Когда я делал ТО-2 на пробеге примерно 30800 км на машине по гарантии были заменены задние колодки, а износ передних был оценен механиком в 60%.
Ну как раз, подумал я, на ТО-3 (45000 км) предложат заменить, я узнаю сколько это стоит у дилера и откажусь 😤, а потом поменяю сам 😜.
Не-а…
В одно прекрасное утро после запуска двигателя MaxiDot написал мне "Проверьте тормозные колодки" и в комбинации приборов загорелась контрольная лампа.
На клубном форуме посмотрел номер оригинальных колодок и полез на zzap, Автодок и Экзист смотреть че-почем.
Ценник на оригинал не обрадовал от слова совсем — от 6300р от непонятных поставщиков и 7200р от дилера на zzap. В Автодоке и Экзисте еще дороже. Решил посмотреть аналоги и в более-менее адекватную цену оказались TRW/Lucas, но Экзист и Автодок выдавали код GDB1918, а подбор на сайте TRW/Lucas выдал код GDB2114. Посмотрел по этому коду на Автодоке — поставка от дистрибьютора 3280р за 1 день — ну ок, заказал.
Замена ничем не отличается от таковой на ВАЗ-2108 (там я менял колодки первый раз в жизни 22 года назад) — те же по конструкции суппорта от Lucas (для оснащения ими ВАЗ-2108 ВАЗ покупал лицензию).
Для замены требуется следующий инструмент:
— торцевая головка на 13 либо TORX T45 для откручивая болтов крепления суппорта
— рожковый ключ на 17 для фиксирования направляющих пальцев от проворота при откручивании болтов крепления
— приспособление для утапливанная поршня в цилиндр либо подручные средства для той же цели
Порядок действий:
— ослабляем затяжку верхнего болта суппорта
— откручиваем нижний болт суппорта и, поддев суппорт снизу, отводим (откидываем) его вверх
— поддеваем колодки за край и вынимаем их из скобы. Правая внутренняя колодка оснащена датчиком износа и при ее снятии нужно отсоединить провод от фишки. На новой колодке — такой же провод. Все интуитивно понятно.
— чистим посадочные места колодок в скобе (где прилегают торцы колодок). Я использовал очиститель тормозов от WURTH (187р там же в Автодоке) и ветошь.
— осматриваем резиновые манжеты на направляющих и поршне — должны быть без разрывов и деформаций
— утапливаем поршень в цилиндр простым надавливанием пока край поршня не будет вровень с манжетой
— вставляем в скобу новые колодки
— опускаем суппорт и затягиваем болты крепления. В комплекте с колодками шли новые болты с нанесенным контрящим пояском, так что болты я тоже заменил.
Перед началом движения не забываем "прокачать" педаль тормоза.
Комментарии 47
Не знаете, на 1,4 такие же как и на 2,0 идут или разные?
Если 1,4 4х4, то такие же
А если 1,4 7 мест, то тоже такие же
Другие только на 1,4 4х2 5 мест
www.e-tape.ru, вот тут заказываю, цены ниже экзиста, автодока. Но скидок нет.
спасибо за инструкцию! лампа загорелась на 31000км. купил icer. поеду сам поменяю.
ICER — сейчас гораздо лучше чем TRW и Bosch
Первый раз слышу про замену колодок по гарантии. Обычно это расходник ж. Можно подробностей?
На многих Кодиаках возникают проблемы с задними колодками, связанные с их недостаточной термостойкостью. Проявляется это в виде выкрашивания фрикционной накладки, ее "намазывании" на диск (характерные черные пятна на дисках остаются), повышенного шума/гула при торможении, у некоторых машин на дисках появляются борозды и пр дефекты.
У Шкоды есть TPI на этот счет. Раньше эти претензии рассматривались на любом пробеге, но примерно полгода назад был выпущен новый TPI, в котором установили ограничение по пробегу — до 30000 км. Мне меняли еще по "старому".
Там по каким-то сериям инженер сверяет и принимает решение о замене.
Занятно, не знал.
А почему нельзя пальцы смазывать, можно ссылку?
Это моя ошибка! 😖 На суппортах АТЕ направляющие не смазываются, а на TRW смазываются.
Исправлю пост, чтобы никого не вводить в заблуждение. Спасибо, что обратили на это внимание.
В следующие выходные опять разберу, почищу и смажу, тем более, что смазка МС-1600 есть в гараже.
Вот "разбор полетов": www.drive2.com/l/489061398718972413/
Я использовал смазку для направляющих слипкот!👍👍👍 А мс-1600 разве для направляек? Она вроде для не движущихся деталей тормозного суппорта… Я такой остался не доволен! У них есть для направляек не 1600 а какая то другая маркировка.
ВМП-авто позиционирует ее как универсальную для всех элементов тормозного механизма. Но я что-то не поверил в чудо и решил еще погуглить. Опыт предшественников (здесь же на Д2) показывает, что не поверил я не зря.
В общем, точек смазки 3: поршень, направляющие и торцы колодок, и для всех их применяются и опытными товарищами рекомендуются разные составы, но МС1600 среди них нет 😏.
Отложил я это дело до сезонной смены колес, там и задние суппорта АТЕ обслужу.
Не маж ей, купи слипкоте 220, это лучшее хоть и не дешево!👍👍👍
Код для заказа: 2207672983
Или еще можно на ОЗОНЕ заказать:
Slipkote
Смазка тормозного суппорта Slipkote 220-R DBC, 85 г
Diehard79
Это моя ошибка! 😖 На суппортах АТЕ направляющие не смазываются, а на TRW смазываются.
Исправлю пост, чтобы никого не вводить в заблуждение. Спасибо, что обратили на это внимание.
В следующие выходные опять разберу, почищу и смажу, тем более, что смазка МС-1600 есть в гараже.
Вот "разбор полетов": www.drive2.com/l/489061398718972413/
Запись сделаешь?
Да, конечно.
Когда планируешь эту процедуру?
Я уже написал — когда колеса на лето буду перекидывать.
Эх, я думал на выходных🙂
Нее, сейчас специально не полезу. Не горит. 😃
Интересно ведь 😔
Не настолько 😁
Полезно!
Скажите а есть на кодиака Акедоново колодки кто знает? За большую практику не раз восхищался и на все стараюсь к замене их купить. ни пылят, томозят.
Код передних есть. Ещё бы код задних сюда 😁
Передних 2 вида — на 312мм и на 314/340мм диски.
Подбор по VIN здесь: www.trwaftermarket.com/ru/passenger-cars-and-lcv/
Задние GDB1957
Чет не понял, а какие на перед брать из этих двух видов?
На машине из Вашего гаража (1,4 4х4) передние диски 314мм (как и в моем посте), соответственно, из TRW идут GDB2114
А 312 почему выдает?
312мм идут только на 1,4 4х2 5 мест.
На всех 1,4 7-местных и всех 4х4 идут 314мм
На всех TDI идут 314мм
На всех 2,0TSI идут 340мм, но суппорта и колодки на них такие же как на 314мм.
Ниче се! А я думал на 2.0 тси колодки другие! Вроде как что бы перейти с Наших 314 на 340 достаточно заменить диск и скобу суппорта и все.
Именно так — разные только диск и скоба. Колодки и суппорта одинаковые. Только ещё закодировать нужно.
Это если менять то надо через шнурок что то делать?
Да
А в чем же тогда их преимущество перед нашими? Если колодка та же, то и площадь прижимания такая же, или я не прав?
Ну попробуй останови вращающуюся болванку, зажимая ближе к оси, и ближе к краю. Очевидно, что во втором случае (на большем радиусе) это сделать легче. И площадь самих дисков, а значит рассеивания тепла, у 340мм больше.
Тогда ладно🙂
Сделали бы колодку побольше тогда уж.
Diehard79
312мм идут только на 1,4 4х2 5 мест.
На всех 1,4 7-местных и всех 4х4 идут 314мм
На всех TDI идут 314мм
На всех 2,0TSI идут 340мм, но суппорта и колодки на них такие же как на 314мм.
Датчик износа только один штоле? Хмм🤔
Угу
86 пока не менял. на 6 ТО посмотрим- отпишусь.
👍 Код колодок в избранное на автодоке добавил!
странно чем вызвано? я бы задумался и помыл суппорта поднял пыльники не подзакисла ли одна сторона? ну и прокачал бы контрольно. тем белее ТО-3. тормзуха если не менял уже насосала воды в себя
Самое интересное, что по остаточной толщине разницы визуально определяемой не было. Датчик сработал на правой (более изношенной) колодке, но слева еще миллиметра 4 было.
Сейчас там все чисто/помыто, посмотрим как будет.
я бы перестраховался сделал все что рекомендовал. и еще бы сделал так, отгибают пыльник, впрыскивают вэдешку, закрывают пыльник и выводят поршень задавливают. и так раз пять. для обеих колес. всяко бывает. потом пыльник отжать слить вэдешку.
С заливанием в направляющие в этих суппортах стоит быть аккуратнее. В этих Lucas не просто стальной палец и пыльник, там не нужна лишняя смазка.
подожди. Я разве писал направляйки? я писал о поршне. От торможений поршень сильно греется и разница металлов поршень-суппорт там же нету смазки подзакисаетчасто.
Для исключения на всех машинах делаю так, пустынный ровный участок, вокруг никого, разгон и тормоз в пол. абс начинает долбить все суппрота раскачивая и пальцы и поршня. и так разок в день. тормоза потом радуют мгновенным хватом
Теперь понятно. ) Ок, спасибо за рекомендации.
не за что. кодиак в этом отношении супер. после японцев и корейцев у которых зад уже в половину там это проблема номер один. перед останавливает машину а зад только когда в пол подхватывает. по итогу зад за сезон закисает хотя педаль колом и е за метите. Но такой процедурой разматывал на всех мицуках и оптиме