Пока пристраивал дополнительный топливный фильтр, обратил внимание на пыльник ШРУСа и ужаснулся, он был на половину порван. Вроде в октябре осматривал все были целые, видимо морозы сделали свое дело и пыльник порвался. Делать нечего полез менять. Весь процесс описывать не буду, скажу одно это совсем не сложно, главное не бояться. Почитав форумы и набрав ключей начал разбирать.
Снял:
1)открутил гайку ШРУС
2) суппорт; подвешиваем его на проволоку.
3) рулевую тягу; благо съёмник остался от жигулей;
4)стойку.
5) шаровую опору.
Датчик АБС я не отворачивал и так все нормально в сторону убралось.
Лёгким рывком привод вынимаем его из редуктора и вот он у нас в руках. Далее снимаем хомуты, сдвигаем пыльник и убираем старую смазку, на внутреннем шрусе снимаем стопорное кольцо и разъеденяем ШРУС, там находится ещё одно стопорное кольцо на валу привода. Сняв кольцо, снимаем обойму с шариками ну а дальше все моем, продуваем набиваем новой смазкой, одеваем пыльник, хомуты и собираем в обратной последовательности. На форумах читал что без снятия внутреннего ШРУСа не возможно заменить внешний, я когда внешний разбирал, то увидел там обычное стопорное кольцо. Думаю если посильнее дергнуть то ШРУС снял бы. Ну ладно смазку на обоих обновил. Фотографий мало, про них вспоминаю когда руки грязные.
Комментарии 11
Много крутить. Я у себя когда менял пыльники и на приводах с начало сорвал гайку шруса, далее снял колесо, открутил два нижних болта стойки и один болтик крепления шланга и абс, Все. оттянул на себя и привод выходит из посадочного места, далее откручиваешь ранее ослабленую гайку и вытаскиваешь привод из ступицы. Все удобно и не надо откручивать шаровую, наконечник, супорт. С правой стороны все тоже самое кроме того, что разобрал привод на месте, снял большой хомут внутренней гранаты, вытащил стопорное кольцо извлёк привод.
Зимой буду левый привод менять, попробую по вашему методу.
Судя по фото он у вас лифтованый и смещенно колесо вперёд, у меня заводского пыльника примерно при такой-же ходовой хватало на два три выезда, сейчас внутренний пыльник стоит от наружней гранаты фирмы зекерт и он пока живёт! А наружний я ставил пластиковый от тойоты!
Да стоит лифт комплект и я тоже так думаю что из-за смещения пыльник постоянно работает под углом и быстрее изнашивается. От какой Тойоты ставили пыльник?
От какой не помню но где-то валяется коробка от пыльника, у меня ещё наружняя граната с правой стороны не заводская!
Напиши номер пыльника.
оригигальные пыльники достаточно надежны в плане температуры
или уже меняный или попало чтото в него
и да привод из моста выдергивается
Из редуктора, печатал в полудрёме.
ig67
оригигальные пыльники достаточно надежны в плане температуры
или уже меняный или попало чтото в него
и да привод из моста выдергивается
У меня они уже менялись предыдущим хозяином. Оригинальный стоит не дёшево, около 5000, поэтому поставили не оригинал. Да и я тоже купил не оригинальный. Посмотрю как ходить будет.
С какой КПП привод выдергиваем ?
Из редуктора