Reborn

После покупки клипсы у Xima я не мог нарадоваться всему что в это автомобиле было сделано за долгие годы. Серьезно, эта тачка на мой взгляд была пределом совершенства. Однако у всех "проектных" авто есть свойство ломаться, за ними надо следить и обслуживать. И порой одного только энтузиазма владельца и денег (иногда в ущерб всему вокруг) не достаточно. Еще нужны руки и правильный подход у этих рук.

Не вдаваясь в подробности, было буквально несколько вопросов, которые необходимо было дотянуть. Машина была отправлена в Киев к ребятам из CMS Race. При более детальном осмотре выявили много разных мелочей, которые просто из-за возраста уже подходили к концу своей эксплуатации. Разные шлангочки, провода, ролики и тд и тп. Но основной проблемой для меня была нестабильная работа в нагрузке и умирающая турбина.

Руководствуясь историей машины и тому сколько в нее было вложено души / времени / средств мы приняли решение полностью переработать моторный узел. После долгих поисков был найден строкерный 4G63T evo8 с потенциалом в 500 сил, с linkecu в комплекте.

Казалось бы, что может пойти не так, ведь под капотом уже был двигатель от эвика, следственно замена не должна быть чем-то сложным. Думал я… и все оказалось в точности до наоборот. Разница блоков (прошлый был из hyndai) привела к тому, что почти все навеска просто не попала в крепления. При снятии сцепления обнаружили оторванный лепесток.

2 недельки и новая корзина в здании

Следующей на очереди была коробка. Доработали колокол, чтобы все зазоры были в допустимых значениях

Заказали всю навеску, шланги, переделали пайп, заменили маслокулер, потому как старый был уже изрядно потрепан стенсухой

Добавили маслопоймку Vibrant

В общем спустя 5 месяцев все выглядело так что мы идем к завершению механических работ и скоро поедем к электрику подключать linkecu. Поехали. Начали. Почти закончили, сделали переходник от штатной проводки к линку… и… в один прекрасный день наркоманы наглым образом утаскивают личные вещи электрика вместе с мозгами и переходником с переднего сидения авто прямо возле бокса…

Место украденных мозгов занимает свежий linkecu g4+ fury. Еще несколько дней доработки и мы едем на стенд на настройку. Настройка тоже не пошла гладко. Много мелочей, подключить — переподключить, добавить массу, проверить углы. Валы горбатенькие, топливо. В общем еще месяц.

Спеклист

Мотор 4G63 2.2 stroker kit
Поршни — Manley Platinum Series с усиленным пальцем
Шатуны — Carrillo Pro H — 150mm
Колено — Eagle 94mm
Голова Cosworth — портирована на CnC с клапанами +1мм
Пружины и тарелки Tomei
Распредвалы Tomei 280/11,5мм
Шпильки ГБЦ ARP L-19
Прокладка ГБЦ Cometic
Шестерни распредвалов Tomei
Турбина — evo9 сток
Корзина — ACT
Сцепление — Excedy Heavy Duty

Топливо — 100 WOG, пробег 7 тыс км.

Не смотря на все сложности через которые мы прошли, разногласия, нервы и месяцы работ — результат того стоил. CMS Race оправдали ожидания и выполнили основную задачу — мотор работает стабильно :D
P.S. Самое главное! Ради чего все это, так это ради вот этих ковров, которые на заказ пошиты у WellMats и подарены любимой женой :)

P.P.S. Xima надеюсь я сдержал слово, что клипса не станет хуже в моих руках :)