Суппорта от VR6(или PG synchro) — 2000р;
Скобы от VR6(или PG synchro) — 500р;
Диски тормозные 280мм от PG synchro Gilring — 2200р;
Напрявляющие TRW с пыльниками — 300р;
Ремкомплект суппорта TRW — 300р;
Колодки Otto Zimmerman — 800р;
Шланги TRW — 700р;
Штуцера прокачки на 10мм(кто не в курсе до этого были на 7мм — просто другая конструктивная особенность суппортов — ничего больше) Ate — 200р
Щётка на болгарку, грунт, краска для суппортов — 400р;
Итого: 7400р.
Чтобы поставить 280мм торм.диски на перед, нужны суппорта и скобы под них + сами диски собственно. Тогда встают колодки на 19мм, такие же толстенькие как на 13мм невентилируемый диск. Бывают ещё "худенькие" колодки на 16мм — они ставятся на вентилируемый 256мм тормозной диск с обычным суппортом для 256мм дисков — вентилируемых(толщина 20мм) он же и для обычных дисков(13мм). Оставив суппорта с 256ти миллиметровых тормозов — колодки не влезут — даже изношенные, с одной стороны встаёт, а с другой входит максимум 5-6мм толщины колодка. Соответственно долго так не поездишь и нормальной системой это не назовёшь — но я умудрился поездить пару мес!))) пока дошли руки перебрать, покрасить и впихнуть к скобам от VR6 — суппорта от VR6, как и должно быть.
Место установки, содействие в работе, умная мысля и дополнительная пара сбитых рук по традиции взаимствована у slavik032.
Комментарии 50
Добрый день) а какой размер колёс при этом становится?! у меня сейчас 14 радиус и как-то пока не хотел бы менять ( ну зиму точно а лето можно и 15 взять! подскажите. в скором времени просто собрался ставить супорта от VR6 ну и понятное дело диски вентелируемые но сохранить 4х100 . вот советуюсь по поводу радиуса после тунинга)
Меньше 15ых не налезут после установки 280ых торм. дисков. Диски от PG 4*100. От вр6 5*100.
не подскажеш номера рем комплектов, ?, нужно ли менять шланг?
Какие ремкомплекты тебе нужны? Какой шланг? Тормозной? По желанию, он такой же.
Рём комп.нашёл.за шланг беспокоился что мод другой. А тормозной щиток ненадо менять?
Надо менять торм щит, но я без него три года.
Понял. Спасибо.
Круто!
Павел вы очень итересный собеседник и многосторонний человек и вы поддерживаете свою идею до конца продолжайте в этом духе ))) )))
Это не только моя идея))) полистай бортовые журналы продвинутых пассатоводов тынц(Денис), тынц(Тимур), вот вообще глобальный и тщательный подход(Андрей) так что моя замена — это так… минимальная надобность))
Profi2011
Павел вы очень итересный собеседник и многосторонний человек и вы поддерживаете свою идею до конца продолжайте в этом духе ))) )))
ауди, гольфик2 на 400лс, москвич!), опелёк, гольф3… можно продолжать и продолжать…
Profi2011
Павел вы очень итересный собеседник и многосторонний человек и вы поддерживаете свою идею до конца продолжайте в этом духе ))) )))
на ещё )
Profi2011
Павел вы очень итересный собеседник и многосторонний человек и вы поддерживаете свою идею до конца продолжайте в этом духе ))) )))
Это вы очень интересный человек, понятия не имеете о чём говорите и втираете нам какую-то дичь, вам бы тыковку включить свою и почитать литературу.
По факту:
1) Чем больше колёса (даже при одинаковой окружности колеса, имеется ввиду более широкие колёса и больший диаметр самого диска), тем сложнее на них разогнаться и остановиться, т.к. есть такая вещь, как момент инерции (в школьном учебнике физики можете прочитать)
2) Передние тормоза имеют большую значимость, чем задние, потому что при торможении зад автомобиля разгружается и чтобы задние колёса не блокировались (при блокировке задних колёс машина уйдёт в занос), делается большее тормозное усилие на переднюю ось, соответственно задние тормоза играют меньшую роль, но забывать про них тоже не надо.
а задние дисковые ?, если нет то они намного больше добавели чем передние увеличенные к стате не соглашусь насчот 185 и 205 резины 2 сантимера это не много, любая гидравлика запустит в клин колесо если исправна, единственное меньшее усилие прилогать на педаль ( Я прав ? ) НЕ обижайся если что но моя точка зрения такова.
Нет, не прав.
Объясню, расскажу.
1) задние дисковые не добавят больше чем замена передних с 256 на 280; ездил три месяца с передними 280мм и задними барабанными, вчера поставил назад дисковые — разница есть, но только потому что моим барабанам тормозам приходил конец, (а так вообще площадь торможения у барабанной колодки больше — и моё мнение такое что барабанные как минимум тормозят не хуже.) Распределение тормозных усилий как минимум 60-70% на перед и 30-40% назад — поэтому передние тормоза более эффективны и всегда мощнее чем задние. Помнишь в детстве как на велосипеде? — эффективность переднего тормоза намного выше чем заднего и можно было бы передним только и тормозить если бы не опасность перевернуться)))
2) причём тут 185 и 205?) дело не в ширине а в размере колеса, как известно авто с большими колёсами сложнее разогнать и сложнее остановить чем с маленькими я имею ввиду 14ое и 16ое, ширина покрышки тут ни при чём, я написал тебе полную размерность колеса чтобы у тебя было представление о его размере, — у колеса размером 185/65/14 диаметр составляет: 14*2,54=35,56(это диаметр диска в см) и 18,5(ширина колеса в см)*0,65(процент от ширины и есть высота покрышки)=12 и умножить на 2(надеюсь понимаешь почему — покрышка с двух сторон диска) ) ))) итого: 35,56+12+12=59,6см. По аналоги считаем диаметр 205/55/16 — получается 63,3см. Разница в 3,6 см и она чувствуется. (tyres.spb.ru/tirecalc/ вот здесь можешь посмотреть и сравнить колёса разных размеров и как показатели размерности влияют на высоту и ширину колеса в целом). С колёсами 175/60/14 я ездил вообще как на формуле1)) — разгон был отличный — с переходом на большие колёса я начал задумываться о другом моторе лошадей на 150… вместо моих 90… и соответственно о нормальных тормозах.
Мораль такова: почитай инфу на сайтах, вспомни уроки физики класса 8го, наберись чуть опыта, хотя бы теоретического и не руководствуйся просто тем что тебе "кажеться лучше было бы" или "моя точка зрения такая"…
Profi2011, ты меня замучил))))) — обычно на такие комменты не обращают внимания и просто улыбаются — но мне хотелось чтобы соовсем новички(тем более те кто ездят на пассате b3) хоть что-то понимали, тем более ты такой не один — 100%, просто не все задают такие вопросы, а тем более говорят своё мнение над которым хочется улыбнуться))) поэтому мне не влом было написать подобную лекцию хотя всё это в инете уже написано.
Пашка, молодец!
У меня есть вопросик!
1. у тебя колодки стоят какие? я что то не понял… ПГшные на ВР6 суппортах?
От обычного пассата с 13мм дисками невентилируемыми.
Насколько я вообще понимаю их два вида и отличаются только толщиной 19мм и 16мм. Форма одинаковая. Может поправит кто более знающий…
В общем смотри, я себе когда хотел поставить 280-е начал поиски суппортов…
Мне предложили от ВР6 (мол все там подойдет)
Но вот колодки там другие…
Подробнее тут:
www.drive2.ru/cars/volksw…/288230376152263535/#post
В общем у меня колодки БОЛЬШЕ чем рабочая поверхность диска…
А по компонентам (на вид) все как у тебя…
больше в ширину? или высоту? намного выступает?
я тебе отписался по твоей ссылке выше.
Мы там кстати уже жту тему "курили" :) ) )
ага
RScenic
В общем смотри, я себе когда хотел поставить 280-е начал поиски суппортов…
Мне предложили от ВР6 (мол все там подойдет)
Но вот колодки там другие…
Подробнее тут:
www.drive2.ru/cars/volksw…/288230376152263535/#post
В общем у меня колодки БОЛЬШЕ чем рабочая поверхность диска…
А по компонентам (на вид) все как у тебя…
www.drive2.ru/cars/volksw…230376152274651/#comments
вот на последнем фото у тебя тут реально суппорта другие — не такие как у меня от ВР6, может у меня от ПГ? хотя я чётко видел что мотор на пассате 92года был ВР6 — с него и снял суппорта
кстати колодки у тебя на фото реально выступают — может это всё для 288мм дисков?
Ну да, на 288-й диск: А ВР6 и есть с 288-м диском:)
воот… так тебе надо было 288мм ставить))) на 4 болта нет таких?))
RScenic
Ну да, на 288-й диск: А ВР6 и есть с 288-м диском:)
и на б3 тоже? я про свои суппорта… может на б4 уже 288мм ставили?) голову сломать можно)))
Увы( Я таких не нашел:(
Pavel331
и на б3 тоже? я про свои суппорта… может на б4 уже 288мм ставили?) голову сломать можно)))
Ответил в др. коменте:)
без обид а машинка хорошая
я обиделся) ) ) ) )
у модных пацанов BMW 2012 года выпуска а это простая трата денег на мой взгляд не целесообразно Удачи на дорогах со средней педалью :)
ай перестань ты… — не в марке машины и её свежести года выпуска модность пацана определяется))) а в подходе к делу — даже если это москвич 412ый)))
там купил, отстегнул бабла, и езди, а тут другое.
нецелезообразно?) с 256мм*13мм на 280мм*22мм ? разницы нет? Надеюсь про законы физики рассказывать не нужно — думаю понимаешь что с бОльшим диском остановить колесо легче тем более если оно уже не 185/65/R14, а 205/55/R16…
а в чом была суть замены текли супорта или били диски
суть замены была в замене 256мм*13мм невентилируемых на 280мм*22мм вентилируемые — у нас, у модных пацанов, замена деталей связана не всегда с нерабочим состоянием детали — в данном случае ничего не текло и не било до замены — суть в разнице… чувствуешь? — а я теперь чувствую — каждый раз когда нажимаю на среднюю педаль в своём авто.
Хороши тормоза! Номер диска тормозного не подскажеш?
535 615 301 это по VAG'у
а там по заменителю какую фирму выбирать дело твоё… я бы любой в районе 900-1300р взял бы…
спс
Пашка, красота. Правильный мод)
Отличная работа)! Тормоза вещь нужная :D
очень даже
замена направляющих не помогла, надо полностью скобу суппорта менять, выработка.
новые скобы по 1500-2000р за шт — либо под заказ выточить у токаря направляющие — отнести ему скобы выработанные и выточить — будет дешевле чем покупать новые — хотя новые скобы путь более правильный.
та я в курсе сколько стоят скобы, тоже по TRW смотрел (((( ниче поставил диски и колодки Fomar Parts нормуль все
а скобы и направляющие?
скобы нет, направляющие поменял, просто смазки больше залил туда
тоже верно — но лучше подогнать под размер отверстий, себе бы я так не позволил оставить)
Молодец Паша… Вымутил…
спс!
то есть колодки с 256 невент и с 280 тормозилок одинаковые? правильно понял?
да, абсолютно, один в один.
Мотаю на ус спасибо