Первая запись. Начну с того что машину я брал после ДТП, ибо цена была хорошая, плюс брат работает маляром, так что прикинув все за и против решили взять. Машина заводилась ехала. Заметил что снизу капает масло. Как обычно подумал что течет сальник коленвала, заказал Victor reinz 813436600 поменял, не помогло советчики сказали бери оригинал! (сразу скажу что дело было не в сальнике, и сейчас стоит Victor reinz 813436600 хороший сальник не хуже оригинала). Заказал 038103085E, поменял не помогло, Грешил на вентиляцию картерных газов, но сняв заливную горловину убедился что с ней все в порядке. почитал форум, ребята советовали поменять втулку 03C105159H, а так же заодно уплотнительное кольцо N90903201 и и болт коленвала N91048601.
,
Сделал, поездил все равно капает масло. Причем сам шкив коленвала был чистый но весь отсек в масле, накидывало на ремень, в лонжерон натекло просто много. Осмотр ничего не показал. Появилось предположение что где то из под картера течет. Почитал снял картер. заодно поменял датчику уровня и температуры масла 1J0907660C, брал по совету HELLA/BEHR/PAGID 6PR 008 079-071, внутри оказался оригинальный со стертыми кодами. К стате при установке поменял комплект болтов картера N90500605 советую это делать всем ибо шестиграники головки болтов слизываются при разборке. Самое сложное оказалось выкрутить 2 болта спрятанные за коробкой, для этого использовал Т-образный ключ с шарообразной головкой YATO YT05590.
К стате при установке картера, эти 2 болта сложно поставить на место, поэтому есть хитрость. надо спилить внешнюю стенку картера (см рисунок), вкрутить болты заранее и устанавливать картер становится в разы легче.
Собрал в обратной последовательности. В качестве герметика использовал victor reinz reinzosil, залил масло, покатался не помогло. Поездил месяц доливая масло, потом решил надо что то делать. Продолжил осмотр, так как все открытые поверхности были в порядке, решил снять опору двигателя. сняв её сказать что я офигел это ничего не сказать.
Полез искать боковую крышку, поиски в автомагазинах расстроили, ибо оригинальная 03C109210CP стоила 45К Карл ! 45тыс рублей, за кусок алюминия, правда был аналог SOLLO SSVA2183 стоимостью 16К. Решил поискать на разборке. заехал в один из магазинов и там заказал крышку из Латвийской разборки, за 6К.
После решено было загонять машину в гараж и там произвести замену крышки а, заодно и скорее всего цепи ГРМ ибо пробег подходил к 105 тыс, а менялась ли до этого ГРМ было неизвестно.
перед работой я изготовил приспособление для вывески двигателя, наподобие того что описано в ELSE, использовал ЗГСП (квадратную трубу) 40х3. размеры измерял по месту.
на этом часть 1-ю пожалуй закончу.
Комментарии 6
классная шняга для вывешивания, но если есть яма и гидравлический маленький домкрат на 2 тонн(10$) можно и без нее обойтись.
Согласен. Но я картер снимал и она пригодилась. Плюс коробку снимал опять пригодилась. А так конечно можно домкратом
ну дай бог на этом твои мучения закончатся!
как интересно так с опорой вышло…
грм комплектом менять будешь?не дешёвое удовольствие нынче стало…
Спасибо. Я этим летом в августе занимался. В следующей части напишу как менял. С ссылками на запчасти. Брал комплект сразу. Да удар в эту сторону был. Вот и повредило кронштейн. На первое предложение отвечу что с двигателем на этом слава богу закончилось)
А фоток разбитой не осталось?
И по чём ремкомплект обошёлся, а то он как то резко подорожал))
Чуть попозже запилю пост. Если память не изменяет то 17к. Позже посмотрю заказы. Но да. 3 отказа было когда заказывал за 13к. Просто не отгружали.