Проверка лакокрасочного покрытия(ЛКП) на своей машине с помощью толщиномера GY-910

Приветствую всех! Появилось свободное время, поэтому опишу процесс определения целостности кузова на примере своего автомобиля.
До этого я уже расписывал в своём б.ж. более подробно как пользоваться толщиномером GY-910 на примере своей предыдущей машины(www.drive2.ru/l/543521309154346315/), поэтому я не буду повторяться и перейду сразу к проверки толщины ЛКП на SsangYong Actyon (2G).
Для начало немного теории и технические характеристики толщиномера
Технические характеристики толщиномера ЛКП GY-910

Тип товара Толщиномер
Батарея 2 батарейки 1.5V AAA
Калибровка ручная
Минимальная толщина образца 0,3 мм — 0,5 мм
Дисплей ЖКД
Рабочая влажность От 20% до 90%
Рабочая температура От 0 °C до +40 °C
Диапазон измерений 0 мкм — 1300 мкм
Погрешность ± 25 мкм
Функции Автоматическое отключение при отсутствии
использования в течение 5 минут
Комплект поставки Толщиномер / Калибровочные пластины / Железная пластинка / Алюминиевая пластинка / Шнурок на руку / Инструкция
Габариты 117х30х22.5 мм
Вес изделия 65 г
Полностью дублировать описание прибора не буду, кому интересно можно почитать здесь- mysku.ru/blog/china-stores/47154.html.
С помощью данного прибора можно определить техническое состояние кузова большинства автомобилей. Хотя он не является профессиональным, но с задачей определения битого или не битого автомобиля, толщины ЛКП- хоть и с погрешностью вполне справляется.
Для представления о ЛКП автомобиля приведу следующий рисунок.

Здесь-первая картинка-современные автомобили, вторая- более старые, когда кузова делали на совесть и давали на них гарантию (такие сейчас трудно встретить, разве что Япония ещё делает для своего внутреннего рынка), ну и 3-й рисунок- битый автомобиль.

Для проведения замеров ЛКП необходимо знать:
1. Заводскую толщину ЛКП, которая есть в паспорте завода-изготовителя (если данных нет), то в интернете можно найти таблицу средней заводской толщины ЛКП по маркам и моделям автомобилей, они могут незначительно отличатся от истинных показателей, но совпадают в 90% случаев с заводскими значениями

2. Перед началом измерений, необходимо откалибровать прибор.

3. Измерения желательно начинать с крыши (здесь более тонкое ЛКП- если конечно машина не бита) Относительно крыши уже можно проверять другие части кузова автомобиля
4. При проверки автомобиля если значения отличается более чем на 50-90 мкм в большую сторону, значит элемент красился или шпаклевался (естественно с учётом вашей погрешности прибора).
5. Для каждого элемента кузова желательно выполнить несколько замеров. Чем больше замеров вы сделали, тем точнее будут ваши измерения.
6. Выполнять замеры лучше на чистом автомобиле, грязный автомобиль тоже вносит погрешность при измерениях.
7. При замерах будет разброс значений толщины ЛКП, как отдельных элементов, так и всего кузова в целом, причём толщина ЛКП крыши в большинстве случаев меньше толщины ЛКП остальных элементов кузова, т.к. прибор всё-таки не профессиональный.
Замеры моего автомобиля дали следующие результаты (фото всех замеров не получиться выложить- их слишком много, поэтому только основные):
Крыша -88-104 мкм (данные из таблицы для заводского ЛКП SsangYong Kyron 100-110 мкм, к сожалению на нашу марку данные не нашёл). Получается погрешность прибора составляет порядка -12 мкм (грубый расчёт), что входит в его погрешность.

Капот-90-189 мкм – красили и шпаклевали бок возле битого крыла

Багажник 92-105 мкм- заводское ЛКП

Передние водительское крыло 96-114 мкм — заводское ЛКП

Передние пассажирское крыло 175-242 мкм – вытягивали, шпаклевали (причём толстым слоем), грунтовали и красили- битое крыло

Передняя водительская дверь-96-118 мкм – заводское ЛКП

Передняя пассажирская дверь-94-113 мкм – заводское ЛКП

Задняя дверь (водительская сторона) 87-104 мкм – заводское ЛКП

Задняя дверь (пассажирская сторона) 87-107 мкм – заводское ЛКП

Заднее крыло (водительская сторона) 96-116 мкм – заводское ЛКП

Заднее крыло (пассажирская сторона) 87-104 мкм – заводское ЛКП

Стойка водительская 91-112 мкм – заводское ЛКП
Стойка пассажирская 91-116 мкм – заводское ЛКП
Поверхность моей машины, где толщина ЛКП составляет более 170 мкм- однозначно подвергалась воздействию (покраска, шпаклевание). Для других автомобилей показания будут отличаться, ещё один момент- машина была грязной, поэтому это тоже внесло свою погрешность. Главное при проведении замеров-найти заводское ЛКП на автомобиле и относительно его уже сравнивать делать заключение по состоянию кузова автомобиля.
У меня получилось, что толщина ЛКП при замерах не битых частей (87-116 мкм) почти укладывается в заводские параметры(100-110 мкм), поэтому имея под рукой сносный толщиномер можно выбрать на рынке подержанных автомобилей относительно не плохой автомобиль.