Рассматриваем "косяки" авто.

Перед покупкой авто долго читал, смотрел и выяснял. Машина простая как топор, НО есть у неё пару дорогостоящих косяков. Которые потом будем ПЫТАТЬСЯ решать. Итак по порядку. Всем известные косяки:
1. Эл/ус руля. Точнее эл/гу/ус руля. Эдакая помесь. Есть гу/ус. Работает от жидкости. Есть эл/ус который работает от электромотора, а этот … Когда есть нагрузка, мотор включается и качает жидкость. Стоит слева внизу под АКБ и его площадкой. Что б просто проверить уровень жидкости, надо много всего поснимать. Вроде как и быстро всё это делается, но хотелось бы просто открутить крышечку и посмотреть состояние.
Минусы: он вобрал практически все косяки всех систем. Течь сальников, отказ эл/мотора, нарушение эл/контактов, отказ датчиков положения и нагрузки.
Плюсы: "лёгкий руль" на парковках и понятный на скоростях (выше 40км/ч усилитель не работает). Т.е. Вы как бы работаете с обыкновенным рулевым механизмом. Без всяких усилителей.
Как отсрочить ремонт или замену: как и со всеми усилителями метод один. Меньше крутить на месте (желательно "катнуться") и не крутить руль в упор … и тем более его там держать!
2. Мотор. 3-х цилиндровый мотор все боятся и называют его косячным (хотя тут можно и поспорить). HTP (высокий крутящий момент). Алюминиевый блок с чугунными гильзами. Пришёл на смену AWY. 6 клапанов. Цена исправного мотора от 500 у.е.

Минусы и как избежать:
2.1 прогар клапанов. Так как катализатор стоит прямо возле головки блока то малейшее его оплавление или забитие резко повышает температуру в районе клапанов. Оплавляется и забиватся он от масложора (который у него начнётся рано или поздно). Выхода два: удалить катализатор (Но надо будет что то делать со вторым лямбда зондом. Будет бить ошибку). Или при первых признаках масложора решать вопрос (замена или ремонт ДВС).

2.2 выход из строя катушек зажигания. Тут всё просто. Слежение за зазорами и исправностью свечей зажигания. И их своевременная замена.
2.3 цепи и натяжитель. Тут ничего не поделаешь. Спасает только оригинал или ОЧЕНЬ хороший заменитель. Менять только со звёздами. Противохода в натяжителе нет, поэтому производитель рекомендует 5W30. Но из за такого масла страдает распредвал.
2.4 Распредвал. Точнее его постели … верхняя половина которых отлиты в клапанной крышке. И ставить эту крышку надо ОЧЕНЬ аккуратно. Что б гермет на распред не попал и в то же время что б не пропускал масло.

Плюсы: маленький мотор. Ко всему можно долезть. Нормально тянет. Расход … хотелось бы поменьше (на самом деле близок к расходу 1.4). Маленькие объёмы жидкостей.
2.5 масложор … пока не дошёл. НО буду выяснять откуда растут "ноги".
3. амортизаторы. Это не косяк. Они выходят из строя как и на других авто, только на Фоксе проверить их исправность обыкновенным "качание" не представляется возможности … пружины не дают.
Всем ровных дорог и не ломаться!