Всех приветствую! Подскажите по проблеме — Почему может не запускаться дизель? В чем вероятно может быть проблема? Вообщем ударили холода и машина, незаводится — жму кнопку Start- стартер бодро крутит — вжик вжик вжик и так и вжикает пока кнопку не отпустишь, почитал ошибки — висела только ошибка DF186 — "Неисправность или размыкание цепи одной или нескольких свечей предпускового подогрева" со статусом MEMORISED, т. е. запомненная, ошибки с таким статусом говорят обычно о том что это еще не проблема, они стираются и непоявляются, могут появлятся из за того что где то что то один раз незаконтачило, а вот ошибки со статусом ALIVE это уже серьезно — они не стираются и говорят о том что что то уже действительно не работает или работает но не так, вообщем ошибку стёр но проблема с запуском осталась, такие проблемы с запуском у меня изредка уже начали появлятся летом в жару, и эта ошибка так же время от времени появлялась я её просто стирал и все и ездил дальше, причем эта ошибка, DF186, появлялась у меня еще задолго до лета но машина всегда заводилась отлично, вообщем я вынял аккумулятор и поставил подзарядку, разряжен был не сильно, зарядил его на 100% и поставил в машину, жму старт — завелась с полоборота, поездил поездил приехал поставил на след. день сажусь жму старт — опять стартер весело крутит но двиг не пускается! Почитал ошибки — опять только DF186 была, со статусом MEMORISED и все, опять стер и по прежнему не заводится, в чем проблема кто знает? Было ли у кого такое?
Соляра хорошая, бак почти полный, заправляюсь на проверенной заправке много лет, никогда таких проблем не было, двигатель F9Q 750 1,9 dCi (F9Q 750 почти не отличается от F9Q820 если что, многие даже и незнают что у них 750, или другие модификации, а не 820)
Комментарии 7
Раз смогли ошибки прочитать посмотрите параметры какие выдаются, давление топлива.
Топливный фильтр давно менялся?
Такая же фигня бывает . Я грешу на регулятор давления который стоит на топливном насосе на трёх болтиках под звёздочку. Я его снимаю прочищаю очистителем для карбюратора и все начинает работать. Просто там принцип такой когда индукционная катушка неработают (карточка невставленна в карто приемник )тоесть на нее не продается напряжение внутри иголка постоянно открытаа когда напряжение подаётся ( когда ты карту вставил) то она закрывает отверстие и топливо подаётся в топливную рейку .
А сейчас у тебя получается такая ситуация, что ты на иголке образовываются окислы, налет от саляры она залипает и не выходит и не перекрывает отверстие и насос саляру через это отверстие сбрасывает в обратку и так можешь крутить стартером пока невысадишь АКБ . У меня такое было мог приехать к магазину заглушить через пять минут сидеть играться с кнопкой старта .а потом и вовсе ехал и в дароге заглох высадил весь АКБ и ничего такое чувство что маляра не поступает а как она может поступать если насос сбрасывает через регулятор саляру в обратку на эвакуаторе домой и на след утро с заряженным АКБ и почищенным регулятором с пол пинка заявилась несмотря что на улице. Был минус . Так что в скором будущем надо менять регулятор давления .
Вот это кстати очень даже вероятно, у меня уже были проблемы с этим регулятором — французы так непоумному расположили контакты для штекера от этого клапана — так что подсоединенный к ним штекер направлен горизонтально, легко неосторожно по нему рукой ударить и отломать, когда менял ремни, генератора и ГРМ, такое и случилось — ударил по штекеру ключом и повредил контакт, если там нет контакта, или если отсоединить штекер то на панели приборов всегда пишется FUEL INJECTION FAULT, вообщем после этого пропаял контакты там и после этого все норм было, и заводилась и ездила норм, сейчас же незаводится но на эл.магн.клапане слышно гудение — как когда с ним все нормально, т.е. есть контакт, и надписи FUEL INJECTION FAULT нет.
Так вот снял этот эл.магн. клапан, регулятор давления, чтобы присоединить в нему 12В на контакты посмотреть как работает, внутри отверстий видна металлическая часть — это и есть игла? при подсоединении 12В она должна втягиваться внутрь клапана? Вообщем подсоединил на контакты 12В, происходит щелчок но в цилиндрическом выступе с отверстиями, который и вставляется в ТНВД, в отверстиях не видно чтобы эта игла втягивалась внутрь клапана, т.е. щелчок происходит но визуально ничего не происходит
Нет когда снимаешь этот клапан и подключает 12 в регул Тор давления должен вибрировать так как игла внутри находится в эл.магнитном поле и она должна выдвигаться и перекрывать торцевое отверстие
AnatoliyS1
Вот это кстати очень даже вероятно, у меня уже были проблемы с этим регулятором — французы так непоумному расположили контакты для штекера от этого клапана — так что подсоединенный к ним штекер направлен горизонтально, легко неосторожно по нему рукой ударить и отломать, когда менял ремни, генератора и ГРМ, такое и случилось — ударил по штекеру ключом и повредил контакт, если там нет контакта, или если отсоединить штекер то на панели приборов всегда пишется FUEL INJECTION FAULT, вообщем после этого пропаял контакты там и после этого все норм было, и заводилась и ездила норм, сейчас же незаводится но на эл.магн.клапане слышно гудение — как когда с ним все нормально, т.е. есть контакт, и надписи FUEL INJECTION FAULT нет.
Так вот снял этот эл.магн. клапан, регулятор давления, чтобы присоединить в нему 12В на контакты посмотреть как работает, внутри отверстий видна металлическая часть — это и есть игла? при подсоединении 12В она должна втягиваться внутрь клапана? Вообщем подсоединил на контакты 12В, происходит щелчок но в цилиндрическом выступе с отверстиями, который и вставляется в ТНВД, в отверстиях не видно чтобы эта игла втягивалась внутрь клапана, т.е. щелчок происходит но визуально ничего не происходит
Попробуй почистить очистителем карбюратора должно все наладится но ненадолго потом просто придется купить новый но не бу так как бу может быть таким же как твой но попробуй сразу почистить тогда точно будешь уверен что это он
Очистителем пока не пробовал чистить но как припаял вместо контактных пластинок провод и воткнул его в фишку теперь всё норм заводится, заодно еще и свечи накала все повынимал и замерил сопротивление сначала было от 1 до 2 ом, зачистил их металлической щеткой и их сопротивление сразу в норму пришло — 0,6-0,9 Ом, видно слой окисла повысил их сопротивление, вообщем теперь заводится отлично и ошибка по свечам накала пропала только расход повысился — по городу примерно 10л на сотню стало, раньше было меньше, даже 7,5л было