стеклоочиститель — MOSFET для управления мотор-редуктором

ДОПОЛНЕНИЕ (сделано гораздо позже)
Прежде чем повторять схему в этой записи, посмотрите более простой вариант сделанный на одном реле но с некоторыми нюансами.
Возможно он вам понравится больше.
Ссылка — www.drive2.ru/l/732313228080195676/
_____________________________________________

ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ
.
Данная запись, это логическое продолжение вот этого проекта:
www.drive2.ru/l/548607924822343811/
.
Так как схема на реле имела свои недостатки, было решено попробовать собрать то-же на современной электронной базе.
Основная задача — уйти от искрообразования и как следствие залипания контактов реле с последующим коротким замыканием через контакты редуктора и выгоранием предохранителей.
Задача схемы та-же.
Необходимо по "команде" реле-прерывателя синхронно отключать тормозящий минус и подключать запускающий плюс.
Подробности работы столь хитрой коммутации не привожу чтоб не загромождать текст, если интересно смотрите по ссылке выше на предыдущий вариант этой доработки.
.
Упрощённая схема подключения.

Полная схема коммутатора на MOSFET и контактной группы редуктора.

Монтажная плата.

Дорожки на плате нарисованы зеркально.
При распечатке с указанными размерами, можно использовать при лазерно-утюжной технологии.
.
Кто разбирается могут задать вопрос, зачем микросхема, избыток конденсаторов и резисторов.
Отвечаю.
При попытке использовать в буфере инвертирующий транзистор, были состояния когда один мосфет недооткрылся, а другой недозакрылся.
Можно было добиться чётких состояний усложняя буферную схему, но проще было использовать жёсткую логику с чёткими состояниями на выходе, где управляющий импульс либо есть, либо его нет.
Это обязательно, так как мосфеты работают "на встречу" друг другу и любой "разнобой" в работе чреват.
Конденсаторы используются как фильтры от помех, резисторы в затворах, чисто для перестраховки.
Резистор R1 на входе обязателен, чтоб не было ложных срабатываний в случае "повисания в воздухе" цепи "управление" при размыкании разъёма или другой аварии.
Диод VD1 в цепи "пуск" желателен.
Хоть мосфеты и имеют свои собственные защитные диоды, как показал осциллограф в этой цепи всё равно происходят "индукционные" всплески — диод их сводит к минимуму.
Логический элемент DD1.3 никуда не подключён, это не опечатка — его входы 8 и 9 нужно заземлить, логика не любит висящих в воздухе входов, специалисты знают.
:-)
.
Мосфеты на плате были специально расположены так, чтоб при необходимости можно было подвесить радиаторы.
На практики это не потребовалось, мосфеты с чудовищным запасом по мощности — не греются.

Нужные дорожки были усилены медным одножильным проводом.

К плате были припаяны хвостики с разъёмами.

Распиновка соответствует заводской, для того чтоб коммутатор можно было включить в "разрыв" разъёма идущего к двигателю стеклоочистителя не калеча заводскую проводку.
При необходимости можно всегда откатиться назад удалив коммутатор и соединив штатные разъёмы как было с завода.
.
Для упаковки коммутатора была использована термоусадка (два слоя) и кусок толстого пластика который был подложен со стороны печатных проводников.

Резинка между транзисторами выполняет роль заполнителя пустого пространства, чтоб саморез не проваливался и одновременно как некая гидроизолирующая прокладка.
Между транзисторами сделано два технологических отверстия, но по факту хватает хватает и одного для уверенного крепежа устройства.
.
Упакованный коммутатор.
Зажигалка для масштаба (не курю).
:-)

Тестовая проверка на столе.

Подключение в "разрыв" штатного разъёма двигателя стеклоочистителя.

Коммутатор был закреплён саморезом на кузове за двигателем стеклоочистителя.

Особо сильно данную доработку не гонял, дождей нет.
Кратковременная проверка не выявила ничего подозрительного.
____________________________________________
.
ДОПОЛНЕНИЕ (прошло 6 лет)
Схема прекрасно работает, ни одного сбоя не было, реле стеклоочистителя "отдыхает" и прекрасно себя чувствует, так как его контакты разгружены этой схемой.
:-)
____________________________________________
.
ПРИЛОЖЕНИЕ.
Возможно кому либо пригодится.
Ниже привожу три схемы согласно трём состояниям режимам работы стеклоочистителя: "стоп", "прерывистый", "постоянный".
Цветовая маркировка проводов указана такая как в реальности НА МОЕЙ машине (Нива Урбан 2015)
Мотор редуктор с завода установлен МЭ241 (ТУ 37.003.674 78).

.
А вот так выглядят контактные дорожки.

.
Ну и небольшая рекомендация.
Сгладьте переходные ступеньки между изолятором и контактной дорожкой.

.
______________________________________________________________________
ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ЗАПИСИ ЗДЕСЬ: www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/548562844845616609/