Всем привет!
Как и обещал делюсь информацией по поводу этой промывки. Откатал я с ней 300 км. Честно, впечатления двоякие. Как я писал ранее, меня беспокоила жёсткая работа мотора на бензине до 30-35 градусов Цельсия. То есть когда мотор ещё холодный. Ещё была проблема разгона, также при холодном до 35 градусов моторе. Был такой как бы затык при разгоне секунды на 3. Так раньше бывало на карбюраторных машинах, когда карбюратор переливал. Давишь на педаль, а машина не едет.
Ну так вот в результате манипуляций с этой промывкой, жёсткая работа мотора на бензине не исчезла. НО, зато исчез затык при разгоне. Вот это как раз таки и радует. Следовательно, жижа мотору помогла!
На Ютубе есть ролики по применению этой промывки. Советуют после заливки её в бак, хорошенько погонять по трассе, дабы под воздействием высоких температур и давления промывка лучше бы поработала. Может и так, но производитель рекомендует эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
В любом случае мне помогло и это факт.
Всем удачи!
Комментарии 29
Лил эту присадку время от времени с 90 до 140 тыщ км в Тигуан "для профилактики" — хуже не стало. Как оно там сработало внутри хз, не влезал.
Прикольно))
да уж…ох уж эти промывки… )))
всё смывают, всё удаляют…)))
главное, это вера в успех = тогда не так обидно за потраченые деньги…
вот не пойму, чем трассовый режим отличается от городского для топливной системы? давление в магистрали всегда поддерживается одинаковое, температура? какая температура при 2-3тыс.об.мин и где?
Всё дело в том, что продукты сгорания проходят через каталик. Соответственно при очистке топливной системы, через каталик проходит больше "шлака". Чем выше обороты, выше давление и температура помогающие без болезненно справляться с этим катализатору. Вобщем чтобы он не засрался. Так понятно?
нет), …в целом все немного не так . Температура катализатора зависит от оборотов, при гражданской обычной езде при движении его температура составляет 600-800градусов. остывает он до 450+/- только на ХХ, вот тут то и получается что шлаки и т.п. продукты недогорают и катализатор засоряется/разрушается. По этому в целом неважно как откатать бак с жижой по городу или по трассе. Если придираться то конечно по трассе предпочтительнее т.к. обороты будут стабильные. Но с другой стороны время хватит ли короткого отрезка времени по трассе очистить топливную систему может лучше жижи с неделю болтаться в баке? :)
Может и так. Но мы то с вами рассуждаем как потребители продукта, гадая на жиже, что лучше. А вот производитель продукта, перед тем как вывести продукт на рынок, проводит серию опытов. Думаю рекомендаций производителя, достаточно.
Zufy
вот не пойму, чем трассовый режим отличается от городского для топливной системы? давление в магистрали всегда поддерживается одинаковое, температура? какая температура при 2-3тыс.об.мин и где?
Если жижа хоть что то моет (и такие бывают), то основные преимущества трассового режима при промывке:
1. повышенное время впрыска и количества впрыскиваемого топлива = эффективность удаления отложений с форсунок и впускных клапанов (не прямой впрыск)
2. высокая скорость воздуха по впускным раннерам = грязь с ножки клапана смывается выше и быстрее
3. если кокс начнет смываться с колец, то потеря компрессии будет менее заметна и быстрее пройдёт
4. стабильно высокая t в камерах сгорания = смываемое выгорает полнее и быстрее
Буквально вчера залил промывку от HI-Gear. Самовнушение или нет, но машина прям поехала.
Главное чтобы после промывки ехала. А сейчас кислородсодержащие компоненты в промывке улучшают сгорание топлива, вот она и поехала.
До катаю этот бак и на замену масла и фильтров, в том числе и топливный. Где то слышал что после этих промывок маслу хана наступает.
Ничего подобного. Их малая концентрация сгорает вместе с бензином.
Применял трёхуровневую от Лавра. Всё работает. Сам был удивлён, не верил. Машина поехала пободрее, и это не эффект самовнушения
Правильно, работает это всё. Главное чтобы случай был не совсем запущенный.
Я несколько лет назад промывал Wynn's, напрямую к форсункам. Одновременно с этим снимал бак и вытаскивал насос.
Ничего не изменилось, кроме как бак и сеточка стали чище. Хотя нет, свист бензонасоса стало сильнее слышно около машины.
Фильтр поменяй, топливный
Не, не буду. У меня пробег на бензине всего 47к.
Промывка имеет свойство разлагать фильтрующий элемент .
Studebekker505
Не, не буду. У меня пробег на бензине всего 47к.
47к на одном фильтре, и это мало?
Конечно.
Первое что моет данная промывка, да и любая другая в принципе — это БАК! Затем идут топливные магистрали. т.о. получить мертвые форсунки шанс с промывкой гораздо выше. Именно по этому промывка форсунок осуществляется путем прямого подключения к топливной рампе, минуя бак и прочее. Я не советую баловаться подобными присадками к топливу. Был печальный опыт.
Очень даже верю, но мой случай не из этих.
Просто все зависит от возраста авто, и в каком состоянии стенки бака.
Ну в этом случае, засрётся топливный фильтр и всё. Они как раз и рекомендуют его поменять после цикла промывки, на возрастном авто.
Замена на бензинках вместе с насосрм если что…
Не ну пусть система питания зарастает дерьмом, зато насос целый будет. А потом и форсункам очередь.
Давай, давай только отложи с черного дня 20т.р. за новый ориджинал или 6 т.р. за бош.
GhostWheel
Первое что моет данная промывка, да и любая другая в принципе — это БАК! Затем идут топливные магистрали. т.о. получить мертвые форсунки шанс с промывкой гораздо выше. Именно по этому промывка форсунок осуществляется путем прямого подключения к топливной рампе, минуя бак и прочее. Я не советую баловаться подобными присадками к топливу. Был печальный опыт.
"затык " штука серьезная… не стоит шутить с этим… "затыком))
а не то…