Начну текст концом прошлой записи:
Что мы имеем? Машина тупит, может то ехать, то нет. Я полностью перешел на 95 бензин, сначала наблюдал тупеж на 1/4 бака, когда остается мало бензина, потом она стала тупить всегда))) Если бы это был бензонасос или фильтры, то, значит, диагностика бы это выявила, а она это не нашла. Что еще? Чистка датчиков помогла, но временно, может быть и они. Фильтры и свечи новые, значит их исключаем. Ну и аккумуляторную проблему надо решать.
Ну в общем решил проблему:
В общем думал я думал и решил проверить датчик ДТВВ, благо снимается он элементарно и, цитирую:
"попробуйте заменить датчик температуры воздуха на впуске на заведомо исправный, если таковой имеется… по идее должен бы
Обычно разное поведение двигателя в зависимости от его температуры зависит от исправности/неисправности датчика температуры движка дающего данные в
мозг… В Вашем случае возможно влияние датчика температуры воздуха"
И вот тут еще две статьи, спасибо их авторам:
Неправильные показания ДТВВ(Датчик Температуры Впускного Воздуха
Датчик температуры воздуха на впуске
Но я -то помнил, что после чистки мне понравилось, как ехала машина. Решил заказать ДТВВ, благо он недорогой. Его номер 4606487AB, оригинал, разумеется. Стоил 726 рубчиков как с куста)))
Что удивило нет никакой маркировки на датчике, как китайский. На старом, впрочем, тоже.
Сходил, установил.
Ехать пока было не куда, решил человека с мультиметром попросить замерить сопротивление.
Внутри датчики терморезистор, который показывает разное сопротивление в зависимости от температуры. Окружающая среда (вода, ОЖ, воздух) ему побоку, поэтому берем табличку зависимости:
Показало 9.56 кОм и 9.1 кОм, чувак с мультиметром, получается сидит в температуре близкой к 0 градусов. Датчик отправился в помойку.
По итогам машина стала подрывать с места. Провал при разгоне ушел, стала замечательная тяга. Замерил результаты, см. первое фото. На тяжелых 16х штампах, на шипах, на зиме, на вариаторе. Прошу учесть, что это разовые акции, в городе так никогда не езжу, даже выше 4х тысяч редко поднимаю.
А дальше…а дальше меня ждали замена стартера, аккумулятора, ошибки по блоку АБС, в общем калибру есть куда девать мои деньги. Про быстрые разгоны и веселые старты пришлось забыть, но об этом в следующей записи
Комментарии 87
Здравствуйте, скажите пожалуйста, может ещё помните, проблема решилась только заменой датчика, больше не появлялась?
добрый день. Оно помогло, но потом опять привык
Мож кто сталкивался. Или варианты подкинуть. Машина вибрирует не слабо. Мощность так себе. А когда сильно прогреется. Градусов так до 90. Уже меньше вибрирует. Редко но бывает Мощность появляется что рвет с место. А обычно Какбуто взаде кто то держит.
Обороты плавные. На холостых 700 стабильно.
Этот горе датчик поменял. Масло поменял. Дросел чистил. Бенз разный пробовал. Чек не горит. Додж калибер 2.0 вариатор 12г.в
Так что ребята подключайте ЕЛМ и смотрите там температуру. Ненадо ни с какими таблицами сравнивать. Эти таблицы неверные. Рассход в 20-30 градусов
Может быть вы и правы, спасибо что отписали!
А как вставляется этот датчик? Там резьбы нет, он просто защёлкивается?
просто заходит, да
Всем привет. Хочу предупредить вас чтоб вы не велись на данную таблицу. У таблицы и у сопротевления на датчике, нет ничего общего.
(Додж калибр 2.0 2012г. Вариатор)
Судя по таблице у меня тоже темпрературу показывал на холодную 0г. При температуре на улице 15градусов. А прогредая аж 70градусов.
Тоже заказал датчик. А там все те же показания.
Ломал голову. А решение было под рукой. Подключил ODB || (там тоже можно смотреть температуру воздуха на впуске) смотрю температуру а там соответствует наружной температуры. И показаниям датчика наружной температуры. Тоесть все ок работает.
Да когда машина прогревается там уже температуру показывает по 40-50градусов. Так как трубка нагревается и соответственно там температура выше.
Так что выкиньте эту таблицу. С таким же успехом можете от болды собрать свою таблицу. )))
Подскажи пожалуйста! Провал при разгоне был при каких оборотах и скорости?!
привет привет. в самом начале разгона, но у меня вариатор был. то есть до 2-2.5 тысяч вообще слабо тянула, а потом немного получше
Вот и у меня вариатор! И так же! А после замены этого датчика у тебя пропал этот провал?!
да, тяга ощутимо прибавилась. но его можно попробовать просто почистить
Сейчас смотрел его! Ну впринцыпе также как и у тебя! Не с сильно то и грязный
он становится масляный какой-то. Но, опять же, дело может быть и в другом, это только как один из вариантов
Я уже не знаю куда копать! Может попробовать помыть форсунки?!
я бы начал с ХОРОШЕГО диагноста это точно будет дешевле. Хоть я сам и люблю менять все подряд, но тут такой подход не нужен)
Диагностика никаких ошибок не показывает!
Доброе утро!))) подскажи где купить его за такие деньги? Вчера сломал это чудо, в магазине стоит 5600 под заказ!
привет привет. zzap.ru пробовал посмотреть? Что-то глянул, 1700 там самое дешевое, цены, видимо скакнули…
Спасибо) гляну
Мои значения получились:
~90° — 1кОм
~-2° — 25-30кОм
~ 20° — 11.3кОм
Значит, не поленился, снял свой, сделал 3 замера(при комнатной около +20, в кипятке и в снегу). Показания схожи с таблицей с форума Крайслер, она как раз из мануала для каравана вроде, думаю датчики Крайслера все с одинаковым диапазоном.
еее, Мичигэн!
молодец, что не поленился.
согласно этой таблице у меня был исправный датчик)
это именно измерение не воздуха окружающей среды, а датчик впускного воздуха?
Да, именно на патрубке впускного, intake air temperature
допускаю, что он был близок, но всё же врал, ибо прирост тяги не моё самовнушение. А может все еще проще — таблица не та)
Я так же рабочий сломал думая что он не рабочий. Начитался что по таблице должно быть не так)) колхозил с терморезисторами.Короче купил за 1050 р такой же датчик но в конце АА. Измерил сопротивление а оно выдает такие же показания как и тот же что сломал))).
NewKidOnTheBlock
еее, Мичигэн!
молодец, что не поленился.
согласно этой таблице у меня был исправный датчик)
это именно измерение не воздуха окружающей среды, а датчик впускного воздуха?
Датчик окружающей ещё попробуй снять, он под бампером на подрамнике))
NewKidOnTheBlock
еее, Мичигэн!
молодец, что не поленился.
согласно этой таблице у меня был исправный датчик)
это именно измерение не воздуха окружающей среды, а датчик впускного воздуха?
И теперь интересно почему при замене исправного датчика на более исправный) машина понеслась…
нужен, короч, офиц. мануал с табличкой. От этого и плясать
Наш мануал я уже перерыл, там такой таблички нет. Возможно он был загрязнён, что тоже могло влиять на показатели. Я свой осторожно салфеточкой протер, на нем был какой то налет, типа масляного.
после протирания эффекта ноль? Мой грязный был, в прошлом посте фотка есть
сначала норм было, потом опять все вернулось, потому и поменял. НО! нельзя MAP исключать который от погоды и давления зависит. может он тоже свою лепту вносит
Да не заметил какого то, как ездил так и ездит
NewKidOnTheBlock
после протирания эффекта ноль? Мой грязный был, в прошлом посте фотка есть
сначала норм было, потом опять все вернулось, потому и поменял. НО! нельзя MAP исключать который от погоды и давления зависит. может он тоже свою лепту вносит
Знаешь, показался чуток и есть ощущение, что накат как то легче стал, не так тормозит когда газ отпускаешь… Может показалось) хз
у меня вариатор. у меня провал ушел, стал равномерный разгон в районе 20-40. Но всё это хрень, сейчас у меня накрылся блок абс и потому машина стала овощем
Почитав пост, решил проверить свой датчик. И в доме он показывает 9.4 после нагреваоб руку, показывает в лучшем случае 7.4
я правда пытался понять второе предложение, но не смог
после нагревал об руку, показывает в лучшем случае 7.4
)))))
Май вери гуд рашен спик
У меня тоже вынос мозга около года был:
www.drive2.ru/l/533916800207815452/
И похоже чувак с показаниями в 9.56, сидит в комнате где не ближе к 0, а минус 10-15°
Тут 2 таблицы .ДТОЖ и ДТВВ.
это таблички для терморезистора. В каждой машине может быть свой, мы берем усредненный. Есть терморезисторы на 2.2 кОм, на 3 кОм, на 2 кОм. Везде пишут что, по идее, они все одинаковые, возможно на картинке выше там именно под конкретный авто заточено. Пишут, что " Терморезистор надо ставить такой, который совпадает с родным или близко к нему в области отрицательных температур, т.к. выше +20 градусов данные игнорируются, т.е. считается +20 градусов. " Также оригинал и не оригинал могут отличаться.
Тут надо брать конкретно по доджу и искать из мануалов…
Похоже это таблица по ДТОЖ.
В поиске выдает 2 датчика, разница только в буквах АВ и АА. Оба мопар, и последний дешевле. Между ними есть разница?
буквы это ревизия, чем дальше по алфавиту, тем новее. Разницы нет, должны быть взаимозаменяемые.
dandydog
В поиске выдает 2 датчика, разница только в буквах АВ и АА. Оба мопар, и последний дешевле. Между ними есть разница?
Там такое же сопротивление . У меня новый АА тебе показания .
Блин, чё цена то кусается так? Где ваши дешёвые датчики?
вот сходу. может попробовать не экзист с их конскими ценами?
в автодоке попробуй, я через друга заказывал там. там дешевле вышло
Таблица по сопротивлению, для додж калибер?
для всех терморезисторов она одна
dandydog
Таблица по сопротивлению, для додж калибер?
Выше скрин для каравана
Новый датчик не измеряли, в тех же условиях? Интересна разница в показаниях по сравнению со старым!
нет, к сожалению.
Замерь при возможности. Интересно узнать.
Приветствую! А подскажи у тебя не было такого что при плюсовой температуре на улице немного плавали обороты а при минусе ровно двигатель работает?!
У меня например так, в сырую дождливую погоду движок работает как эталонный.
На нескольких разных машинах замечал что в сырую дождливую и едет лучше и мотор работает тише и подвеска работает по другому, причем после сырой погоды пару дней тоже эффект бывает сохраняется
Тоже такое замечал Наверное потому, что в сырую погоду температура ниже, а если температура ниже, то плотность воздуха больше, следовательно больше его поступает на впуск.
ste2068
Приветствую! А подскажи у тебя не было такого что при плюсовой температуре на улице немного плавали обороты а при минусе ровно двигатель работает?!
привет! с оборотами все ок, может просто не обращал внимания. Дело в том, что двигатель сам по себе шумноват и бывает еще чуток вибирирует, так что я просто забил на такие мелочи. Прям чтоб туда сюда на 100- 200 оборотов сам по себе — такого не было точно.
Да, и до 100км/ч — эт 9.8… 9.5 — это до 60миль/ч
По правилам округления тогда уж 9.872 ≈9.9 ))
9.9≈10 )))
Да, верно) сейчас огорчишь человека ещё на 0.2)))))
а ты штампы сними, резину тяжелую 225ую, вот и будет) да не для гонок этот автомобиль, понятно же, мне еще и вариатор жалко)
Ясен пень не для гонок) но к совершенству стремиться нужно))
NewKidOnTheBlock
а ты штампы сними, резину тяжелую 225ую, вот и будет) да не для гонок этот автомобиль, понятно же, мне еще и вариатор жалко)
Пока штампы на литьё поменяешь ветер в другую сторону подует и секунду прибавит)))
У меня не калибр но лето на литьё 215/45/17 каждое колесо весит кг наверно на 8 тяжелее зимы ( 195/65/15 литьё тож) разница чувствуется не только на разгоне но и на торможении, и на лежаках, и на ямах, на швах на рельсах)
А вообще я к тому что впринципе похер 9.5 у тебя она будет валить ли 11.5 если ты сам пишешь что 'так не ездишь' и 'больше 4000 не кручу' ) вот я к чему )
самолюбие тешит, бгг)
На заметку. Не составляет проблем сделать замер) можно и не снимать его так то…
Через лаунч можно снять эти показания?
Блин, и верно же.
ну ок. разница там до 30 градусов составляет на малой скорости, т.к. обдува почти никакого нет и он нагревается. И что дальше с этим делать? Это нормально или нет? А если газку поддать, меньше разница. Я тоже на это глядел и "вроде как всё ок" было
Да это я на горячую к дому подъезжал. Позже попробую на холодную сравнить с уличной температурой
херня это всё. он снимается РЕАЛЬНО пять минут, быстрее чем ты будешь пальцем в небо гадать верные там показания или нет.
Дольше тестер искать) да и снимать его я так думаю не обязательно
NewKidOnTheBlock
ну ок. разница там до 30 градусов составляет на малой скорости, т.к. обдува почти никакого нет и он нагревается. И что дальше с этим делать? Это нормально или нет? А если газку поддать, меньше разница. Я тоже на это глядел и "вроде как всё ок" было
Оделся и пошел на улицу у себя померить. 15,3кОм при -1С по показаниям бортового термометра. Хотя двиг был относительно теплым, в подкапотке примерно +2-3С. Тож менять?
ну лучше его вынуть и померить, чтобы исключить всякие паразитарные влияния. а менять или нет решает каждый сам
Grabovski
Оделся и пошел на улицу у себя померить. 15,3кОм при -1С по показаниям бортового термометра. Хотя двиг был относительно теплым, в подкапотке примерно +2-3С. Тож менять?
Чет у вас с автором поста таблицы с разными значениями зависимостей.
он же выше написал комментарий, перечитай
dandydog
Эта таблица не подойдёт. Уже который раз читаю что новые датчики при температуре +20-25 у всех 8-9 ом показывает. Я сам повелся и старый сломал а туда терморезистор воткнул на 2 ом. Купил новый а у него сопротивления 8-9 ом при температуре 20-25 градусов.
Абс конфиг миссматч?
С2200, блок пока менять не хочу(
www.google.com/search?q=%…oECDQQAw&biw=1920&bih=949 из этой категории?
Anti-Lock Brake Module Internal
ТРС-моторс тут пишет trs-motors.ru/blok-abs-do…h-kalibr-i-oshibka-c2200/ что визуально внутри там окислов и отпаянного ничего нет, в самом конце статьи написано. А вообще вроде как их чинят. Кому вот верить? Ты не сталкивался? Про ВАГ читал, но там прям явно проводки видно отпаянные
Я тебе ссылку для чего скинул?
ты скинул ссылку и спросил из этой категории? я ж написал, что я хрен знает, что там внутри в нашем блоке, а по ссылке какие-то фотки вагов. Так что ты имел ввиду-то? Может другую фотку хотел?
Вот что имел в виду: www.drive2.ru/b/2686890/
так. это надо снять, тебе выслать и ты сделаешь? Сколько хочешь за такое?
Не. Модули абс я не умею паять