Педальный узел 350z. Примерка МКПП

Всем добрый день, свап мкпп идет полным ходом, засыпаю с мыслью о том, чем буду заниматься завтра после работы 😅
Итак первым делом я снял автомат, не сливая даже масла, весом почти около 100кг в одного, с помощью инженереой мысли и конечно не без помощи поясничного отдела, который потом пару дней благодарил меня не лучшим образом, так что не советую это делать в одного, но сами знаете когда делом увлекаешься от которого не хочется отвлекаться, что даже лень дойти позвать соседа в соседний гараж))

Далее нам нужно избавиться от автоматной втулки в кв и поставить туда механическую, многие возятся с ней долго, выбивая зубилом, мне этот вариант не понравился. Советуют также строительным анкером 18ым, но он стоит около 350р, чтоб разого вытащить какую-то втулку. Вообщем взял гайку, сделал пару прихваток сваркой, вкрутил в нее болт и все вышло как по маслу, дольше сварочник запускать)

Затем накинул маховик, он не много упирается в стартер, позвал тетю болгарскую, она быстро порешала вопрос со стартером, убрав с него выпуклость, которой он наезжал на маховик 350z.

Собрал сцепу, ни разу этого не делал, сколхозил из подручных средств оправку для центровки, перепаял платы мозгов на МТ (за редактирование спасибо skypower) и произвел пробный запуск двс без кпп — тест ок!

Затем попилил тоннель и начал в одного так же ставить коробку, впринципе все получалось, подвел ее хорошо, но в одного сами понимаете попасть первичным валом сложно, оставил эту затею, на следующий день в 2ем спрасивились с этим вопросом за 3 минуты. Кулиса по предварительным расчетам должна была встать очень далеко, хотел переварить еее сразу, но тк аргона у меня нету, оставил эту затею, если у вас имеется, то лучше это сделать, чтоб ручка кпп встала ровно по центру автоматной деревяшки. Но тут тоже вопрос спорный — с одной стороны сможете потом собрать центральную консоль в стоке без колхоза, пошив только чехол, с др стороны возможно людям низкого роста будет далеко тянуться, вообщем не знаю, сидуху накинул, мне удобно в обоих вариантах, тоесть если бы был аргон я бы заморочился и кузов кромсать пришлось бы меньше, не пилить усилитель + места под ручник осталось бы больше.

Затем предстояла работа с педалями, что мне казалось будет самое сложное при свапе, ну возможно так оно и есть. Пришлось разбирать весь салон!
Педаль сцепления:
Врезка ГЦС отнимает очень много времени, сверлить, потом дорабатывать напильником. Тк место под капотом ну очень ограничено, цилиндр занимает можно сказать одну точку и начал я с него.
Снимаем и выкидываем механизм ножно ручника, врезаем цилиндр, затем начинаем вымерять где и как нам доработать педаль сцепы от 350z. Тк моторный щит из двойного метала так же потребовалось удлинение штока на ГЦС, в магазине купил за 100р шток от газели, собрал, все работает, но на конце у него диаметр чуть меньше, да и сама шляпка давящая на поршень меньшего размера, в ообщем вроде и функионирует и в тот же момент решение казалось не много колхозным и я решил разрезать оба штока и сварить нужной длины из 2ух один) В целом ГЦС отнял больше времени, чем кастомизация педали

Педаль тормоза:
Автоматная педаль цедрика и 350z очень схожи, на внешний вид по крепежам все подойдет болт он. Единственное отличие на глаз — это расположение датчиков на педали у цедрика горизонтальное, у 350z вертикальное. Возможно потом рулевая колонка при таком расположении не встанет подумал я и решил просто обточить родную педаль и перекинуть на нее накладку, все гениальное просто) (метал кстате толще на родной в 2 раза)

Педаль газа:
Так же имеет свойство встать болт он, но на 350z она электронная и верхняя вилка имеет сложный загиб, поэтому отрезал в районе пружины и переварил.

На сегодня все, осталось доделать подушку кпп, затем можно будет отдавать кардан на переделку, собрать магистраль сцепления …иии надеяться что с коробкой все хорошо)) Следите за БЖ, работы сейсас идут активно)