Рулевые сайленты замена

И так в прошлую субботу занялся заменой Разобрал все довольно быстро. Дольше ставил морду на пеньки. Старые сайленты были синие — горизонтальные, подуставшие, но не в хлам, вертикальные конечно да… Рядом с ГСК есть сервис, там был пресс, делал все сам, потратил на все около часа времени. Вертикальные выпрессовались спокойно, а горизонтальные выжигал и выпиливал обойму. Благо там был верстак с тисками и горелка.
Дальше занялся снятием рулевых.
Съемник конечно суперский! Наконечник правого переднего съемником без посторонней помощи. Наконечник левого колеса немного сделал мозг, но два удара молотком по уху кулака решили проблему. Наконечник маятника снимать не стал, снял саму сошку, благо там всего одна гайка, но мешались трубки радиатора АКПП. Больше всего времени провозился с наконечником сошки рулевого редуктора. Бить по ней сильно не хотелось, а съемник (красный) с первого раза подсунуть туда не получилось. Пытался снять ВАЗ овским съемником (вертикальный круглый), но он трещал, а толку не было. В итоге выкрутив руль влево смог подсунуть новый, красный, съемник и с первого же раза им и разъединил. Вытянул все это хозяйство из под авто, по старым размерам собрал на полу все из новых запчастей. Сборка была в обратном порядке.
Отдельно хотел сказать пару слов про установку рычагов: первым делом ставим заднее ухо рычага с вертикальным сайлентблоком и чем горизонтальнее расположен рычаг, тем проще устанавливать болт. Тк авто была на пнях, стойка разжалась и установке рычага мешал стабилизатор. Поставил под стойку второй пень и чуть спустил авто с домкрата — стойка сжалась, стаб приподнялся, рычаг влез, болт наживил. Затем устанавливаем палец шаровой опоры в поворотный кулак, горизонтальный сайлентблок закручиваем последним.
Пара слов об инструментах: болт и гайка пальца шаровой были на 18. В наборе на 18 была только одна головка, пришлось откручивать передний суппорт и отводить в сторону. Был бы накидной на 18 этого делать бы не пришлось. Похожая песня с болтами и гайками сайлентблоков — оба на 21, а в наборе была только одна головка на 21, пришлось головкой сверху фиксировать болт, а закручивать разводным ключом. Ну и отдельная история это гараж без ямы — с ямой я бы сэкономил пару часов времени.
Установил колеса, спустил с пней, поджал болты сайлентблоков.
В понедельник поехал на развал и только там вспомнил про задние развальные тяги. Их я не менял и не разрабатывал совсем. Первым делом на яме дожали все сайлентблоки, ездить с незажатыми то еще удовольствие :) По переду с развалом проблем не оказалось, а задние раскрутить так и не смогли. Уехал так.
В итоге дозаказал две задних развальных тяги 4u, после замены поеду на развал еще раз.