Пробег около 25 000, застучал руль на кочках.
Осмотрев колонку было выяснено, что пляшет вверх-вниз верхний рулевой вал — вывод, износ подшипников.
Покурив интернет нашёл инфу, что человек заменил родные подшипники в пластике на чистый металл 6904.
Были приобретены подшипники FBJ 6904Z. — внутренний диаметр 20 мм, внешний 37 мм.
Как видно на фото, диаметр одинаков, но в трубу колонки новые подшипники не лезут, потому как внутренний диаметр трубы около 36 мм.
Варианта решения проблемы два:
1. развальцевать трубу, забив в неё что либо с диаметром 37 мм (так рекомендовали в интернете).
2. уменьшить внешний диаметр подшипника до диаметра 36 мм.
.
Я пошёл по второму пути, обточил подшипник на 0,5 мм по кругу.
В обточке ничего сложного, насаженный на что либо подшипник под углом 45 градусов прикладывается к точилу и стачиваясь равномерно прокручивается сам — главное не перегреть.
Далее дело техники, в трубу подшипник сел без проблем, внутренний диаметр к валу подошёл идеально.
Сверху набил смазки и прижал резиновыми кольцами отрезанными от старого подшипника.
Затем завальцевал трубу с двух сторон как было с завода.
В результате получил крепкий не болтающийся руль, изменений усилия во время руления я не заметил, кажется стало даже легче.
Есть надежда, что в этот узел я больше никогда заглядывать не буду.
:-)
ВНИМАНИЕ!
Перед выбиванием вала из трубы не забыть повернуть ключ в замке зажигания, чтоб язычок механического блокиратора зашёл в замок и не мешал.
Так же не забыть одеть на вал со стороны крестовины резиновое кольцо, функция которого мне так и осталась не понятна.
______________________________________________________________________
ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ЗАПИСИ ЗДЕСЬ: www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/548562844845616609/
Комментарии 14
Как показала себя доработка? Сколько проехалось, есть ли нарекания? Тоже сейчас стоит авто у официалов с такой проблемой.
…вот уже 5 (пять) лет, никаких стуков.
Ни разу не пожалел что сделал.
Пробег после доработки примерно 80 000.
Отличный результат! Видимо, надо так же делать — и будет счастье)
…да, конечно делайте, доработка не сложная.
Всего то аккуратно обточить подшипники, чтоб лишнего не сточить, чтоб плотно сели и не люфтовали.
спасибо за совет!
было же нормально сделано на копейках шестерках, нет эту казлиную конструкцию делают, чё за завод?.. столько лет этой ниве.
Там бинокль вроде такой же был? И такое же внутреннее посадочное. а какие подшипники стояли? Шариковые?
Непомню но там надежно было
А сколько там подшипников? Два?
…кажется два, уже и не помню.
Но не думаю что один, потому как бессмысленно и не три потому как безумно.
:-)
Пришли п.6904 RS по 180 руб.за шт., начал прилагать усилие пальцами между внутренним и внешним кольцом — есть небольшой люфтик, во втором п.так же.
Не знаю, может после сборки люфтик исчезнет когда будет нагрузка, а так будет 100% снова люфт в рул.колонке. Не стал брать, заказал ещё по 100 руб.за штуку.
Вы не пробовали перед установкой на люфт, может так и должно-допуск?
…ощущение люфта у каждого субъективно, кому-то нормой покажется, а кому-то не очень.
Трудно сказать самому не попробовав.
Думаю Вы зря переживаете, чтоб оно загремело нужет не люфт а люфтище…
К тому же заводские подшипники люфтят из-за просадки резины, а тут металл.
Можете густой смазки набить в подшипник, люфт должен уменьшится.
Спасибо за ответ. 15 придут ещё, если так же усилиями пальцев будут люфтить, попробую поставить.
А почему у них цены так колеблются от 40 руб.до 1300 за шт?
…наверное от жадности продавца зависит и их (продавцов) количества в цепочке.
Думаю, что бы реальную цену узнать, необходимо лезть на сайт производителя.
Лично я считарю нормальной цену за такой подшипник от 100 до 300 рублей.
Дешевле подозрительно, дороже смысла нет, не такой уж ответственный узел, что бы ставить супер-пупер дорогой подшипник сделанный по космическим технологиям.
:-)