Ford Fiesta 1.6 Titanium -> ST

понятия не имею

Спасибо на добром слове.
Про выбор.
1. Цель была сделать недорого. В Европе фиесты 1.6т ооочень распространены и битых/бу/брошеных/конфискованных с аукционов много и стоят они относительно дёшево. А новых фиест с 1.5т в тот момент было за год одна за огромные деньги.
2. Цель была сделать процесс приятным, а результат предсказуемым и надёжным. FiST Mk.8 очень сильно отличается от mk.7-7.5. Если свап с дореста 2008 на рест ст 2014 привёл к замене половины машины, то для свапа на mk.8 пришлось бы менять абсолютно всё, а где-то ещё пилить/варить. Вот если в машине надо что-то пилить/варить — в моём понимании весёлый проект уже превращается в какой-то мутный п*****. А так я и от процесса свапа получил свой своеобразный кайф, и теперь радуюсь, гоняя с момента свапа без единой поломки.
3. Не хочу 3 цилиндра. Даже если они надёжнее, быстрее и экономичнее.

А четырехгоршковая полтораха, которая идёт на куги и фокусы в России, не рассматривалась из-за КПП?

Из-за КПП с неправильными рядами, из-за неопределенности с электрикой и опорами, из-за дороговизны, из-за отсутствия каких-либо преимуществ перед 1.6

JTJA и всё остальное донорское — с машины, купленной на аукционе в великобритании (hbc.co.uk). Около года ловил приемлемый вариант по состоянию и экстремально удачный по цене.
По деньгам — самый распространённый вопрос и самый бессмысленный. Тут это ещё усугубляется разной таможней и разными валютами. Чтобы убить желание свапаться достаточно одной цифры: приличный донор по обычной цене — это где-то 3 000 фунтов на выходе с аукциона (машина + комиссия аукциона + комиссия агента), к этому добавляется разборка, упаковка, логистика, таможня и доставка по стране.
Отдельно моторами я не интересовался, для тебя это вроде как более разумное направление поиска, учитывая то, что различий между 1.0 и 1.6 не так много. Будь у меня такая необходимость — купил бы восстановленный у пумаспида, а электрику и всё вокруг набрал в Польше.

Я вроде нашёл мотор в Польше без навесного но с турбой за 130к руб, но они отказались в Крым отправлять, я нашёл кто через Москву привезёт за небольшую доплату, но пока искал наткнулся на похожий проект из Харькова и там ребята пожалели что полезли делать, оказалось половина проводки не подходит, а имеющиеся блоки не хотят работать с новым ЭБУ и пришлось их шить (в Крыму с этим проблема, спецов нет) так что теперь в сомнениях по свапу. А вам удачи с проектом, и уже не терпится увидеть результат)))

свап новых фордов — такая себе затея по экономическим соображениям и отдаче. свап с атмо на турбо — адЪ, никому не пожелаю такого, ибо уже хорошо знаю, что от машины в итоге остаётся без каких-либо изменений только кузов.
для свапа с 1.0 на 1.6 турбо я бы брал мотор с навесным + моторной косой + приборкой + RFA + ключом. В таком случае шить ничего толком не придётся (только влить в BCM as-built файл по VIN донора, скачанный с сайта форда, но это изи).

предупреждаю, что в любом случае, 1.6 ecoboost — проблемный мотор с хорошей, но не эпичной отдачей мощности. после свапа ты можешь рассчитывать на около 7 с до 100, что при меньшей надёжности сравнимо по характеристикам со многими машинами в ценовой категории "твоя машина + свап".
если у тебя есть надежда на дёшево и очень быстро — оставь её на старте, это не про эту машину и не про этот способ свапа.

как я и думал в принципе, но не озвучивал мысли, проще другую машину купить.

Не была, судя по истории. А ПТС дубликат, из него информации ноль

Машина похожа на бывшую машину друга, на которой он в ДТП попадал после которого машину увезли в Питер как сказали под ралли. Вот и пишу)

Так-то машина была в ДТП, и раллисты машиной владели, только ралли не ездили. Похожего много.