Сначала думал выложить отчет полностью, когда установлю целиком и коллектор Фредди и форсы, и заведусь, но в виду сегодняшней юморески с установкой решил выложить пораньше опус о том, как я присирал, да да, именно присирал этот чудо коллектор.
Начиналось все со съема старого. Классика жанра — избитые и порезанные руки, весь пол в антифризе.
Старый переваренный ресивер уже по сути продан и дожидается приезда покупателя)
Старые форсунки Денсо 550сс сняты и лежат на полочке. Чистенькие, промытые Винсом еще летом. Тачка на них ехала сами видели как. Цену вижу в районе 12 тыс. руб.
Далее была задача поменять все трубки охлаждения на силикон, т.к. явно где то текло — уходил антифриз.
Комплект китайский, подходит всё с трудом. Где то резать, где то подгонять по длине и т.д. Чертов конструктор Лего.
Далее был осмотр коллектора Фредди, т.к. наслышан про нестреляющие отверстия.
Каналы и дырки под болты оказались на месте, плюс/минус. Каналы были доработаны еще до меня.
Далее взялся за подбор болтов к коллектору, т.к. на Фредди отличаются посадочные места.
В итоге получается такой трафарет. Обведены места, где вкручены гайки. Подчеркнуты места, где пришлось использовать оставшиеся болты с других отверстий коллектора. Верхний ряд 1 и 2 болт выкинул, и вкрутил стоковые, открученные от старого коллектора, снизу(Там шняга для циркуляции ОЖ прикручена)
В итоге после 40 минут ржача всё притянулось. Приходилось шевелить коллектор, чтобы болты вошли в гбц. До последнего момента оставлять все болты ослабленными, иначе что то, да не вкручивалось. В итоге всё вкрутилось, пара болтов с усилием.
После этого прикрутил РХХ и КХХ, подрезав под них шланги из силиконового набора.
И примерил рейку с форсами.
Чудес не бывает, в китае-коллекторе дырка под 3ю форсунку стоит чуть в сторону.
Пока оставил в таком виде, дальше надо снимать бачок омывателя, примастыривать пайп, тянуть проводку, подключать топливо.
Комментарии 17
привет а подскажи что это за клапан?
Холодного пуска
Подпись… Мужик! больше нечего сказать…
У друга отверстия все совпали, но когда завели увидили теч антифриза, плоскость была не ровная, пришлось разбирать все и везти точить.
Вот китайцы пипец! У каждого по-разному садиться. У меня хорошо сел, но с подбором болтов мучился, т.к. магазина не было неподалеку.
Ну с болтами мне было проще, т.к. полный гараж всякого железа от РБ. Только 2 посторонних болта, а все остальные с мотора, с подложенной стопкой шайбочек)
такая же х-ня :)
У меня нормально прикрутился, форсы тоже без проблем, плоскость к башке идеальная. Но я коллектор тоже не новый брал. Может на разных заводах разное качество, кто знает.
я пару отверстий рассверливал на 1мм. больше, но форсы все стрельнули, окна совсем немного шарошил, но это были чисто наплывы алюминия после отливки, брал я свой фрэди на ебее. И еще проверь плоскость, у меня чуть вогнута оказалась, и я начинал тянуть от центра к краям, болты все подбирал из магазина стройматериалов)
Мотор терь похож на оптимуса прайма))) примерно из 2ой части — когда его п*здили)))))
ониже ресивер к штатному фланцу приваривают, как может быть форсунка в сторону?
ставили на 20дет коллектор, да, шлифанули фланцы, заглушили отверстия под ож и всё!
А вот так)) Это косяк всех китайских коллекторов)
Чото я перехотел себе такой коллектор )) Природе известны случаи где напильником приходилось работать совсем чуть чуть )
Вот так цирк =(
Ну ты ещё легко отделася)
Народ еще больше епался?))
Самое интересное, что Антоха Ободовский, у которого я коллектор купил, говорит, что у него все болты от руки вкручивались. А у меня нет.
Я просто вспомнил как свой прикручивал)