Категорически приветствую тебя на своей странице дорогой читатель. Хочу с тобой поделится своим опытом, быть может он окажется полезным.
Как я уже писал ранее в своём блоге, машина приобреталась уже с немаленькие пробегом, на момент покупки на одометре было 199т.км.
К вопросу о замене цепей подходил максимально серьезно и было принято решение (не смотря на мою прагматичность) устанавливать только оригинальные BMW детали.
Руководствовался принципом, скупой платит дважды да и надежным советом от BMWEAST Garage.
Заменил 2 основные цепи ГРМ (верхнюю и нижнюю) включительно цепь и звёздочку масленного насоса. Знаю знаю кто-то уже потянулся писать что в масляного насосе нет никакого натяжения на цепь и износ там минимален. Но я подумал: коль ты уже назвался груздем, то полезай в кузов. Ну или по народному лучше уж перебздеть. 😂 У меня лично из за этих цепей было утрачено доверие к собственному автомобилю. Каждая поездка в аэропорт всегда была немного нервозной, мысли об обрыве цепи не покидали. 🧨🤦🏼♂️😒
И так, заменили мы цепи на 235т.км хотя и не было никаких посторонних звуков или характерной вибрации.
По факту вскрытие показало, что цепь оказалась внушительно вытянута.
Это будет особенно актуально тем владельцем которые надеются что сперва должен появится какой-то характерный звук, поверьте мне на слово, никого звука не было, видимо к 250т.км цепь уже теряет натяжение и начинает греметь. Но мое личное мнение, лучше этого не ждать.
Замена на автомобилях с полным приводом немного осложнена необходимостью скидывать передний редуктор с приводами для снятия поддона. Решил воспользоваться возможностью и заменил в придачу масло в редукторе.
Менялись все 3 цепи, натяжители, успокоители, звёзды, болты и т.д и т.п
С ценами и номерами деталей вы можете ознакомится, прилагаю фотографии.
Немного переживал за демонтаж топливных форсунок, но на практике все поддалось с легкостью и механику не пришлось терять время на отмачивание форсунок или изобретая какие-то особенно крупные обратные молотки.
В дополнении к выше сказанному была заменена правая подушка двигателя. Решил подушку поставить фирмы Corteco (что по сути является оригиналом) и думаю не прогадал.
Подушка оказалась значительно дешевле и разумеется со слизанной символикой BMW. (Видно на фото)
П.С приношу свои извинения за низкое качество фотографий так уж вышло в этот раз.
Комментарии 12
А почему вкладыши не поменяли?..
Да и скупостью не страдаете, но вот вкладыши умрут к 250-300тысячам однозначно
У меня на 255тысячах размотало в мясо
7,6,5 корень провернуло 4 раздавлен
3,2,1 в идеале … Ну и шатунные тоже после корней пошли в разгул…
Ни каких посторонних звуков до момента стука не наблюдалось…
После интенсивного обгона в горку выйдя на плато и сбросив газ услышал стучёк… Ещё 150метров проехал чтобы безопасно остановится на зелёнке и все приплыл…
Есть тема по этим моторам
www.bmwclub.ru/threads/pr…57-n57n-n47-n47n.1450342/
Доброго времени суток, потерялся твой коммент.
ТНВД не трогал, упаси Бог. Слышал что это у F07, больная тема, правда при больших пробегах.
Почему так дорого вышло? В среднем за 900 евро цепи меняются.
Оригинальные детали, проверенные мастера, настройка турбин, downpipe. Так и набежало. 🤷🏼♂️
Добрый день! Тоже подобрался к психологической цифре 200 тыс. км. пробега. Цепи летом поменял, с ТНВД и форсами что то делал? профілактику или замену?
Привет, можешь сказать где покупать все детали?
Zeusauto
А в Клайпеде, есть сервис бош по турбинам ?
В Гаргждае
Сильно хотелось но нет, с моим нестабильным графиком работы и его загруженностью я не мог дать 100% гарантию что смогу поставить своё авто ему на подъёмник в назначенный день.
Насколько я понимаю делал не у Саши бмвиста?
Он обычно мотор не скидывает