Вот уже и пролетели первые пол года владения а так же 10000 километров пробега.
Новый год
Следы прошлой замены масла, я был не подготовлен, поэтому с герметичностью были проблемы. Утечка была не существенной, отложил до следующей замены масла. Поскольку 1 января ехать куда то я не смогу и греть автомобиль на месте бесполезное и долгое занятие, по приезду домой, 31 декабря, заехал в гараж, открутил пробку и оставил масло сливаться до утра.
Стандартный наборчик для ТО + некоторые мелочи… А именно: Ключ маслянного фильтра 1/2, 74мм, 14 граней — 190 р Гайка вставная металлическая N90959101 30р/шт (если память меня не подводит) нужно было пару штук, взял десяток… Саморез, винт VAG — N90974701 Пробка картера N91167901 Прокладка пробки N0138157
Бампер скорее всего снимали для покраски, поэтому снизу многое собрано не совсем корректно а так же не хватает крепежа
Винты отсутствуют
так
и так
Недостающие гайки установлены на место.
В двух местах были сорваны резьбы в пластике, поэтому пришлось разломать эти гайки и установить уже доработанные
Получилось неплохо и надежно
Перед монтажом, пластик обрабатываю силиконовой смазкой. Очень легко собирается.
Воздушный фильтр. Инженер придумавший этот фильтр бокс — что б он был здоров. Места посадки на шарниры обработал смазкой для форсунок. А то пока дергал, уже стал сомневаться что он просто одевается
Тормозуха вроде как не сильно старая
откачал шприцем примерно 300 грамм и залил новую, думаю такой частичной замены достаточно еще на годик, другой.
Залил все 4 литра из банки, литрушка запасная на долив есть, добавил потом еще грамм 200
по завершению, зашел в комбинацию приборов и обнулил значения сервисных интервалов, инфу нашел тут же на драйве.
Комментарии 3
👍🤝
100-150 грамм на 1000
На долив литруха?- кушает?