Первый раз разбирал и собирал tu5jp4, сборка затянулась почти на 12 часов. Притирал клапана с универсальной пастой от ВМП, при помощи дрели и патрубка подогрева дроселя от приоры. Также приловчился пользоваться рассухаривателем от той-же приоры.
Заменил все 16 клапанов, так на всякий случай. Ставил 0123298SX и 0124280SX. довольно бюджетные варианты, якобы немецкого производства. Помпа от того-же производителя 45270003SX . Сальники клапанов 703351200 . Сальники распредвалов NJ347 . Комплект ремня грм RUZ34077 . Прокладка гбц 1125039SX .
Сборка шла почти по плану, долго чистил и мыл головку, ее плоскости. Поршни от каменного нагара тоже пришлось отмывать. И эти поршни пережили далеко не первую встречу с клапанами, и даже не вторую. Люфта в цилиндре поршни не имеют, задиров на стенках цилиндра нет, хон риски тоже нет. Мой век этот мотор ещё поживёт.
Очень удивило, что нет никаких меток на шкиве коленвала. Только риска, которая, вероятно, должна с чём-то совпасть. Но ничего похожего я не нашёл. На веру выставил первый горшок в ВМТ, так и собрал, заработало. Протягивал ГБЦ в 4 захода. Динамометрическим ключом 21н, затем 70, и два доворота на 90градусов. Время на часах пятый час утра, я голодный, уставший, колени выгибаются в обратную сторону. Остаётся последний штрих, надеть термоэкран коллектора. В попытке запихать его я замыкаю на массу провод с генератора. Пропала зарядка. Занавес.
Шестёрки на табло одометра намекают.
На аккуме уехал домой спать. Наверное умерло моё внедрённое реле-регулятор от приоры, надо проверять. Всем удачи
Комментарии 8
Стана не вылез из под капота?)))))
колено должно смотреть в низ там же прорезь есть для этого! и застопорить его тоже можно г образным инструментом 6-8 мм
Прорезь то есть, а ответной части, с чем она должна совпасть нет. Если просто менять ремень, то проблем никаких, а вот после обрыва не так все радужно
Погоди после обрыва )))))
Смотри с верху вставляем штифты 8мм в шестерни тем самым фиксируя распредвал.
Колено должно быть в этот момент точнее поршень в ВМТ! и смотреть риской в низ
Ну я таким методом и собрал, когда обнаружил отсутсвие других меток. Было страшно, ничего не заработало, мотор крутился буд-то без свечей. Снял ремень, перевернул колено и распредвалы по кругу опять в метки, и только тогда мотор запустился, мистика
Тоже тогда так же искра проскочила. Ставил защиту. Пересрался. Обошлось
Направляйки не стал менять?
Они в норме, вроде как. Никаких люфтов не заметил