Всем привет, машина простояла около 6 месяцев, решил завести прогреть двс.
Запустился двс с пол тычка, а вот лампочка давления масла сначала погасла а потом начала тускла гореть.
Начал проверять датчик давления. Визуально с датчиком и проводом всё в порядке.
Проверил на сопротивление всё в порядке.
Даже подкинул запасной датчик но изменений не было.
Далее нужно проверить давление фактическое по манометру, но у меня его в тот момент не было.
Не долго думая решил что нужно проверить масленый насос.
Посмотрел на поддон двс и увидел что он сильно проржавел, желательно его заменить.
Также решил поменять масло и масленый фильтр.
Заказ поддон, масло и масленый фильтр ещё заказал промывку масленой системы 10 минутную.
Через день все запчасти пришли, сразу же загнал машину для ремонта.
Залил промывку в масленую систему, подождал 10 минут и слил масло в бочку. Лампочка давления масла горела в пол накала.
Снять поддон двс в моём случае очень просто открутить все болты в круг.
В поддоне было мелкие частицы пластика, возможно это от успокоителей грм которые у меня развалились 4 года назад.
Снял масленый насос кроме как забитой сетки всякой грязью нечего не было
Далее разобрал сам насос, визуальный осмотр показал что в насос попадали твёрдые частицы но они не принесли большова вреда, далее проверяем зазоры в масленом насосе. Нужно проверить зазор между зубьями шестерен, далее измеряем щупом зазор между шестерней и корпусом насоса. Также проверить осевой люфт шестерни. У меня было всё в допусках.
Причину механическую из за чего могла гореть лампа давления масла я не нашёл.
Собираю всё обратно и устанавливаю новый поддон.
Собрав всё обратно и залив новое масло, запустил двс и лампа потухла и больше не загоралась.
Возможно помогла промывка двс, замена масла и т.д.
Возможно проблемы была из за масла, а может электрическая проблема либо залип обратный клапан давления масла.
Когда машина долго стоит без движения у нее появляются очень много проблем и это нормально, не чего страшного в этом нету.
Также залил 6,5 литров масло LIQUI MOLY 5W-30
Далее прогреваю машину и проверяю на подтёки.
Всё работает правильно.
Следите за своими автомобилями и ухаживайте за ними!
На этом пока всё, всем удачи и хорошего настроения!
Комментарии 6
"Далее разобрал сам насос, повреждений и износа сильного не было." — а ты какой износ там думал увидеть? :) царапины и задиры? :) Там всё дело в зазорах. Если зазоры в допусках — качает нормально, зазоры вылезли из допустимого — качает слабо.
И я тоже не понимаю, почему ты полез сразу в сложное, не проверив для начала самого простого — датчик давления.
"Сейчас сложно сказать что это было, так как после этого такой проблемы больше не было." — а ДО этого было? Ты написал так, как-будьто сразу после загорания лампочки ты полез в поддон и в насос… А датчик — он как раз так и подыхает — то работает, то иногда начинает подвирать…
Спасибо за конструктивную критику, это важно.
Сейчас я последовательно объясню почему я полез в поддон к масленому насосу.
Для начала, я очень много чего не написал и не объяснил, эта моя ошибка.
Во первых был проверен датчик давления масла, визуальных проблем не было ( датчик сухой и провод тоже целый, пин без окисления ) далее проверяется на сопротивление и на изменение сопротивления в момент работы двигателя. Датчик работает верно. ( пишу без технических измерений так как уже не могу вспомнить какое они были)
Во вторых я не делал проверку на фактическое давления масла, то есть измерения. ( были определённые проблемы с этим в тот момент)
В третьих машина уже стояла до момента заводки пол года, я решил промыть двс и поменять масло с фильтром пришло время, и давно хотел поменять поддон двс так как он почти проржавел насквозь. Было логично для профилактики снять масленый насос и проверить зазоры в насосе. Снятие в этом случае насоса это пату балтов .
В четвертых после снятие поддона двс было замечено много мусора в сетке грубой очистки (заборник).
Решил что точно нужно снять насос. Визуальный осмотр показал что в насос попадали твёрдые частицы но они не принесли большова вреда, далее проверяем зазоры в масленом насосе. Нужно проверить зазор между зубьями шестерен, далее измеряем щупом зазор между шестерней и корпусом насоса. Также проверить осевой люфт шестерни. У меня было всё в допусках.
В пятых причину механическую из за чего могла гореть лампа давления масла я не нашёл.
Собрав всё обратно и залив новое масло, запустил двс и лампа потухла и больше не загоралась.
Возможно помогла промывка двс, замена масла и т.д.
Возможно проблемы была из за масла, а может электрическая проблема либо залип обратный клапан давления масла.
Когда машина долго стоит без движения у нее появляются очень много проблем и это нормально, не чего страшного в этом нету.
Если машина ездит каждый день хоть 15-40 км то она ломается не так часто, если конечно ездить аккуратно.
Позднее я статью переделаю опираясь на этот диалог.
А какой смысл замены поддона?
Поддон двигателя я поменял из за того что сильная коррозия, возможно он ещё пол года продержался а потом и пробила бы его. Да и стоимость нового 15 евро так что я не вижу смысл оставлять.
Думаю глюканул датчик давления масла.
Сейчас сложно сказать что это было, так как после этого такой проблемы больше не было.