Ошибки\Check

Всем привет!
Наблюдения… В принципе не ново, наверное кто-то уже заметил это и понял, да и я догадывался раньше, а сейчас, когда у меня неделю назад сдох аккум, я в этом убедился точно. Кому лень читать — вывод в низу
Суть в том что, еще на предыдущем пежо зимой, в начале зимы, когда сырость, перепады температуры, первые морозы, то на табло загоралось слово service при заводе машины. Но стоило назад ключ провернуть, вытащит и вставить снова — то уже второй раз не появлялось. Я спросил что это у предыдущего собственника, так он сказал что у него тоже перед тем как мне продать, такая фигня началась, причем только в те периоды, а летом, весной, осеню — нет. Он поехал на сервис — все хз что это, … — типа забей, глюк. И таки да, действительно выглядело как глюк.
Нечего не ломалось, все в норме, на планшете нечего не писало, и магия с ключом, типа повернул, вытянул вставил — срабатывала…
К слову я когда уже купил, тоже спрашивал на сервисе, — все посмотрели, проверяли — нечего, все исправно… Ну глюк так глюк, забил и ездил, причем появлялось только вот в перепады температуры и в основном в начале зимы и зимой пару раз, сильно не муляло, я так ездил и так продал.
То что в начале зимы и зимой — это я уже сейчас анализирую, тогда особо не задумывался.

Теперь с этим пыжем. Все лето и осень все было хорошо, да и сейчас проблем нету, но в начале зимы, еще перед поездкой в Вильнюс, как раз в конце ноября (и опять же, проанализировал только сейчас) — при заводе на табло где спидометр — service — ну та же магия и все прошло, я было подумал — глюк передался по наследству и особо не переживал… И перед поездкой в Вильнюс заехал на сервис — дорога дальняя, что бы за кордоном негде не "вклякнуть" решил все проверить, уровень масла, потому что так же как и сервис, в те дни сыро-морозные выскакивало сообщение — долей те масла, хотя масло в норме, и снова магия поворота ключа все решала.
Все это рассказал на сервисе, все пересмотрели, сказали все хорошо и масло в норме и до замены еще 5 тис и по ходовой все ок — типа мол, езжай или как говорил Шнур — ехай… и не парся, все ок — с масло типа на морозе загустеет, уменьшается, датчик типа не видит, а как завел прогрелся — все ок, а стем сервисом — глюк…
Ну я на всякий случай купил масла 1л баночку, и поехал…
С ездил хорошо, без всяких нюансов или приключений. Пыж порадовал расходом.
На одном баке со Львова в Вильнюс — 770 км, правда при средней скорости +/- 80 но четверо, загружены.
Все было хорошо.
По приезду еще было относительно тепло и вот… ближе к концу декабря с числа 21-22 — снова
Сервис, и через раз — долей те масло… Я не поверил что за 1500 км пыж сел масло… По щупу все ок, так вроде ок… Ну хз…
Взял ту банку, и влил грамм 400 +/- и снова по щупу все ок, и так ок, а оно дальше — масло — причем с утра…
Списал на холодную машину, так как говорили на сервисе, загустело, датчик не распознал, списал на глюк…
Больше не каких сообщений\ошибок не писало…
И вот 29 декабря, сдох аккум.
А умирал он так — все тоже сообщение — повернул колюч — сервис, я вытащил, повернул снова, сервис и масло долей те, и так пару раз — не помогало — думаю ладно, завожусь — так и не завелся…
И вот когда я унес старый акум на зарядку потом его впихнул назад в надежде что он зарядился (а он не зарядился) то начало сыпаться куча всего — и сервис, и масло, и ручник не работает отдайте автомобиль в ремонт и т.п. И только тогда начала гореть лампочка аккумулятора на приборке… а до того нет…
Поменял АКБ — все — не одной ошибки, мороз, акум новый, все заводиться с пол оборота и не пишет сервис или масло…

Вот и вывод… не вышло у французов вывести человеческое предупреждение, что батарея садится (например как в вольво) — замените или там низки уровень, или еще как… Хотя бы что бы значок акума мигал когда садится желтым… а не светится красным что сел акум когда он сел полностю…
Ну не получилось у них… максимум что смогли "вродить" — так это слово сервис…
И на синем пыже наверное на эту зиму тоже тот акум умер… и умирал он там также.
Так что если светится надпись на приборке — service — а с машиной все ок, и нет предпосылок к ремонту — проверять первым делом акум.
Еще к севшему аккуму — я это уже знал давно, еще по 307 пежо… Если сел акум в пежо, то сигнал, печка\дуйка, фары, радио и т.п. работает! — нет такого как например у меня в митсубисе было — сел акум — все отрубилось…
История долгая — когда сел акум на 307 пыже первый раз — мне говорили проверь там сигнал — если сигналит — значит не акум, а фары, а магнитофон и т.п. — я уже волосы рвал на одном месте — бо не акум, потому что сигналит, музыка играет… А оказалось что акум. — это так к слову.

И дополнение… Электронный ручник… И хорошо и плохо. При отключенном — пыжечка недоволен, пишет типа отключен, или при севшем\подсевшем акуме что ручник не исправен, лампочка постоянно горит и предуприждение выдает…
И меня все это, да и значок на приборке вечно горящий, — надоело, я включил ручник назад, но от момент
Если сел акум, а электро ручник зажат… все, не толкнешь не откатишь…
Вопрос — может кто знает как после заглушения автомобиля отпустить\роз жать электро ручник который зажимается сразу после заглушения?.. Кнопка уже не реагирует. Потому что колодки могут примерзнуть, не хотелось бы.
Вот и все, всем удачи и вечных аккумуляторов