Перфекционизм не дает покоя.
Ранее писал, что при установке ГБО были недочеты, которые постепенно исправляю.
Один из них — ужасно врезанные штуцера подачи газа в коллектор. По ним был подсос, угол врезки неправильный, на шлангчиках не было хомутов.
Варить его не хотелось, поэтому в базе для уаза был приобретен новый коллектор от ЗМЗпро. Когда его забирал быстро его осмотрел, вроде все в порядке, трещин нет.
Своими силами привел его в порядок — расширил окна, убрал отливки, отполировал снутри. Аккуратно и плотно врезал штуцера подачи газа.
Снял старый коллектор, секас еще тот. надо снять дроссель, рессивер, топливную рампу с форсунками и еще всякие мелочи
Убрал фрезой ступеньку на блоке и чуть расширил некоторые каналы. Неравномерность заводской отливки удивила
Коль уж столько всего снял не грех махнуть и прокладку сопливой крышки
Пробег почти 20 тыс, лаковых отложений нет вообще, масла синтетика зик 5-40 и шелл 5-40
По правилам при снятии форсунок колечки надо менять
Начал собирать
Собрал, потрогал и осмотрел каждый стык. Все отлично.
Запускаю двигатель — жопа. Трясет обороты плавают. На газу тоже самое.
Ошибка по ДАД. Эхх все-таки иногда диагностика вредна. казалось бы очевидно виноват ДАД, скидываю фишку — работает ровнее.
Еду в базу беру новый ДАД, меняю, запускаю. тажа хрень.
Умом понимаю гдето подсос. Беру новые прокладки, снова разбираю и собираю с удвоенным вниманием.
Пуск. Снова трясет. Уже 5 ночи, ложусь спать. Утром все внимание на поиск подсоса. Итак, в отверстие болта крепления ДАД вставляю продувочный пистолет, дую и рукой ищу выход воздуха.
Провожу рукой снизу коллектора — дует, сильно.
Заглядываю под коллектор и некоторое время смотрю в оцепенении — на новом коллекторе отливки, а в них резьба. Что это? И тут до меня доходит — коллектор от газового УАЗ Профи с заводскими отверстиями под штуцера ГБО м6!
Кудаж я раньше смотрел? Куда смотрели в магазине? Ведь еслиб я раньше обратил внимание, то мог бы очень красиво, по заводскому сделать подачу газа.
Но поздно пить боржоми…
Глушу их короткими нерж болтиками с фиксатором резьбы.
Еще раз проверяю на утечки — все идеально.
Завожу — мотор шепчет, работает ровно.
Лучше чем было точно.
А тем кто планирует ставить ГБО на ЗМЗпро и готов потратить лишние 4 тыс, я рекомендую брать этот готовый коллектор и ставить по заводскому, там действительно хорошо продумали. Расстояние от форсунок до штуцеров минимальное — см 3, место удачное.
Всем любви и мира!
Комментарии 17
Можно молотком опресовать край шпильки, что бы гайка не выкручивалась и выкрутить и так же закрутить.
Комментарий удалён
Шпильки выкручивать
Как Вы сняли коллектор? У меня он упирается в трубки кондиционера, с длинных шпилек не снимается, хоть мотор откручивай.
Точно не вспомню. Тоже такая задачка была. Скорее всего шпильки выкрутил, они легко выходят. Потом новые поставил.
Спасибо! Тоже пришел к такому пути, буду пробовать на днях.
Незачто.
Точно вспомнил. Еще шпильковерт жаба задушила, ключем газовым выкрутил, а потом новые заворачивал аккуратно, шоб резьбу не попортить.
Не понятно по фото где заводские отверстия. Думаю себе пересверлить
На фото болтом заглушены.
Я бы не пересверливал. Там металл не толстый, фишка именно в заводской отливке.
А что за отливка рядом с заглушкой?
Neonegin
На фото болтом заглушены.
Я бы не пересверливал. Там металл не толстый, фишка именно в заводской отливке.
Понял
Самое правильно место для вырезки штуцеров — отверстия ХХ на гбц старого образца (симметрия бензофорс но снизу).
Это конечно круто. Тоже об этом думал, но не решился.
А если еще выточить не длинный штуцер-ввертыш нужного диаметра, в который с обратной стороны будет вставлена газофорсунка, будет вообще огонь!
шпильки выкручивал ? там вроде иначе не снять коллектор — упирается в трубку кондиционера
Конечно. Газовым ключом. Потом новые поставил на графитку и гайки махнул. Лучше сразу купить.
Номерок бы коллектора который взял было бы вообще супер ! И кстати отличная работа
Спасибо!
Номерок видно на первом фото. Как ни странно, он такойже как и без отливок ))
ничего странного.Дебилы которые на заводе эти циферки рисуют, начинают систематизировать их уже после того как детали в серию пустили. На ручку багажника которую к примеру, которая у вас цельная, нормальный артикул, отличный от старых ручек образца 2015 года появился только год спустя. А на внутренние ручки закрывания двери, новый артикул о сих пор не вышел.В итоге диллер заказывает новые ручки а завод присылает половину нового образца а половину старого )))
Все что касается систематизации информации на УАЗе — дно.