Говорят это у дизелей болезнь, вот и мой Ил-2 заболел…Сначала усилился звук, при следовании на сервис (по другой причине) пропадать стала тяга, появлялся "чек" (из за того что при разболтанном болте крепления шкива датчик оборотов не читал те обороты).В общем раскрутился болт крепления шкива, шкив (внутр часть) носит следы выработки…Вот как :( Говорят что когда те болты раскручиваясь вылетают, случается полный ШВАХ !
Поменял болт и шкив, заодно сменил все ремни, ибо уже пробежали они 60 000 км. Ценник 9000р работа :( Не знаю, наверно дорого за ту работу, но сам я не умею…Шкив 6000 р, болт копейки.рублей 150.
Комменты 15
У меня прошлой зимой лопнул этот злосчастный болт, дизель задрожал, задергался на ходу, я его заглушил но было уже поздно-шкив лежал на дороге, ремень ГРМ провернуло((
после этого случая считаю что болт всегда нужно менять на новый при замене ремня ГРМ.
Хотя причина сего происшествия была в халатном капремонте мотора прошлым хозяином (шкив не плотно сидел на коленвале и люфтил).
Тоже поставил не оригинал…По цене средне взял, самый дешевый шкив за 2500 вроде предлагали, против 8000 митсубиси…
Была у нас такая болезнь…но немного по другому. Болт не выкрутился, а закис и срезало шпонку. Появился стук "металл-металл", но я не мог понять где он, пока износ шкива не стал критическим и он перестал крутиться. При разборке болт сломался и остаток я очень долго и нудно высверливал левыми сверлами. При сборке тоже поменял ремни. Все удовольствие с заменой шкива, звенки, болта, шпонки и ремней встало около 7ми тыр. Дорогие оригинальные шкив и звенка уступили место хундайским, таким же, но дешевым
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти