То с них течёт. То пластмассовые отрываются и их саморезами "возвращают".
У меня с них не текло, но следы влаги были: подняло заводской рихтовочно-шпаклёвочный слой (некая чёрная бяка). И сами по себе пластмассовые — не то пальто.
Ранее были куплены настоящие погоны 3102 (ей и отойдут) и тюнячьи такие же хромированные, но с красным орнаментом с оленем. Их предусмотрел на эту 31029. Т.к. она — не сама строгость, как рубленая 3102.
Время есть, материал, инструменты издавна лежат. Полез.
К сожалению, вскрытие показало пахабное отношение на заводе к поколению 31029. Правая сторона ещё более-менее. Геометрию вывел под новые жёсткие погоны быстро и без кардинального вмешательства. А вот левая (водит-я) сторона — тихий ужас. На заводе кувалдой в очень приличном диапазоне вмяли стык задней стойки (про такое слышал, но вживую не сталкивался). Это всё было под чёрным слоем "шпаклёвки". К этому, слои металла заднего крыла и стойки крыши в 2 местах сварены жирнючей точкой с зазором чуть ли не сантиметр. Отрихтовать такое адекватно невозможно. Пришлось выстукивать, болгаркой счищать те ляпки. Одна из них вообще не держала оба слоя. Т.е. ещё с завода попытку сделали, наваляли культяпку, но получился непровар. К сожалению, никого в своём р-не не нашёл со углекислоткой, чтоб проблемную сторону сварили. Буду в следующие дни не терять надежды :-)
Пока, значит, только правую сторону починю. Уже пескоструйнул, грунтанул. Как высохнет, шпаклевать…
Прикладывал новые погоны, в углублении под винтик недостаточная глубина. Пластмассовым хватало, а ЦАМовым уже не хватает. Простучал — стало хватать.
Комментарии 13
Дама Волга она такаяяя😉
Ох какая картина знакомая.3 года назад тоже похожее проходил.Варил, шпаклевал
Уголок около нижних краев заднего стекла известная болезнь 29-ок. У меня пузырь с левого края уже лет 9. Трогать боюсь, может и до "погонов" проковыряю.
Бояться надо. Последствия дороже будут. Я на 3102 понял механизм.
1) нет подкрылков — под колёсами металл подвержен, особенно если зимой по солям ездить
2) в задних крыльях забивается дренаж. Разумеется, никто не чистит его кроме меня. Озёра. А когда разбирался с этим делом, завершал всё затоплением жопы ведром отработки+мастики. Поболтал машину и слил
3) что с погонов капает (и из-под ветхого упл-ля задн.стекла), то затекает в задние крылья (озёра) либо в пороги. А кто и как давно чистил дренаж в порогах, затапливал их ведром антикора? Никто и никогда. Поэтому пороги тоже гниют.
semen-uude
Уголок около нижних краев заднего стекла известная болезнь 29-ок. У меня пузырь с левого края уже лет 9. Трогать боюсь, может и до "погонов" проковыряю.
Поэтому ты погонов бойся, бойся… Добоишься до того, что задним крыльям, аркам и порогам хана придёт. Цена вопроса на порядок возрастёт.
В регионе где машина живет, гнить она будет лет 30. И то не факт. Воздух сухой, реагентов нет. Но в этом месте было при покупке (машина с Иркутска, там все есть)
Дожди
Аа. Думал у тебя сварка есть. Пиши как пройдет процесс.
Варить не умею, поэтому не имею никакого аппарата. А так, запасаюсь всяческим инструментом, который пригодится и которым умею оперировать. Сварщик для моих волго-целей есть. Но он далековато и у него свой жизненный график.
Да, завтра дофоткаю события и выложу. Надеюсь, за завтра всё получится.
Жизнь уже научила, что лучше не спешить, а делать всё правильно.
Igor-hp
Аа. Думал у тебя сварка есть. Пиши как пройдет процесс.
Доделал. Тяжно из-за проблем с высыханием химии.
Может перед шпатлеванием проварить стыки?
Именно и замер процесс в ожидании этого. Завтра ещё буду искать углекислотника или поеду на обычный электрод.
Igor-hp
Может перед шпатлеванием проварить стыки?
Сейчас — такой. Промежуточный ремонт. Чтоб, как говорится, спасти и предупредить. Не дожидаться сквозной коррозии. Время появилось. А полноценно буду уже потом, когда всю машину… Там и приваренное ребро-связка-усилитель не на всех точках держится. И 1 передний раскос пола тоже не на всех точках сварки держится :-)
Потом уже решу, как правильнее проварить и разрезать ли заводскую некондиционную сварку.