Большое ТО и змена ГРМ

После покупки автомобиля я решил поменять все масла и жидкости, все фильтра и ГРМ.
При замене ГРМ на моторе 1,4, из специнструмента, потребуется фиксирующая планка распредвалов и стопор коленчатого вала. Мой порядок действий был таков:
Я снял правую фару(для удобства), слил антифриз с двигателя и радиатора, снял защитные кожухи с ремня ГРМ, снял клапанную крышку, выкрутил свечи(не обязательно, но я их собирался менять и так проще крутить коленчатый вал), синхронизировал фазы путем установки стопора коленчатого вала и фиксирующей планки распредвалов, открутил шкив привода навесного оборудования, далее снял ремень ГРМ, поменял сальник коленчатого вала, заменил помпу, отпустил болты на шестернях распредвалов, одел ремень ГРМ, прикрутил шкив привода навесного оборудования, выдернул чеку натяжителя ремня ГРМ, затянул болты распредвалов(сначала выпускного потом впускного), вытащил стопор коленчатого вала и фиксирующую планку распредвалов, прокрутил шкив коленчатого вала на два оборота, установил стопор коленчатого вала и фиксирующую планку распредвалов для проверки синхронизации фаз ГРМ, далее собрал все в обратной последовательности, вкрутил свечи, залил антифриз, прогнал воздух из системы охлаждения, готово.
К оригинальному комплекту ремня ГРМ купил ремень от мотора 1,5 ecoboost — на эти моторы он идёт усиленный.

Пока выгонял воздух из системы охлаждения моторное масло в моторе нагрелось, как раз чтобы его слить. Я решил совместить замену масла с переклейкой поддона двигателя(в одном месте сопливил). Долго ждал пока все масло стечет, вкрутил новый фильтр, и начал отрывать поддон. После того как оторвал поддон, счистил с него весь герметик, отмыл поддон на мойке щелочью, просушил, обезжирил прижимную поверхность на поддоне, и нанес по периметру герметик, далее дал ему немного "прилипнуть", обезжирил прижимную поверхность на двигателе и прислонил к ней поддон, после чего от руки наживил все болты и закрутил их все до момента как начнет вылезать герметик из стыка, после чего, щелкнул динамометрическим ключем, далее прикрутил болты коробки к поддону, немного подождав залил свежее масло и дал поработать немного мотору.

После замены ремня ГРМ, и масла в моторе, я приступил к частичной замене масла в коробке 4F27E. Сливного отверстия на этой коробке не предусмотрено, масло сливается при снятии поддона коробки.

Я снял поддон( снимать его надо аккуратно чтобы не погнуть прижимную плоскость), заменил фильтр коробки, очистил весь герметик с прижимных плоскостей коробки и поддона, обезжирил поверхности, нанес специальный силиконовый герметик на прижимную плоскость поддона и прислонил его к прижимной плоскости коробки, закрутил болты по кругу, дал подсохнуть герметику минут 15, залил масло в коробку, запустил мотор и погонял переключения R-N-D чтобы масло нагрелось, посмотрел уровень по щупу, готово.

Далее я снял и почистил дроссельную заслонку карбклинером, и поменял воздушный фильтр. После я заменил тормозную жидкость.
Конечным итогом ТО была антибактериальная обработка салона с помощью специального ультразвукового парогенератора, и жидкости дезодоратора. После чего я поставил новый салонный фильтр.

Для всех этих действий мне понадобились запчасти:
фильтр масляный -1шт. — 1883037
фильтр воздушный -1шт. — 1729860
фильтр салонный -1шт. — 1566997
фильтр коробки -1шт. — 5046305
Комплект ремня ГРМ с помпой — 1шт. — 1780142
прокладка клапанной крышки — 1шт. — 1141575
сальник коленчатого вала — 1шт. — 1473807
болт шкива коленчатого вала — 1шт. — 1677517
болты распредвалов — 2шт. — 1444182
свечи — 4шт. — 1787829
антифриз концентрат — 3шт. — 1890260
вода дистиллированная — 3шт. — подойдет любая
масло трансмиссионное ATF — 4шт. -XT10QLVC
жидкость тормозная — 1шт. — 1847947
масло моторное Castrol Magnatec Professional E 5W-20 5L — 1шт. — 151A95
герметик силиконовый — 1шт. -1778303