При плавном нажатии на педаль газа авто разгоняется быстрее чем тапка в пол

Но тогда были бы ошибки, я периодически проверяю

ошибок не будет, я бы даже сказал это единственный толковый коммент из всех тут. Посмеялся, спасибо. Я бы начал с давления в топливной магистрали, потом бы пролил форсы. По катушкам и свечам — ошибка вылетает только после перелемита пропусков на 1н из цилиндров.

Спасибо! Будем смотреть, а форсунки промывал в том году, разницы не заметил после промывки

Форсунки мыть — смысла нет.
Их можно, разве что, проверить на равномерность производительности, ну и визуально — факел распыла, чтобы был одинаковый.

Понятно

www.drive2.ru/l/486683979701813276/
Была точно такая же проблема.
И не раз видел у других.
Заменил, и всё прошло.
Проблема не редкая, диагностируется сложно, так как ошибок не даёт.

Обратился в специализированный сервис мне сказали, что при пробеге 160 000 км бензонасос уже не выдает нужного давления, а сами форсунки обычно меняют после 180 000 -200 000 км, вообщем записался в сервис отпишусь по факту.

Правильно.
А форсунки на 2,5t начинают дохнуть со 140т.

По поводу форсунок у официалов 1 форсунка-7800 рублей, но их нет даже на складе, надо заказывать из Швеции. Получается сами форсунки никто не меняет, а просто чистит тем же ультразвуком.Меняют видимо авто на таком пробеге, шучу конечно.Просто очень дорого получается установка оригинальных форсунок, а ставить неоригинал и постоянно туда лазить тоже не хочется, поменяю бензонасос а там видно будет

www.drive2.ru/l/487784590841217631/
Форсунки не чистят, ещё раз говорю, это не имеет смысла.

Приветствую спустя 6 лет 😁 в общем вопрос. У меня аналогичная ситуация с нажатием на газ. Причем это ощущается даже на высоких оборотах. Давление топлива в норме во всем диапазоне (катался с манометром) форсунки проверялись на стенде и тоже вопросов не вызывают. Свечи новые, катушки не менял, но в сервисе говорят что с ними тоже все хорошо. Пробовал разные прошивки. Хз куда копать.

Запороли всю топливную систему 92м бензином, поэтому вас делает со старта дастер 1.6)))
Пора в ремонт, раз у вас все так печально)))

😂👍👏👏
Так то 92-й бенз раз 5 от силы в баке был за 4 года. Все исправно, и не печально) Все непонятно.
Она привыкает к 100-му, тупит на нем, а потом (сегодня, например) на 92-м заставляет включаться халдекс со старта на полтапки…

Связи в этом не вижу. Причем тут халдекс?🤯
Я лью либо 95+, либо 100й. Каждый раз едет по-разному, зависит от качества топлива на заправке. Характер 90ка сильно меняется, но что б дастер, который едет 12 с лишним сек до сотки на 1.6 двс уезжал со старта?🤔
Даже дастер 2.0 едет около 11с.
Я лично не светофорный гонщик, изредка бывает притоплю, 90к едет очень бодро.

Ну, паспортные 10 сек до 100 это конечно не "очень бодро". Плюс 1-2 сек за 2003 г.в. — это прям овощной ларек. И весит он как ларек с овощами… Мсье образные обороты не воспринимает?;) Хорошо, пусть не 1,6 а 2,0, и не дастер а Рио. речь о том, что поведение и характер работы мотора иногда прям сильно меняется в зависимости от залитого топлива, и зачастую- эта зависимость совершенно не прямо пропорциональна октановому числу топлива. Именно смена октанового числа позволяет "уйти" от настроек адаптации (угол опережения, педаль газа, состав твс и т.д.) и почему то эффективность сжигания "нового" топлива выше (временно), чем варианта, к которому комп уже "привык" (адаптировался). Вот я о чем

Да я то понял о чем вы.
1-2 сек разгона, а то и больше для возрастных автомобилей, свойственно атмосферным моторам, моторы с наддувом гораздо меньше теряют в динамике, главное что б турбина дула. Для вашего ДВС это слишком большие цифры. Поэтому и говорю, пора на диагностику)))
Про дастер 2.0 повторюсь около 11сек до, Рио 1.6 примерно 10.5, девяностик 2.5т 9.8 до 100, при том что подхват ровный с 1500об до отсечки, со своим весом свыше 2х тонн. РиоСолярисы ездят на таком же топливе, по крайней мере 95й, может даже 92й бенз, характер мотора так же меняется у всех.
Как по мне 10сек вполне бодро, сказывается эластичность мотора, пусть не самый мощный мотор в линейке, но он позволяет держаться в потоке, совершать обгоны, при том что основная масса на дороге это клуб любителей 1.6.

92-й бензин в турбомотор?
Однако.
Тогда, как вариант, можно выкатать его полностью, залить 98-й, сбросить адаптацию (отключить аккумулятор на несколько часов, или через VIDA), и откатать пару баков на нём.
Возможно, проблема решится.

Блин да нет проблем у меня! Народ, вы хоть читаете?)))))

То есть, Дастер со старта больше не делает?)))

😅 не делает, не делает.
Вот ещё пример. Есть датчик дмрв. Сегодня был заменен на новый. Из интереса. Машин поехал веселее. По старому ошибок не было.

Там хватает такого, что ошибок не даёт, но на езду влияет.

Да… это возраст)))) на очереди бензонасос (который по виде дает нужное давление и т.д.) далее — лямбда, потом видно будет) остальное кроме датчика давления топлива вроде заменено. что имеет отношение к впуску/впрыску. А! катушки зажигания. хотя — если одна барахлит, это чувствуется

Ну, бензонасос — не так страшно.
Есть ещё датчик температуры/давления воздуха турбины (в P3 точно есть), который тоже гадит, и ошибок не даёт, проходил.

Ясно, значит после пробок надо на трассе позажигать