Давно хотел осветить данную тему, но все никак не доходили руки до компа.
Товарищ в начале года, купил себе Tiguan Allspace (сборка не российская) и попросил забрать с салона и перегнать к нему в город. Хорошая возможность, сравнить характеристики с моим Кодиаком!
Что понравилось:
1. Качество материалов! Буквально в каждой мелочи, но лучше. Не скрипят ручки, не скрипит шторка, скошенный руль…
2. Не пачкаются зеркала, как у Кодикака и не скрипят дворники.
3. Оооочень хорошо закрываются двери, мягко. Вспомнились рассказы менеджеров про большой объем — брехня!
4. Тише в салоне.
Что не понравилось:
1. Более жесткие и не удобные сидения.
2. Расход на бензине, отсутствие предложения Allspace с дизельным двигателем.
Вывод:
Если б, на сегодняшний день выбирал, то купил бы однозначно Tiguan Allspace с дизельным мотором.
Не реклама, никому не навязываю свое мнение, просто поделился впечатлениями :)
Комментарии 32
Недавно как раз брали отцу Тигуан, обычный правда, а не длинный. Комплектация максимальная из того что удалось найти. Скажу так:
— Очень-очень сложно найти машину с памятью на двух сидениях спереди. И это будет 100% спортлайн комплектация.
— Светодиоды в дверях не меняют цвет. Они не rgb, активировать цвета получилось только на экране и приборке.
— Шторка в багажние (не рулон) — прошлый век. Я знаю, обсуждали, что кому-то она нравится. Но это мое мнение.
— Отсутствуют датчики ассистента смены полосы (желтые лампы в зеркалах), так же нет ассистента выезда с парковки (он на тех же датчиках). У меня создалось такое впечатление что его просто не ставят в России.
— Когда после кодиака пересел на этот убогий круиз на руле то хотелось плеваться. Ну это просто не серьезно, руль перегружен, некоторые кнопки выполняют двойную функцию без всякой подписи. Моему отцу много лет, объяснить ему как пользоваться круизом в кодиаке — "на себя и едешь." Объяснить ему как пользоваться круизом у него в машине гораздо сложнее, я и сам не сразу понял.
— Нету кучи полезных фич типа голосового усилителя и зонтов.
Но есть и положительные моменты. (Разумеется)
+ Кожаные вставки в карты дверей (думаю это изза того сто СЛ комплектация.
+ Короткая рулевая рейка 2.2 оборота. Тоже комплектация. Рулить удобнее и более привычно мне.
+ Значок фольцваген а не шкода. (Мне пофигу какой значок, но люди обычно смотрят на значки)
+ Неплохая штатная музыка, лучше чем стоковый кантон.
+ Фары с ДЛА, ездят не только вверх-вниз, но и вбок.
+ Ручки дверей из аллюминия. Ну может там внутри пластик, но снаружи аллюм. Трогаешь — холодные:)
А насчет скрипов и качества материалов. Материалы одни и те же. Это будет заметно при пробеге. И у меня коди не скрипит например. Тига точно так же не скрипит.
Мне кажется, в большинстве случаев значок VW у многих автоматически запускает эффект плацебо: люди глубоко убеждены в том, что раз это более престижная (во внутренней иерархии брендов VAG) марка, значит в ней все лучше.
Да, и это очень странно для меня.
Хотя надо отдать должное премиальным брендам, я понимаю чем отличается Ауди (Порш) от ФВ. Ну лан, порш это другая вселенная, но вот у обычной ауди зачастую лучше работают сенсоры, парктроники, да и операционная мощность элетроиники больше. Больше материалов на выбор и разного ценового сегмента. По сути самые дешман (стандартные) материалы ауди — это фв и шкода.
Так что в целом понимаю людей если они берут ауди средней комплектации+ и не понимаю тех кто говорит что материалы фв отличаются от шкоды))
>> По сути самые дешман (стандартные)
>> материалы ауди — это фв и шкода
Ну так вроде это логично. Если туда ставить самые передовые технологии и самые качественные материалы, машины станут стоить как Ауди или Порш, и весь смысл в иерархии и рыночном позиционировании пропадает.
STIkarhut
Да, и это очень странно для меня.
Хотя надо отдать должное премиальным брендам, я понимаю чем отличается Ауди (Порш) от ФВ. Ну лан, порш это другая вселенная, но вот у обычной ауди зачастую лучше работают сенсоры, парктроники, да и операционная мощность элетроиники больше. Больше материалов на выбор и разного ценового сегмента. По сути самые дешман (стандартные) материалы ауди — это фв и шкода.
Так что в целом понимаю людей если они берут ауди средней комплектации+ и не понимаю тех кто говорит что материалы фв отличаются от шкоды))
Я именно так и говорю!
У меня Кодиак и логично бы было критиковать Тигуан, но стараюсь быть максимально объективным!
Возможно российская сборка дает о себе знать? Я не в курсе, т.к. у нас таковых нету. Однако даже официальные сервисмэны, со мной полностью согласны, настолько, что даже бессмысленно спорить. Качество материалов и сборки у Тигуана лучше!
Внеше Тигуан нравится больше, но внутри наоборот, исключительно поэтому и не взял Тигу. На счёт дверей не согласен, очень круто закрываются
У нас олспейсы не собирают. Их будут со следующего года продавать из Мексики будут везти.
"локализация удлиненного Тигуана не планируется: машины будут поставлять к нам из Мексики" — ещё вопрос, как эти волшебные люди соберут
проехал на предыдущем wv jetta 6.5 лет купил кодиак, и на сам деле немного хуже он по материалам чем vw. Сразу пример руль в vw и skoda. Как мне не хватает фольцовского руля… кнопки против этих крутилок, потом на Кодиак круиз контроль этот убогий отдельный рычажок, а на Тикуане это все на руле.
Каждый раз когда пользуюссь крузом плююсь в сторону автора кто придумал вынести это на рычажок а не на руль.
Хотя понятно, почему, концерн один, бренд VW чуть выше чем бренд Skoda, значит кодиак должен быть чуть дубовее.
Так поставь тигуановский мультируль.
согласись что колхоз, я оттдал за машину 2+ млн чтобы еще рули левые ставить, да и это просто один из примеров, руль.
Я посде первых дней когда еще память от прошлой свежа мог стока моментов выделить, сейчас уже прикаталось но вот руль.
А в чем проблема, если хочется сделать для себя тачку удобнее и комфортнее?)))
Наклейку на руле можно и переставить.))
IamNobody
проехал на предыдущем wv jetta 6.5 лет купил кодиак, и на сам деле немного хуже он по материалам чем vw. Сразу пример руль в vw и skoda. Как мне не хватает фольцовского руля… кнопки против этих крутилок, потом на Кодиак круиз контроль этот убогий отдельный рычажок, а на Тикуане это все на руле.
Каждый раз когда пользуюссь крузом плююсь в сторону автора кто придумал вынести это на рычажок а не на руль.
Хотя понятно, почему, концерн один, бренд VW чуть выше чем бренд Skoda, значит кодиак должен быть чуть дубовее.
Подождите на Урусе как раз круиз в виде рычажка и на Бентайге кажется тоже … На днях тестил Туарег и вот не удобно кнопки искать на руле, отвлекаться, а у Коди, рычаг на себя и вверх по 10км/ч в плюс… идеально, реально всё познается в сравнении
У меня на Volvo XC70 управление КК было на руле. Ничего там не ищешь, всё под рукой. За управление КК на подрулевом переключателе, конструктору этого гениального решения надо гвоздь в голову забить
Ну я вас поздравляю и барабан на шею предлагаю повесить и ходить и эту весть нести в народ!
Вот что я ещё заметил, пересев с volvo на щькоду, так это заметно большее количество хамоватого народа.
Вам ответили в вашей же полемике. Нечему тут удивляться и обвинять людей.
DeRuyter
Вот что я ещё заметил, пересев с volvo на щькоду, так это заметно большее количество хамоватого народа.
Ха прикольно, сам только что людям в голову гвозди вбивает, а остальные хамы 😂
DeRuyter
У меня на Volvo XC70 управление КК было на руле. Ничего там не ищешь, всё под рукой. За управление КК на подрулевом переключателе, конструктору этого гениального решения надо гвоздь в голову забить
Такой же тупой рычаг КК у меня на паджеро спорт. Реально неудобно.
IamNobody
проехал на предыдущем wv jetta 6.5 лет купил кодиак, и на сам деле немного хуже он по материалам чем vw. Сразу пример руль в vw и skoda. Как мне не хватает фольцовского руля… кнопки против этих крутилок, потом на Кодиак круиз контроль этот убогий отдельный рычажок, а на Тикуане это все на руле.
Каждый раз когда пользуюссь крузом плююсь в сторону автора кто придумал вынести это на рычажок а не на руль.
Хотя понятно, почему, концерн один, бренд VW чуть выше чем бренд Skoda, значит кодиак должен быть чуть дубовее.
На Ауди тоже отдельный рычаг 👌
Российские Тигуаны по шумности равны Кодиакам. А плавность хода сильно от резины зависит.
Зеркала да, меньше пачкаются.
Кстати, материалы мне в Кодиаке больше нравятся.
В длинном Тигуане так же мало крючков в багажнике, как и в коротком?
На тесте короткого Тигуана, он мне показался жестче Кодиака. Но allspace, по плавости хода — не хуже Кодиака, если не лучше
Valtes
Российские Тигуаны по шумности равны Кодиакам. А плавность хода сильно от резины зависит.
Зеркала да, меньше пачкаются.
Кстати, материалы мне в Кодиаке больше нравятся.
В длинном Тигуане так же мало крючков в багажнике, как и в коротком?
Скрипучие ручки, карты, шторка? По качеству лучше Тигуана?
Шторка у Тигуана ровно такая же:))
Ручки лучше, карты такие же.
Зато передняя панель мне больше нравится.
Шторка у Тигуан как на 14ке… А не как у нас… Вы что ни когда не заглядывали в Тигуан?
Kodilaq
Скрипучие ручки, карты, шторка? По качеству лучше Тигуана?
У меня выпуск 1 ноября 19 года ручки не скрипят, шатал крутил, тишина, и мало того они очень жесткие. Видимо материал все таки заменили.
Алилуя :)
У меня 2017
А разве allspace стали продавать снова? То были остатки на складе, сейчас его не найдешь днём с огнём
Когда садишься в ЧУЖУЮ НОВУЮ машину, она по любому лучше своей старой :)
Не всегда так :)
Тоже детально изучал оллспейс на 220 л.с. Естественно, материалы в салоне намного качественнее. Но извините меня, он тогда был 50 тыс дол против 35-37 у Кодиака на 180 л.с.
Товарищ купил Тигуан 2018 года в 2019 по скидке, цвет — только белый, из наличия на складе. Комплектация — почти фул. И на мое удивление, цена сопоставима с Кодиаком.
Когда я тестил в салоне Тигуан, короткую версию, то цены были заоблачные