Рассказ-обзор: покупка и впечатления от Infiniti QX50 II gen LUXE ProActiv

Всем добрый день, а так же с наступившими и наступающими праздниками!
По истечении довольно приличного пробега (9000+км) с момента покупки авто в июле этого года, решил сделать небольшой (а может и нет, как пойдет) рассказ-обзор на данный автомобиль, так как выбор был сильно не очевидный и скажу честно, неожиданный для себя самого.
В общем покупка нового авто планировалась довольно долгое время, думается, как и у всех вопрос был только в финансировании покупки. В общем пока, н-ная сумма копилась, планомерно выбирался и сам авто. Сразу было определено, что это паркетник по ряду очевидных причин, как наличие ребенка, так и частые поездки в деревню, и не только, откуда надо перевозить большую поклажу и проезжать, хоть по небольшому, но бездорожью.
Не имея особого опыта эксплуатации разных марок и типов авто, да что там говорить, почти никакого опыта не было — за водительский стаж в 15 лет из авто были только ВАЗ-2106, ВАЗ-2112 и последние 10 лет HONDA CIVIC 4D (понятно, что катался и ездил не только на этих машинах, но в личном пользовании были только эти).
Пользуясь маркой Honda так долго и получив исключительно положительные впечатления за весь период, а это неприхотливость и практичность во всем, как в обслуживании, так и в ремонте, которого за 10 лет считай и не было, кроме «естественного» (колодки, подвеска и не более), очевидно, что тяготел именно к хондовским паркетникам — CR-V.
Присматривался, еще к предыдущему 4-му поколению, но откровенно не сильно нравился дизайн, да и в тот период заработать денег еще не удалось, так что уже в настоящее время выбор пал на 5-е поколение CR-V.
О-о-о-чень долго изучал все ЗА и ПРОТИВ и все больше понимал, что да, эта машина мне подходит, как по цене/качеству, так и в целом по дизайну. К слову сказать, именно дизайн (как внешний, так и внутренний) для меня является практически на 80% определяющим во многих подобных покупках. Отсюда довольно частая проблема купить себе новый телефон. Ну не нравиться мне дизайн популярных самсунгов или айфонов, что поделать, дело вкуса же. Так и тут. Смотрел и изучал о-о-очень большой спектр авто, начиная от вездесущих WV и Mazda и заканчивая новым HAVAL. Везде что-то не нравилось.
В итоге уже практически перед самой покупкой, когда собрал уже предложения от остатков тех дилеров, что остались еще в РФ у HONDA, на форуме CR- V, в теме по сравнению аналогичных авто, кто-то предложил, как альтернативу, INFINITI QX50 II-го поколения. Немного удивило предложение, так как даже не смотрел на эту марку, уверенный, что по цене там нечего и искать.
Тут стоит оговориться, что у CR-V рассматривалась максимальная комплектация с ценником от 2,5 млн.
В общем цены РРЦ понятно, что смотреть сразу не стоило, поэтому получив реальные предложения все на те же 2,5 млн, но правда на начальные комплектации, понял, что конечно дороже выходит, чем хотелось бы потратить, но сам авто изначально уже на ступеньку выше, как ни крути. После знакомства в живую с автомобилем, все сомнения отпали сразу. Это именно то, чего так и хотелось. Далее процитирую свое же описание в первом моем посте при регистрации на драйве: «Машина очень гармонична по дизайну. Максимально минималистична по интерьеру и экстерьеру».
Ну, а дальше снова был анализ предложений всех дилеров в МСК и не только, и подбор наиболее оптимального варианта покупки под свои условия.
Отмечу, что предложения отличались довольно существенно и порой даже непонятно за счет чего, но цены плавали в диапазоне +/- 400 тыс. руб.
По итогу конечно же я не остановился на минимальной комплектации, а взял LUXE ProActiv. Все что было уже выше по комплектациям отпали само-собой из-за замши в отделке. Ее применение в отделке авто в принципе мной не рассматривается как таковое.
Ну, а теперь собственно, что могу рассказать про сам автомобиль, пользуясь им вот уже пол года и накатав более 9 тыс. км пробега.
Как и писал, опыта пользования другими авто не много, и даже те что были, все были на ручке (механическая кпп). При ознакомлении с комплектациями понимал, что тут только вариатор, много наслышан о нем не совсем хорошего, но между тем, выбирать не приходится, здесь только он и ничего другого. Не знаю как покажет себя в дальнейшем, но в целом пока никак претензий к нему не имею. Единственное, что напрягает, так это разгон от 0 до 40, все таки в этом диапазоне рев двигателя совсем не соответствует динамике по разгону. Может это и не от коробки зависит, а движка, который турбированный, но не суть, хотелось бы по резвее на старте. За все время ни разу не довелось стартовать в режиме «тапок в пол», не мой стиль вождения, но как-нибудь попробую такой вариант, может быть тогда будет что-то иначе. При переключении на режим спорт, сильно ощутимых различий по разгону не заметил, да немного живее переключается. А вот тормоза в этом режиме уже чувствуются, становятся более резкими и жесткими. Интересно, что изменения в ощущениях от езды очень хорошо заметно при переходе в обратном порядке, со спорта на стандарт. Поигравшись немного с режимами, стандарт меня более чем устроил, на нем так и катаюсь. Возможно будет время поиграться еще с индивидуальным настройками, но может позже.
Динамика в диапазоне от 40 км/ч и выше уже совсем другая песня, все живо и задорно. Конечно не сравнить с отзывчивостью механики, но и не сказать, что вяло. Вариатор, если и тупит, то только в первую секунду нажатия на газ, что думается иначе и не может быть чисто физически. Максимальных скоростей до отсечки так же пока не случилось сделать, не было подходящего момента. По городу особо не где, а на дальняк в основном езжу с семьей, риск не уместен. Между тем, на платных участках за 200 км/ч стрелка переваливала. Дискомфорта при этом не испытал, да быстро, да шумновато, но тебе не страшно ехать, машина едет уверенно и комфортно.
Ощущения за рулем более чем приятные. Решения с двумя экранами своеобразное конечно, но и не вычурное как у некоторых. Все лаконично и понятно. По первой ищешь вертушки климата, но со временем и к кнопкам привыкаешь. Конечно верхний дисплей это самый большой провал в этих авто. Мало того, что та навигация, что там есть – дремучая древность (а в младших комплектациях там вообще только часы), так еще и сам дисплей качества лет 10 назад. Первое, что было сделано, это адаптация на этот экран полноценного Андроида со всеми вытекающими Яндекс.Картами, Ютубами, Телеками и онлайн музыками. Поставил это дело своими руками, без специальных навыков и инструментов. Заказав самостоятельно в Южной Корее соответствующий блок. Для понимания, в салоне за это попросили 110-130к, у сторонних сервисов стоит 50-70к, сам блок можно взять до 30к. Подробный обзор установки планирую написать позднее. Тут на драйве уже есть несколько текстов с описанием как ставили, но только это все сервисы. Я же ставил полностью самостоятельно. Ну так вот, когда все это поставил, первое что «полоснуло» мои глаза, это качество экрана. На стоковой навигации ты этого просто не замечаешь, так как там сами карты убогие. Но когда смотришь Яндекс.Навигатор после экранов телефонов с безумным разрешением и четкостью, тут лицезреешь размытые квадратики. И снова, спустя время так же привыкаешь и сейчас уже столь ужасным, как было в начале, качество не кажется))) Видео смотреть и того особо не заметно, а главную функцию привычного Я.навигатора с пробками выполняет и отлично! По всему остальному к автомобилю претензий такого рода нет. Да есть мелочи, но они действительно мелочи, которые у каждого могут быть уже свои. У меня же это следующие моменты:
— отличный проекционный дисплеи, вопросов нет. Не хватает разве что, бОльшего наполнения по отображаемой информации. Кроме скорости, указателей поворотов при использовании стоковой навигации и предупреждающих сигналов о опасном сближении и смене полосы(при включенной функции), мне как минимум хотелось бы еще значка включения АвтоСтоп, режима кпп и может, что то из круиза. Сейчас же чтоб достоверно понять прихватил ли автостоп тормоза, опускаешь глаза на основную панель приборов. Так же не хватает настройки горизонтального положения сегмента со скоростью. Можно настроить наклон по часовой и против стрелке и выше/ниже. Понимаю, что слева от скорости идет блок навигации, но можно же было допустим отзеркалить. А так, положение тела больше тяготеет облокотится на подлокотник между сиденьями и получается, что проекция из поля зрения немного уходит, как минимум для одного глаза. Из-за этого получается эффект, что показания мерцают. Было бы круто иметь возможность просто отзеркалить расположение скорости, не справа, а слева от навигации;
— режим работы СтартСтоп. В наших пробках, как то оно не кажется работающим эффективно. Может пробки у нас не такие, а может сама система не такая)) Работает так, что вроде заглушил движок, и тут же надо чуть проехать. У нас же как, чуть клюнул носом, уже влез кто-то + к тому же при трогании, получаешь явный «лаг» при зажигании и срыва от тормозов. Как то грубовато это все. Ко всему прочему система не всегда глушит авто, при включенном климате, освещении и музыки это вообще буквально секунды. В таком формате работы, ощущения что ты наоборот машину мучаешь, глуша и заводя ее постоянно;
— кожаная отделка. На ощупь и взгляд, опять таки претензий нет, но в практичности есть косяк. Если не литературно, то поверхность, как ни странно очень легко «ляпается» чуть влажными руками. Поэтому постоянно нужны влажные салфетки. Имея сына, которые трогает все панели просто так при каждой поездке (сидит он спереди как раз), занимаешься протиркой после каждой поездки. Причем достаточно реально чуть влажных рук, не говоря уже о чуть пыльных руках. Все сразу в пятнах. Да что там сын, от своих же рук панель двери так же быстро покрывается следами. После дождя самый «трэш». Но при этом стоить отметить, что чистится это все очень легко и без усилий.
— открывание двери багажника взмахом ноги. Было непривычно это делать махая ногой не горизонтально под бампером, а вертикально! Видимо дело в патенте на такое открывание у других производителей)) Но к этому надо еще принаровится, до сих пор не всегда срабатывает.
— Отсутствие подогрева задних сидений. Причем меня бы устроило его наличие на максималках, просто как такой, что это может быть. Тут же его нет нигде(
— Отсутствие сенсоров открытия дверей в задних ручках. Да, к хорошему привыкаешь быстро и теперь уже лень подойдя к машине сзади тянуться к ручке передних дверей;
— Странная работа автозапуска. Не хочет нормально срабатывать на больших расстояниях. Причем, перед запуском надо нажать закрытие дверей с пульта, жму из комнаты квартиры 11-го этажа с закрытым окном, машина реагирует светосигналами, но автозапуск при этом не срабатывает, после начинаешь тянуться вытянутой рукой с брелком в открытое окно, раза с третьего запуститься. Не пойму пока в чем прикол; Будем реализовать все таки через сигнализацию.
— Нет автозакрытия дверей при начале движения. Как понял, для американского рынка эта штука есть, почему нас обделили, не понятно. Искал, может можно, как то хитро включить, как было на первом поколении (зажать и держать кнопку закрытия более 20 сек), увы ничего не включается. Аналогично прошлому пункту, будем реализовывать через сигнализацию;
— Режим работы климата. Может конечно так везде с климат-контролем, у меня его просто раньше не было, но тут реальная работа, как обогрева, так и кондея начинается спустя некоторое время, 3-5-10 мин. Ладно с печкой, понятно что движку надо нагреться и т.д., но кондей-то, почему сразу не холодит? Может как-то хитро надо включать?! Снимаю авто режим, ставлю темп на 18 и максимальный обдув и нифига, теплым по началу дует((
В общем-то, на мой взгляд, это все скорее мелочи))
Вообще полезных и не очень функций в авто предостаточно. Это и упомянутые АвтоСтоп и СтартСтоп, двухрежимный круиз (ограничение и удержание скорости). Помощники при вождении выносим за скобки, не во всех комплектациях они есть, да и сами по себе есть активные и не совсем. В моем случае хоть они и активные, но в пользовании довольно специфичны. В повседневной езде конечно отключены. Включаю изредка, в жестких пробках, когда уже тупишь в телефоне и медленно тыркаешься, тут реально помогают не «поцеловать» впереди едущих)) В других вариантах, отторможивания для меня слишком резкие и не всегда того требующие. Яркий пример, когда система экстренно притормаживает перед авто, который поворачивает с дороги строго на 90 градусов в поворот. Обычно достаточно просто чуть отклониться от прямой траектории и объехать, тут же система считает иначе и, как понимаю, такого ухода с видимости не понимает, и резко притормаживает. Пару раз довольно неожиданно это было. В общем пользоваться можно и нужно, но не всегда и не везде. Так же было пару раз ложных срабатываний, так и не понял от чего сработало. Тупо без причин и без машин спереди притормозила машины на миллисекунду. Не критично, но и приятного мало.
Вообще, самое большое неудобство или неприятность (для кого как), что возникла при смене авто, так это расход бензина, переход с 6-9л на 9-12л прилично ощущается конечно на кошельке.
На этом пока всё. Напомню, что это не совсем обзор, а лишь некий рассказ о покупке и первых впечатлениях от авто.
Описанные, ощущения и впечатления сугубо индивидуальные и субъективные, рад если кому было интересно почитать;)