Пишу про мой способ по замене втулки на угловую передачу.Много читал как снять втулку, многие это делали при помощи болгарки.Но хотелось больше цивилизованным способом както снять.И здесь на ум пришел трубный ключ, который упирается в деревяшку и при нажатии на него в сторону акпп, выдавливаем втулку.
Вот и весь принцип работы, а ставить вообще одно удовольствие круговым постукиванием впресовываем обратно.
Комментарии 21
Я так понимаю что Вы поменяли втулку без снятия угловой?
Ещё втулку можно строительным феном прогреть, тогда легче слазит
Тоже менял новую угловую ставил и новую оригинальную втулку
Ставить новую втулку на АКПП в соединении с старым валом угловой радость довольно временная. У меня был подобный опыт и даже при очень аккуратной езде старые шлицы вала интенсивно убивают шлицы втулки и одновременно выводят шлицы вала угловой. Лучший вариант это наплавка вала и нарезка новых шлицов на валу угловой. Что касается "гуманного" способа снятия втулки, то можно ещё вынуть замочное кольцо из втулки и вставив в паз кольца лапки съемника обратным молотком её выбить. Но все эти способы по фиг, втулка разбита и ставить её вновь мартышкин труд, только новую и с обновленным валом.
С вами новерно соглашусь .Будем думать о покупке норм угловой
Так у вас в Беларуси вроде валы наплавляют и нарезают новые шлицы.
Интересно даже где?И стоит ли, как долговечна эта процедура
Ты поспрашивай земляков, или пошукай в Инете.
Den20051985
Интересно даже где?И стоит ли, как долговечна эта процедура
Я искал не нашел, найдете, шепните.хочу тоже восстановить, так как б.у тоже не известно на сколько хватит
Как определили что втулке пришел конец?
Снял передний шрус кардана и поболтал за фланец в стороны был люфт и при вкл реверса на акпп был звон
Износ шлицов был только на втулке? В каком состоянии шлицы на валах?
Новерное с таким же износом, хотя при прокручивании самой угловой люфта внутри не обнаружено.А на самом валу есть выработка только насколько она критична, а во вторых я сегодня только собрал все узы не успел еще досконально проверить итог работы.
Все завтра.
Если можно, по возможности, пару фоток валов?! Спасибо.
Обрисуйте свою проблему
Пока проблемы нет, но вот официалы мне навязывают замену муфты и намекают на приобретение нового углового редуктора. Как обоснование: одинаковы износ шлицов на втулке и на раздатке. Вот что то мне не верится. Да и признаков неисправности пока ни каких нет.
Так зачем же менять все вместе.Да и лучше при разборе сделать осмотр и тогда делать выводы и держать в кормане я даже боюсь сколько если ставить новое.А афициалы такой народ, когда их слушаешь то нужно держать вилку в кармане
Полностью согласен.
Но для себя хочу понять: шлицы втулки ведь должна изнашиваться быстрее нежели шлицы на валу, это ведь логично?!
Завтра утром поеду бодаться с официалами.
Я не могу вам точно сказать, так ка я 3 хозяин.Мои действия:я бы взял в каком месте сделал метки на корпусе, а при разборе ты сам можешь глянуть как и что
Вот! Метки поставить нужно!
Kwatt-054
Пока проблемы нет, но вот официалы мне навязывают замену муфты и намекают на приобретение нового углового редуктора. Как обоснование: одинаковы износ шлицов на втулке и на раздатке. Вот что то мне не верится. Да и признаков неисправности пока ни каких нет.
Неисправность можно даже не почувствовать, многие катаються до зимы с сорвыными шлицами и незнаю об этом даже, пока не застрянут.
Признак это повышенный люф, вращая кардан рукой.
Если ещё не сорванно, и лютф уже большой, то лучьше заменить, . Так как в негодность быстрее втулка приходит чем вал, . Даже если будет износ на валу, то незначительный, и поставив новую втулку( лучьше даже проклеить), хватит не надолго.
А вот если сорвёт, то тут происходит постоянное зализывание шлицов пока машина на ходу.