Радиатор печки Марк 2 (90)

И так мои дорогие Марководы, всех приветствую. Проблему решил, ниже расскажу как, а сначала небольшая предыстория.
Наверное каждый Уже выкладывал эту тему но чем я хуже😄
Так вот началось все с холодами как только я начал нуждаться в тепле в машине.
Дул хороший сильный поток воздуха, внутри все механизмы работали (сервопривод и тд) их было слышно и я начал курить инет, многие писали поменять помпу так как возможно она плохо циркулирует антифриз — такого не может быть так как иначе она издавала бы звуки умирания. Дальше я поехал в сервис и там специальной химией и приблудой весом в 60кг начали промывать мне всю систему охлаждения, выяснилось что термостат у меня открывался на 30 градусах, а должен на 75-85 приблизительно. После промывки закачали антифриз без всяких пробок воздушных так что подливать потом его было некуда.
Сажусь в машину и думаю (ну промыл все говно это, термостат поменял а значит щас печка задует…
Х**
Печка наотрез отказалась работать и попрежнему дул холодный воздух.
Я психанул заказал радиатор печки от Санта-Фе с артикулом AVAHY6118 купил я его за 2600 и он был алюминиевый, приехал к брату в гараж и начал разбор всей морды (торпеды) .
Сразу скажу что не надо слушать всех интернет мастеров и верить в то что вы сможете это сделать быстро и один, нихрена подобного.
Шаг первый!
Снимаем весь пластик под ногами водителя, снимаем полностью бардачок, снимаем полностью пластик под ногами пассажира, снимаем пластик с рулевой колонки снимаем центральную консоль и так же снимаем бар с пластиком от селектора, чуть не забыл, ещё на 4 больших гайках держится рулевая колонка, вам ее надо уронить на сидение иначе никак. В ЭТОМ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ 100%

Далее откручиваем торпеду
ВНИМАНИЕ открутить нужно все болты иначе поломаете нахер все, я чуть не поломал.
Насколько я помню там есть два болта под центральной консолью, там есть болт справой стороны, есть болт с пассажирской стороны и есть гайка прямо за щитком приборов (ах да, щиток приборов тоже надо будет снять) гайка идёт прямо по центру откручиваем ее и смотрим внутрь и правее и там будет железная такая рама к которой прикручена ещё одна гайка. Ребят проверьте все ли вы открутили так как можно поломать все.
Далее отсоединяем абсолютно все фишки справа от водителя и слева отпассажира в ногах, снимать их придётся по-любому или вы не снимите торпеду, так как коса находится в торпеде. а потом просто берём и тянем торпеду потихоньку на себя и воаля торпеда отскочила. Убираем ее в сторону и ахуеваем от пыли которая внутри и от того сколько ещё работы предстоит.
Перед всем этим процессом я слил весь антифриз, внизу открутил краник от радиатора и слил .

ДАЛЕЕ у нас перед глазами железная труба которая хорошо прикручена, откручиваем ее везде (там в совокупности около 10 болтов и гаек, может чуть меньше или на пару больше) видим что к этой трубе прикручен ещё один кусок метала прям в центре вот его тоже откручиваем но можно оставить в салоне а вот трубу придётся вытащить наружу.

НУ А ТЕПЕРЬ САМЫЙ СОК
Открываем капот и снимаем входной и выходной патрубки на печку и отсоединяем от крана печки тягу. Далее откручиваем трубку радика кондиционера и такую тонкую хуевину которая выглядит как антена 😄 извиняюсь за мой французский но кондер у меня не робит поэтому мне все равно как называть определенные детали.
И обратно лезем в салон, откручиваем всю эту Байду под названием ПЕЧКА предварительно сняв салонный фильтр и вытащив кондиционер (так будет проще) кстати продуйте радиатор кондера компрессором и охереете сколько пыли в сотах. После того как открутили все болты, потихоньку чуть резкими движениями Тяните ее на себя и она должна выйти, хорошо если есть друг который будет помогать подталкивать под капотом в патрубки которые сидят на уплотнительный резинках которые тоже лучше снять для удобств. Вниманием печку продуваем ее всю вылизываем, отрываем нахер все сопли которые остались на краях воздуховодов и проклейте БИТОПЛАСТОМ 10мм он не дорогой видим штуковину бронзового цвета такие рога из неё в форме двух трубок одна длиннее другой, откручиваем держатели трубок и вытаскиваем радиатор печки У МЕНЯ БЫЛ П***** В КАКОМ ПЛОХОМ СОСТОЯНИИ, ДЫРЯВЫЙ И НАГЛУХО ЗАБИТЫЙ И НИКАКАЯ ПРОМЫВКА НЕ ПОМОГЛА. Берём радиатор от Санта-Фе повторяюсь С артикулом AVAHY6118 пробуем вставить а он сука не лезет тогда берём и рёбра жесткость и углы чуть стачиваем напильником но не сильно, он должен туда еле вылазить, обклеиваем радиатор битопластом и пихаем внутрь, он будет чуть выше родного но это не страшно. Далее находим в себе навыки сантехника и начинаем выстраивать трубки.
Сразу скажу что трубки от нового радика надо отрезать но не под корень, но один будет длиньше другого, далее берём резиновые патрубки с подходящим углом поворота (важно взять патрубки под углом чтобы небыло заломов) и следом можно использовать те же трубки от старой печки (на фото видно все ) я промазал трубки чуть чуть Герметиком для надежности (но главное не много и то засрать можно систему) и скрепил хомутами, далее собираем все в обратном порядке.
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫТЬ НИЧЕГО, после сборки я открыл рот когда узнал что на марках включая заднюю скорость она начинает пищать как на фурах 😂 ни у кого из знакомых тоже такого небыло, но я очень доволен процедурой, всем очень советую, жарит так что больно держать руку на горячем потоке у воздуховода.
Не слушайте умников о промывке печки которые говорят что было холодно а стало жарко, если у вас дует еле тёплый воздух то однозначно забита печка и поверьте мне, я когда ее вскрыл, я соты не мог гвоздём проткнуть (грязи и говна было внутри много) о какой химии может идти речь?
И ЕЩЁ ИМЕЙТЕ ВВИДУ ЧТО МЫ ДЕЛАЛИ ЭТО ПРАКТИЧЕСКИ ВДВОЁМ, ТАМ ЧАСА НА 3 К НАМ ЗАЕЗЖАЛ ЕЩЁ ОДИН БРАТ И УШЛО У НАС НА ЭТО ВСЕ 23 ЧАСА С ПЕРЕКУРАМИ И ПОЛНОСТЬЮ ОТСУТСВИЕМ ЗНАНИЙ В ДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ
ТАК ЧТО РАСЧИТЫВАЙТЕ СВОЁ ВОЕМЯ И СВОИ СИЛЫ.

Всех обнял 💪