Кемпер на базе прицепа от Курганмашзавода длиной 3 метра. (Нужны советы)

28 июня в 08:53
Добрый день! У меня есть вопрос-прицеп имеет черную раму и синие борта при установке на него жилого модуля борта снимаются- как доказать гаишникам что он синий если рама черная а модуль белый (ведь груз я красить не обязан )или покрасить раму?

Я делал на базе такого прицепа в 2015 году домик с маленькой покупной дровяной печкой. Стены и пол были отделаны фанерой и утеплены пятеркой пенопластом. Кроме того, со стороны жилого помещения был фольгированный утеплитель, а поверх пенопласта еще и целофан. Обшито все тонким листом крашенной оцинковки. Зимой внетри был ташкент от двух маленьких паленьев. И хватало тепла на долго. Сейчас большая двухслойная палатка на четыре человека. Спим на раскладушках, печка огромная, но трижды за ночь подкидываем дрова под жваг. Утром все равно холодно. Сейчас планирую новый проект, но весной, когда потеплеет.

Могу отправить наброски из SolidWorks. Только он у меня в PDF-е. Скинь почту в личку если интересно.
Сам недавно начал разрабатывать. За основу хочу взять пеноплекс и из него делать детали усиливая ребрами жесткости и стекловолокном. Должен быть легкий и функциональный.

Добрый день. Имею такой же прицеп. Только Универсал. Сделал кибитку утепленную из него. С печкой и двойной кроватью. Только окно пока не сделал. Скинь электронку, если интересно, я отправлю фото.

Добрый день. Очень интересная задумка. А как доблестные ГиБДД будут смотреть на этот прицеп. Эксплуатация, как я понимаю будет по всей необьятной. Как вообще зарегистрировать самодельный кемпер?

yadi.sk/i/YLGNf2LriiWPk

Нашел эскиз. У меня прицепчик оказывается поменьше малость в габаритах.

Да и еще. Газовый генератор смысла не имеет. Вес-размер-тарахтит так же, но стоит дороже, а газовае баллоны занимают больше места. Бензиновый в этом плане более толковый. Топливная экономия по сравнению с расходом автомобиля — копейки.

Холодильник нормально. Но надо иметь в виду, что теоретический максимальный перепад который он способен создать — 30 градусов. На деле меньше, в лучшем случае 20-25. Это ограничение адсорбционной технологии. Чуть меньше 12л. баллона на 2 недели.

Что-то не получилось найти чертежи, только ранние наброски. Попытаюсь объяснить на словах. Если заинтересует, то потом могу еще поискать или заново начертить. Рабочих версий было две.
Первая была в виде вставки в кузов прицепа. Ее прелесть заключалась в том, что для нее не надо было ничего делать с самим прицепом – только снять борта. Поставил в кузов и поехал.
Суть в следующем, коробка 1.4м. шириной и 3м. Вход сзади с торца. В передней части располагается кровать, преобразующаяся в стол. Причем не как привычно по краям скамейки а посередине стол, а в виду узкости скамейка только одна, с одного борта, а стол впритык к другому борту. В этом случае было достаточно места чтобы сесть вдвоем и стол получался достаточно приличным. Скамейка около 50 см и стол где то 70 см. Все это имело длину 2 метра. При входе оставался еще один метр живого пространства. Деверь с заднего торца имела смещение в одну сторону (у меня вправо). Таким образом при входе справа резмещалась вешалка для вещей и неглубокий 20 см до потолка стеллаж для хранения вещей. Слева, где пространства было больше – кухонный стол шириной 40 см и длинной 1 метр. На нем 2х конфорочная газ. плита и небольшая мойка.
Снаружи к этому ящику, на некоторой высоте, так чтобы при установке снизу помещались крылья до высоты окон приделывались ящики, в которых можно было хранить всякую всячину, в т.ч. баки для воды. В задней части эти ящики были до пола, так чтобы помещался газовый балон.

Вторая версия уже предполагала снятие кузова с рамы и изготовление полноценной будки с вырезами под колеса. В этом случае можно было уже иметь ширину 2 метра, что позволяло сделать кровать не вдоль, а поперек, выиграв еще 50 см полезной площади. Стол получался бы меньше, но сиденья были бы уже с двух сторон, как у большинства караванов. Была вычерчена стальная рама кузова, но простейший рассчет показал, что суммарный вес будет очень большим и прицеп будет все время находится в сильном нагрузе. Т.к. вырезы под колеса требовали значительного количества несущих балок, закрепленных консольно. Кроме того для него будут критичны боковые крены в виду того, что прицеп планировалось использовать с увеличенным клиренсом за счет переворота оси под рессоры и с колесами увеличенного диаметра. От этой конструкции я отказался, а первую так и не реализовал.

Кемпер на его базе ты однозначно не построишь. Кемпер — это то, что с двигателем, т.е. полноценный автодом на базе какого-то автомобиля. Жилой прицеп называется караван или трейлер.

По сути вопроса завтра найду свои рисунки и чертежи и скину. В свое время разрабатывал такой вариант.

Уважаемый не делайте этого ни в коем случае на базе курганского прицепа
Являюсь "счастливым" обладателем данного изделия уже 3 сезон (используется чтоб таскать снегоход и бензин к нему и прочий шмот)
по факту эксплуатации это худшее что я видел
на текущий момент от данной телеги осталась только рама, все остальное переделано поскольку решения производителя нежизнеспособны
1. балка просто пластилиновая, после того как колёса встали домиком сделал новую из 2х швеллеров
2. проводка переделана полностью так как а) по весне осыпалась изоляция с проводов и пвх кембрик в котором она находилась, б) повреждается отлетающими от колёс камнями при движении по гравийки
3. прицеп пришлось лифтовать так как при стандартном клиренсе и его длинне возить его можно только по гладкому асфальту
4. задние фары габариты, расположены просто мега удачно, стоит заехать в неглубокий снежок, грязь и привет
5. передние огни и светоотражалки расположены не менее удачно, одна поездка один комплект огней, а уж проводки идущие к ним …
6. крепление опорного колеса к раме тоже шедервально, они хоть бы пластинку какуюто приварили для усиления рамы
7. тент продюжил 2 сезона, расходится по швам, молнии продюжили месяц…
8. закрывающиеся борта тоже далеки от совершенства по конструктиву и исполнению и теперь их приходится закрывать сильным ударом ногой
9. краска с рамы слезла после первой зимы, т.е. через 3 месяца эксплуатации
10. на очереди переделка рамы так как она гниёт

у нас в городе есть небольшая фирма (alaskatrailers.ru/) которая делает неплохие телеги (паралельно с курганской пользую их телегу) это небо и земля …
и еще на мой взгляд, если машина небольшая то гораздо комфортней тащить 2х осный прицеп нежели 1 осный (1 осный раскачиваясь пытается поднимать, придавливать задную ось )

www.drive2.ru/b/1996577/
Надеюсь — ссылка будет работать корректно.
Это обещанные картинки.

На днях решил приступить к воплощению мечты — экономный отпуск на берегу моря. В этом сезоне уже не получается, а вот к следующей поездке очень постараюсь. Замысел такой же, но прицепик чуть другой.

От чего пляшем:
Два водителя (я и жена) + два ребенка (мальчишки 5 и 8 лет) на люксовом универсале с кондеем (и фаркопом) едем отдыхать на Черное море из Челябинска. Опыт поездки вдвоем на бензине уже имеется. Стоимость топлива на маршрут Челябинск-Кабардинка-Новороссийск-Анапа-Челябинск (около 5600 км) составила 12500 в 2013 году. Проживание в съемных люксах на двоих вылезло тогда примерно в 8000 рублей за 9 дней.
В этом году нас четверо. В машине уже будет тесно. Останавливаться в пути придется в разы чаще. Проживание у моря выливается уже в 17000-20000 за 10 дней. Одна радость — теперь есть ГБО и затраты на топливо снижаются до 8000-9000.
В отпуск к морю на авто — это теперь наше. Отговаривать даже не начинайте ; ). Решили со следующей поездки изменить формат проживания, а сэкономленные средства направить на строительство съемного кемпа для прицепа.
Придется на некоторое время отказаться от значительной доли комфорта, но по плану уже к третьей поездке в кемпе должно появиться все, что необходимо или даже больше.

Строить буду в три этапа: 1 — корпус со спальными местами; 2 — санузел, кухня, столовая; 3 — отопление, кондиционер, музыка и всякие всякости.

Эскиз творения закину сюда сегодня. Картинку прицепа тоже.

Скажи, ты уже реализовал свою идею?

Вот о чем я =)

Изложу свое мнение. У тебя прицеп уже готовый кемпер. Нужно лишь реализовать модульную мебель (блочную), чтобы погрузил ее и спокойно отдыхаешь. Надо — выгрузил. По моему это самое рациональное решение в отношении этого прицепа. И денег потребуется значительно меньше. И перестраивать не требуется. Я бы сделал следующие блоки: диван-кровать-стол, плита-мойка, шкаф-холодильник-туалет, гидроблок (в нем емкость для воды и выносной душ). Один из плюсов, что можно вытаскивать блоки и организовывать базовый лагерь, когда большие компании или экспедиции долгие.

После того как начали делать свой прицеп с пластиковой крышкой, я нашел teardrop trailer (погугли). Очень красиво, практично, просто и полно чертежей для самодела. Следующий прицеп будем делать именно таким. В твоем случае взял бы базу на 4х колесах без тента, демонтировал борта и сваял teardrop.
Насчет генератора и холодильника — держите в курсе, я в свою очередь сделаю также. Есть кое-какие наработки…

С другой стороны-подьехал, оцепился, лагернулся. Взял фоторужье-и вперед на Вингле-пикап-куда хочешь! Пока катаешься-семья от дорги отдыхает, сам-тоже рад! Люблю природу! Быстрей бы лето!

В двух словах-сейчас Зима, по вечерам заняться нечем, а у меня частный дом и хороший гараж, вот и решил, что то замутить.

Клирнес штатного не буду занижать, длину увеличу незначительно. Пока по всех колхозам башкирии проезжал без проблем. Это не то, что мы видим на картинках профессиональных автодомов.

Вообще я тоже думал по поводу кемпа, но потом понял что вещь хоть и очень комфортабельная, но не всегда возможна к применению. С таким прицепом ездить только по асфальту Европы да автобанам Германщины :) . В Карелию с этим балластом проехать весьма проблематично, а уж в те места, куда я регулярно езжу- и подавно. Поэтому я всегда использую палатки и максимум комфорта в них

Тоже, как вариант:

Задумка не плохая, но денег заберет много, когда-то думали тоже делать,
но решили поискать в Швеции, например:
www.kvd.se/sv/auktion/bat…-husvagn-1989_563320.html
Стоит: 70 000 шведских крон = 10 770USD
После купили себе из Швеции Тойоту Приус.
Вот на счет таможки, не думали, двигателя там нет, таможня какая, не знаю.

на www.pickupclub.ru есть целая тема по этому вопросу. Почитай там, там многие сами делали кемпы

интересный проект! недавно меня такая же мысль посещала сделать кемпер) может тебя начитался ранее) стандартно всё бы сделал, кровать в хвост, ближе к прицепному всё остальное и сбоку дверь