Доброго времени суток, друзья и подписчики!)
Вначале этой записи, хочу объяснить, чем вызвана эта и последующие покупки. Вызваны они тем, что мною решено полностью перебрать переднюю и заднюю подвески.
Покупка передней балки планировалась очень давно. Самая главная причина замены передней балки — невозможность регулировки развала передних колёс автомобиля. В районе верхнего правого рычага она варенная, видимо криворукие мастера СТО, которые это сделали, виновники в данной неисправности. Так же нижняя кромка балки имеет неровности от ударов о дорожные препятствия. Все это было сделано до меня. Мне придётся исправить данную проблему.
Конечно, я могу поступить очень просто: заменить свою балку на балку, приобретенную в 2017 году из разобранного автомобиля 2140 раннего выпуска. В то время, я приобрел всю переднюю подвеску в сборе за смешные деньги. В предыдущем ремонте, с этой подвески я использовал рычаги и еще некоторые детали. До замены балки дело не дошло. Использовать донорскую балку с этого комплекта я не хочу, так как она тоже не совсем ровная (нижняя кромка). Менять шило на мыло — не вижу смысла. Её я почистил, покрыл грунтом и отравил на хранение.
Поиски балки я начал уже давно. Рассматривал много вариантов, но все они не подходили; то цена очень заоблачная, то далеко от дома, то состояние меня не устраивает.
Так же в продаже попадались балки от автомобиля "Москвич" ижевского завода. Ранее, я думал что никакой разницы в балках автомобилей "Москвич" производства "АЗЛК" и "ИЖ" нет. На деле оказалось иначе. Об их отличии мне рассказал мой друг Legend-Killer. Из отличия можно заметить разницу в посадочных местах амортизаторов (в верхней точке), посадочных местах резиновых прокладок между балкой и передними лонжеронами. Эти отличия на нашел на фото одного из пользователей сайта Drive2 (прошу прощения, что забыл никнейм)
Сверху балка с ИЖевского автомобиля, снизу — АЗЛК.
Отличия, в общем, не значительные, но, всё-же хотелось найти правильную балку для этого автомобиля.
Так же, находил в продаже абсолютно новую переднюю балку, но стоит она космических денег, с учётом доставки с другой области. Но, был готов пойти и на такое приобретение, если не найду ничего достойного.
Поиски всё- же продолжал…
Тем временем, для ремонта передней подвески были приобретены новые передние пружины производства СССР, с двумя горизонтальными проточками (вдоль витка) В этом приобретении мне помог мой друг Legend-Killer.
На счет их мягкости, я пока не знаю, но мне хотелось бы мягкую подвеску. Может кто ставил такие пружины, прошу написать в комментариях. Фото этих пружин я сделаю позже, но владельцы автомобилей марки "Москвич", я думаю поняли о каком виде маркировки передних пружин я написал.
В конечном итоге, в результате столь длительных поисков передней балки в удовлетворительном состоянии, мне удалось найти действительно ценную деталь. Нашёл я её, как это странно, в своём городе и приобрёл самовывозом за адекватную цену.
Балка в идеальном состоянии, снятая с автомобиля с минимальным пробегом, в заводском покрытии. Балка производства АЗЛК.
Перед установкой новой балки, хотел спросить совет опытных владельцев автомобилей МОСКВИЧ 412/2140
1) Стоит ли перед установкой этой балки её дополнительно проварить?
2) Пескоструй поверхности и покраска, или, просто, зачистка поверхности и покраска?
Мнение поклонников патлатого гуру из Москвы не интересует абсолютно!
Буду рад вашим мнения и советам, друзья!) Спасибо за внимание!)
Комментарии 43
Советовать или тем более настаивать на правильности моего варианта не могу, просто поделюсь.
Так же менял балку, ставил тоже б/у в адекватном состоянии. Первым делом отмыл от смазки, потом очищал от ржавчины и старой эмали разными методами ибо делал дома, проще всё на пескоструй отдать. Хотя себе купил насадку пескоструйную ради этого, она хорошо помогла в труднодоступных местах. Полностью не проваривал по шву, после очистки выявил все места недовара, трещин или других подозрительных мест и исправил их. Уделил внимание самой верхней точке, где крепятся верхние рычаги, заварил отверстия во избежание попадания воды сверху. По шву, где точечной сваркой скреплено, прошелся молотком на наковальне тем самым выровнял кант и избавился от неплотностей. Перед покраской все швы промазал шовным герметиком, потом грунтовал и красил.
Но лучше бы конечно после пескоструя на порошковую покраску, дороже это, но при хорошей подготовке и покрытии с запеканием будет ходить долго.
Спасибо большое! Ответственно подошли к вопросу. Возьму на заметку такой вариант)
Можно было ещё ответственней, финансы не позволили.
проварить однозначно, как минимум по шву !
хуже не будет.
если есть пескоструй — почему бы и нет, потом качественный грунт и покраска.
А я всегда думал что балка как у вас на фото "азлк", это кооператив, там в местах креплений к лонжеронам нет стаканчиков для резиновых втулок. втулка тогда не станет правильно, и крепление будет подвижным, так что их лучше отделить от какой то старой балки и приварить.
Спасибо!)
McPherson1
проварить однозначно, как минимум по шву !
хуже не будет.
если есть пескоструй — почему бы и нет, потом качественный грунт и покраска.
А я всегда думал что балка как у вас на фото "азлк", это кооператив, там в местах креплений к лонжеронам нет стаканчиков для резиновых втулок. втулка тогда не станет правильно, и крепление будет подвижным, так что их лучше отделить от какой то старой балки и приварить.
Так понимаю эти чашечки под резиновые втулки были на одних машинах приварены, а на других нет. Потому что на балке которую купил на замену была всего одна с ней, и мне посчастливилось найти новые чашечки на замену, а та одна без особого труда была отделена с помощью отвёртки.
совершенно верно !
у меня есть балка от автомобиля 2001 года, там просто были запрессованы.
О, у Вас запрессованы, а эти просто там стояли без натяга, а та одна была прилипшей к маслу)
ну как запрессованы, отверткой достать можно )
Тогда так же как и на моей, как болтами втянуло так и сидят.
Я бы рекомендовал пескоструй, только так можно убрать полностью коррозию. Думаю лучше раз сделать затратнее по времени, деньгам но качественно и на долго.
Спасибо
Ижевские нижние рычаги тоже могут отличаться, расположением отверстий под шаровую опору. Мне всегда АЗЛКовский вариант нравился.
А как определить между собой рычаги, где ИЖевский, а где АЗЛКовский?
На нормальных рычагах если провести линию через передний и задний болты крепления шаровой опоры, то она будет параллельна продольной оси автомобиля. У меня так. А на ижевских я видел, что она параллельна оси рычага.
Спасибо, за информацию. Возьму на заметку.))
Пружины с рисками вдоль витка — это АЗЛКовские с семьдесят третьего года. До 2140 они появились. У меня такие, с двумя продольными рисками. Они жёстче, чем с одной. Всего две группы. А до этого были с поперечными рисками, там четыре группы (и четыре риски). Но в Ижевске сохранили старый вариант.
Большое спасибо!)
21402140
Пружины с рисками вдоль витка — это АЗЛКовские с семьдесят третьего года. До 2140 они появились. У меня такие, с двумя продольными рисками. Они жёстче, чем с одной. Всего две группы. А до этого были с поперечными рисками, там четыре группы (и четыре риски). Но в Ижевске сохранили старый вариант.
Не сильно жёсткая машина с такими пружинами?(с двумя продольными рисками)
Да нет. Сильно жёсткие это от 21406. Там сразу чувствуется.
Понял. Спасибо) Я заметил ещё однин нюанс: на моих заводских пружинах небыло никаких обозначений. Осматривал тщательно.
Не, ну как… Значит, не заводские?
Заметил это как на своих заводских пружинах, так и на пружинах снятых с донорской подвески раннего 2140. Там тоже были зоводские пружины, и на них тоже я не обнаружил никаких меток…
Спорить не буду, возможно это влияние коррозии.
Я в продаже встречал много вариантов пружин, без каких-либо следов меток.
Наверное, их не на все пружины наносили)
Вот и я заметил факт отсутствия меток)
Да-да, при том, что отсутствие меток нельзя списать на коррозию, так как я встречал совершенно новые пружины, без каких-либо насечек.
Понял)
Legend-Killer
Я в продаже встречал много вариантов пружин, без каких-либо следов меток.
Наверное, их не на все пружины наносили)
У меня 100% родные заводские пружины, и на них нанесены по две продольные риски.
Но все равно, я так предполагаю, что не на все, например 40-е Москвичи, на заводе ставили пружины, с какими-либо метками.
Или, это может быть связано с тем, что было несколько производителей пружин?)
В продаже встречал пружины, вроде как, и одной жесткости, но само исполнение пружин отличалось, например: виток, который становится в паз нижнего рычага, был намного больше задран, чем у второй пружины.
Вот не знаю точно. Думаю, что вряд ли бы на заводе было такое.
21402140
У меня 100% родные заводские пружины, и на них нанесены по две продольные риски.
Интересно, а на все ли 2140, кроме 21406, ставили пружины одинаковой жесткости?
Могли и с одной риской ставить. на 2140. Вроде других вариантов не должно быть. Насчёт статистики вот не знаю.
На моём Москвиче стояли с одной риской, но я не уверен, что они были установлены с завода.
Как по мне, дык пружины с одной риской, слишком мягкие, для Москвичевского передка.
Да, с двумя вполне нормальный передок.
STart2140 все правильно написал)
Для езди по городу, не стоит заморачиватся с тем усилением, просто проварить те места, по которым есть сомнения))
Понял, спасибо!)
Если и не проварить полностью по той картинке а-ля "Москвич для хреновых дорог", то как минимум проверить провары заводских точек… ;)) А вообще коль есть время, то можно и болгарочкой "пошейвить" всякие заводские огрехи её, да и поварить можно чутка, если где сомнения возникнут.
Спасибо!)
STart2140
Если и не проварить полностью по той картинке а-ля "Москвич для хреновых дорог", то как минимум проверить провары заводских точек… ;)) А вообще коль есть время, то можно и болгарочкой "пошейвить" всякие заводские огрехи её, да и поварить можно чутка, если где сомнения возникнут.
Поддерживаю.
Недавно варил своего. Так обнаружил полнейшее заводское развиздяйство на передней распорной "косынке". Которая соединяет по низу край переднего лонжерона с "телевизором". Там заводских точек сварки по одной из сторон её — толком не наблюдалось… :D Висела в воздухе…
Не удивлён . У меня кузов весь тотально был не проварен. По этому около года только им занимался.Плюс бит со всех старон морду всю менял с дверями . В общем караул. Сейчас не спешно готовлю к покраске.
А усиливать будите?
Нет