После недавней моей борьбы с форсунками
Часть | www.drive2.ru/l/548042775845666937/
Часть || www.drive2.ru/l/548917712223469658/
Все хорошо, но появилась новая проблема.
-Повышенная частота вращения коленвала
-Частичное отсутствие реакции на педаль газа(То есть вы резко нажали, машина ехала как так и едет-без ускорения, но только вы припускаете ее тут же резкий разгон)
-Рывки в движении
-Повышенный расход топлива(По моим замерам 1.7-1.8 литра)
-И самое наверное из за чего я так подумал это-плохое ускорение при переключении передач.
Все проделываем как и в частях о промывке, только добавилось отсоединяем скобы с форсунок, скобы с подключения питания форсунок, и вакуумного шланга с РДТ.
Стоял родной 95г.в-24 года отпахал.
Все говорят снимается плохо, да это так.
Но я подошёл к этой проблеме по-другому.
Зажал его в тиски чувствительно, и варочая его влево вправо вверх он вылез-на это я потратил около минуты, ну или можно было отвертками, пассажирами ковырять его 20 минут.
-Поставил новый PIERBURG 7.21548.50.0 точно такой же как оригинал только без надписи BMW.
-Новый вакуумный шланг Schwarz BMW 11727545323(1м)
-Новые скобы BMW 13531274729(12шт)
-Новое зажимное кольцо.
Комментарии 6
И как результат?
Все отлично.Ни каких больше неудобств не испытываю
Тоже менял РДТ но что-то реакции на педаль газа не изменилось, читал статью что еще ДПДЗ влияет на это, поменяю и этот и посмотрим
Поменять его одно, а обучить его на правильное открытие/закрытие это другое
Это как его обучить, ты имееш ввиду ДПДЗ его отрегулировать надо или как, можеш обьяснить как может в этом и есть проблема
При отключённом аккумуляторе, отключал фишку или менял его, нужно обучать, т.к может подаваться сигнал на мозги на неправильное открытие/закрытие дроссельной заслонки.
У меня БЖ, посмотри если нетрудно.