Как-то летом стал уменьшаться уровень ОЖ, время от времени пришлось все доливать и доливать. Однажды решил найти и устранить данную протечку. Визуально осмотрев двигатель я обнаружил сырость в районе соединения патрукбка обратки ОЖ в бачок и так называемого тройника.
Почитав кучу информации и на Drive2 и в интернете понял что это болезнь всех двигателей 14 NET, подтекает сам шланг, было принято решение попробовать подложить уплотнительное кольцо маленького диаметра. Проблема была решена но не на долго, спустя какое-то время все равно сырость то появлялась, то пропадала вновь. То есть этот метод в моем случае оказался временным для оттягивания времени. Пришлось заказывать шланг, так как он стоит дешевле чем новый тройник ОЖ. Как только привезли шланг обратки поменяв его и увидел разницу, он стал пропускать ОЖ еще больше чем старый мой. На драйве я наткнулся на статью нашего коллеги в которой он описывает как он сделал переходник со всеми размерами и чертежами. www.drive2.ru/l/474990123784601757/ Спасибо огромное Алексею AlekseiakaRay.
Вот и я поехал с данным чертежом к токарю и сделали вот такой переходник.
Все сделано согласно размера AlekseiakaRay, за исключением нарезки гребенки для шланга. Старое пластмассовое крепление со шланга пришлось удалить, а вместо него одеть нашу заготовку. Шланг и заготовку зажал самозатягивающимся хомутом от топливной системы VAG.
Таким способом я избавился от течи из места соединения тройника и шланга обратки, но на этом не все закончилось у меня. Поездив некоторое время вижу что ОЖ все равно уходит, но конечно не так как было раньше, но все же не порядок. Начал смотреть снова и вижу не большой потек ниже в месте соединения тройника и большого патрубка. Собрав все свои финансовые возможности и решил заказать новый тройник (флянец системы охлаждения) фирмы Zikmar с номером Z68297R.
Заменив флянец системы охлаждения и поставив шланг обратки ОЖ с переходником на место данная проблема была устранена.
Подведя итог: мой совет на будущее, не покупать шланг обратки ОЖ, а сделать переходник, если течь не пройдет затем покупать флянец системы охлаждения. Так же запастись антифризом литра 2.
Комментарии 8
А размер колечка на штуцер можно узнать?
Размер: диаметр18 мм, толщина 2 мм, но можно и 16 мм
aliexpress.ru/item/100500…erlist.0.0.45474aa69vWdFe
18 мм это внутренний диаметр кольца?
18 это наружний диаметр. Я заказывал два варианта! Диаметр 18 мм толщина 2 мм и 2.4 мм — мне подошло с толщиной 2 мм.
Тоже течёт там же, в месяц грамм 200. Думал колечко заменить… а тут вот оно что!
Я тоже изначально доливал 1,5 литра ушло на все доливки, потом когда пришлось менять флянец купил 5 литров. Теперь 2,5 л осталось на всякий случай. Подкладывай колечко под штуцер и делай заготовку. Можешь пообщаться с Алексеем он тоже из Минска
Спасибо за инфу, тоже граммульки уходят, но визуально не видно.
Смотри время от времени на флянец системы охлаждения, у меня было что немного сочится, но как машину нагрею сильно до 106 градусов, то испарялся и не видно было потеков. Заметил после постоянного визуального осмотра.