Обещался перед Н.Г. сделать технический пост о внутренностях ДВС, и конкретно показать цепь, так вот:
А/М Nissan Qashqai рестайлинг. Недавно с рынка.
Заехал с пробегом 170 тык и жалобой на жор масла.
По результатам вскрытия — запорот 3-й цилиндр, и постель с распредом.
Диагноз — замена ДВС.
Итак, был я по делам у одного гаражного сервисмена, у которого в этот момент как раз стоял Кашкай на замену ДВС. Долго он матерился на счет ремонтопригодности ниссанов, и наконец провел осмотреть труп.
Далее со слов механика: Двигатель практически неремонтопригоден, при проточке стаканов их начинает разбалтывать, существует всего один ремкомплект поршней (в этом случае он не спас).
Головка (жаль не сделал фото): постель, после ВАЗ 9го семейства, можно сказать "женская" (по моим личным наблюдениям) сточило распред и постель в районе 3го целиндра, глубокие проточены. Не точится, в урну.
И того, человек отдал 40 тыр, за двигатель с пробегом в 20 тык + ремонт. (Всего этого можно было избежать, элементарно проверив компрессию, перед тем как отдать свыше 500 тыс за машину)
Пробег: заявленные 170 тыс км, весьма смущают, учитывая что, на распредвалах при вскрытии следы герметика, значит меняли цепь без снятия ДВС, а это, та еще задача. Натяжитель цепи выдвинут на полную, цепь растянута — как минимум далеко за 200 тык пробег.
Перейдем к нашей цепи:
Их у нас как оказалось две, от коленвала к распредам и от коленвала к маслянному насосу. Замена осуществляется снятием двигателя с коробкой и подрамником (со слов механика), стоимость в районе 10 тыр.
До кучи кидаю фото подрамника с МКПП и рейкой, полноприводная версия.
На этом о технической стороне все.
Пару слов о хранении зимней резины. В этом году столкнулся со следующей бедой: слежалась зимняя резина, которая хранится у меня без дисков, хотя и хранил ее стоя, как положено. При обувки на диски — не возможно было накачать, т.к. обод резины был меньше посадочного места дисков.
Пришлось вставлять резину в замок на диске, и задавливать ногой, чтоб накачать. Повезло, что резина стала в замок, так бывает не всегда.
На следующий год придется искать диски, либо вставлять камеры расперая борта резины.
Всем удачи на дорогах)
UPD: Пару слов о капреме ДВС и ремонтопригодности мотора, можно прочесть ТУТ
Комментарии 25
насколько я знаю, двигатель MR20D не имеет ремонтных поршней. Если я ошибаюсь, то скиньте номерок ремонтных поршней и колец. Сегодня загнал своего кешу на капиталку движки. С трепетом ожидаю вскрытия.
Тут я не знаю. Я изложил ту информацию, которую мне поведал механик, вскрывавший двигатель. Я особо не проверял его слова.
Дак чтож это получается, 200 т и в помойку двиг, А сколько он вообще должен проходить 250-300 ?
Не известно как его обслуживали и сколько смотали. Т.к. выработка была именно на третьем целиндре, а не равномерно на всех — двигатель похоже убили.
Ресурс ниссановского двигателя не знаю.
115 тыс. Пока все нормалек!
Это 2х литовый бензиновый движек?
Не уточнил эту деталь.
По моему полный привод идет только с 2.0 двигателями, видимо это 2.0.
Снят по крайней мере с автомата.
Ну да, полный привод только с 2х литровыми, с бензином и дизелем.
Сколько масла ела на момент обращения? Какова стоимость ДВС?
Я не интересовался, да и хозяина не было, выработка на цилиндре была сильная.
Штатно двигатель съедает уровень на 15 тысяч км.
ДВС в сборе, с пробегом в 23 тысячи км, обошелся хозяину в 40 тысяч рублей.
Бери вторые диски.
Подумываю штампы подыскать на б/у-шке.
А чё так? Может литие 17-ое?
Это в районе 20 килорублей + менять резину.
Накладное решение проблемы)))
Выкинуть после зимовки резину за 20 килорублей — также накладно. Причём так каждый год будет, после зимовки.
Штампы родные можно взять за 3-4 тысячи рублей. Или скатов набрать на разборке на халяву, да надуть.
Да ну, чё-т какой-то Грантовский уровень. Я за второй комплект литья.
Вообще по литью, мое мнение, если брать, то брать что-либо типа BBS классических, т.е. то что реально выделяется из массы. Все остальное — не далеко убежало от штатного ниссановского литья, просто форма другая.
Но подобное литье и стоит хороших денег.
Дело вкуса. Я своё литьё даже перекрашивал в 1 цвет, чтобы было похоже на родное. Мне нравится серебристое литие на чёрной машине. Ну ты, наверняка, в курсе…
Я видел двухцветный вариант у тебя)))
Тоже задумывался покрасить свои в черный или белый. Но из этих цветов серебро — самый оптимальный на черном, по этому отказался от авантюр. А двухцветку с моих не придумать.
Ну я ж 2 раза 1 красил — в 2013 одноцветно и в 2014 двухцветно.
На зимнем фотосете у тебя одноцветные стоят, или это второй комплект?
Скоро будет новый фотосет на 2-х цветном литье ;)
www.drive2.ru/l/4616341/
На двухцветку будет интересно глянуть на черном кашкае, я задумывался о приобретении подобных дисков на зимнюю резину, но не подворачиволись.
Vaniok217
А чё так? Может литие 17-ое?
Хотя на авито литье 18 с резиной 225/50 стоит за 20 тыр, а мое литье с резиной, торгуют за 16 тыр.
73.img.avito.st/1280x960/1065082973.jpg
Чет призадумался)))