковской нет никаких аббревиатур просто тойота и цыфры.
Понял.плохо(((
Почему
Хотел турбинку махнуть на своём, есть от марка.думал обойтись малой кровью)))
Ха. Как всегда 😃не всё так просто.
Ну а по тяге разница есть?именно в турбинах.или ты сразу с турбой кулек поставил?)
Разница есть, проверено
И на какой лучше тянет?)
По моему одинаково.
Тогда надо заморачиваться менять))))
Как результат? Лучше стало?
На педаль газа реагирует быстрее так как интеркулер работает больше как ресивер. Попробуй возьми какой нибудь балон литра на три и внедри его между турбой и заслонкой. Разницу сразу заметишь.
А это не связано с диаметром холодной части улитки? У САТа она больше…