Приветствую, драйвовчане!
Собственно, проблемы аккумулятора я касался уже в предыдущей записи бортовика по ТО-30.
Суть проблемы – быстрый разряд аккумулятора с 12,6 до 12,2. Напряжение проседает довольно быстро, за сутки. Начал наблюдать такое поведение еще в первую зиму. Я высказал дилеру свое мнение о падении емкостных характеристик аккумулятора. Но доказать дилеру ничего не смог, втыкает свой чудо-прибор и тычет мне, что все хорошо. Вот и на последнем ТО они написали, что аккум в порядке (чтоб их). Надоело ездить к этим оленям.
Проверял на утечки неоднократно и у дилера, и в сервисе, где охранный комплекс ставил. И там, и там в состоянии покоя в пределах 75 мА. Не может высаживать аккум за сутки такая нагрузка.
Летом проблема не так критична, в течении суток спокойно держит 12,6-12,4. Но вот зимой с каждой неделей становилось все хуже. Даже после длительно путешествия в Финляндию ситуация не особо улучшилась, хотя, казалось бы, должен зарядиться. В первую неделю более или менее. Но вот на этой неделе стало совсем плохо. Приезжаю на работу, глушу, за первые 3 часа падение с 12,7 до 12,4. К 18 часам 12,2. В пятницу вообще просело до 12,1. При заводе авто стало явно проседать напряжение, тускнеет подсветка, и в пятницу вдобавок ребутнулось ГУ. На холодную старт стал крайне тяжелым. Самое интересное, что и зимы то особо нет. Околонулевая температура, а если бы пришли морозы до -10 -15, вряд ли бы завел. Это стало поводом в субботу кардинально решить вопрос.
Изначально планировал брать Bosch S4 028 (0 092 S40 280) или его аналог VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083). Но в начале сосед не лестно отозвался о боше. А потом еще и менеджер интернет магазина отговорил меня брать Bosh (Варта – по сути тоже самое, на одном заводе в Чехии собирают). Пришлось вновь вернуться к форумам и искать информацию по аккумуляторам. Для дизелей информация оказалась скудновата. Собственно вбил в яндекс маркете критерии поиска, размеры до 310 х 176 х 226 (Оригинал FB7000 115D31L 306x173x225, но +/- 5 мм некритично), емкость не ниже 90 Ач и пусковой ток от 850.
Из списка начал изучать отзывы, характеристики, опять же, предпочтение отдавал моделям, про которые хоть что-то слышал. Многие турецкий Mutlu пихают. Но не доверяю я вот туркам и все тут, не нравятся они мне. Рассматривал и FB тоже в качестве альтернативы, но у большинства они очень быстро мрут, поэтому фукураву в топку. В результате изучений отзывов остановился на TOPLA EFB STOP-N-GO 105R (900A 306X173X225) 112005 60518. Довольно много хороших отзывов, хороший срок гарантии (хотя читал, что не так просто по гарантии обменять). Ну и по характеристикам хорошо подходит. Заказывал здесь: top-akb.ru/akkumulyatory/…73x225)_112005_60518.html
Установка не заняла много времени, не считая маленького косяка с упавшей гайкой, пришлось идти домой за другой, родную так и не достал. Клеммы обработал смазкой и покрыл лаком. Но смутил один факт. Ранее я не обращал внимания на маркировку родного аккума. Знаю, что стоит FB7000. Но почему-то я был уверен, что на дизельных Равах ставится 90 Ач с пусковым 900А. А по факту стоит 80 Ач с пусковым 735А. Потом почитал, да, действительно, ставятся именно 80 амперчасов. Хотя по маркировке FB7000 115D31L я так и не смог в продаже найти такой оригинал на 80 Ач, все магазины выдают 90Ач на 900А. В принципе, 80 Ач с пусковым 735А для дизеля нормально. Но при наличии включенного подогревателя и достаточного количества энерго-потребителей, все же я склоняюсь к большему значению пускового тока и емкости для дизеля, так как зимой все же лучше иметь определенный запас по пусковому току.
Также при демонтаже родного аккумулятора заметил небольшую округлость с боков по длине, очень похоже, что начал вздуваться. Отнес домой, поставил на балконе на зарядку, выставил 10% от емкости (получается 8А). Спустя час показание тока упало до 1 ампера. Аккум почти откинулся, так что дилеру его прибор при следующей встрече посоветую применять ректально, чтобы лучше показания снимались. Аккум оставлю на резерв, чтобы можно было на зарядку пару раз в год снимать рабочую топлу.
По итогу, сегодня было несколько коротких поездок на 10-15 минут. Заглушил. Спустя 1 час 12,7, спустя 3 часа 12,7. Родной аккум с трудом пережил 1,5 года. Фукурава подтвердили свою дурную славу на нынешнем рынке. Это точно не чудо техники!
Комментарии 50
Здравствуйте, подскажите как себя чувствует аккумулятор спустя время?
Плохо, помер, емкость упала на второй год, вообще не держал, при -5 приходилось грелку включать. Его предшественник до сих пор в роли подмены, два года назад поставил Bosh, вообще претензий нет! Топлу в топку!
Спасибо 🤝
CodeBugger
Плохо, помер, емкость упала на второй год, вообще не держал, при -5 приходилось грелку включать. Его предшественник до сих пор в роли подмены, два года назад поставил Bosh, вообще претензий нет! Топлу в топку!
Но если бы регистратор был сразу отключен, думаете прожил бы дольше АКБ?
Да, родной аккум убил именно регистратор, тем не менее, он после обслуживания до сих пор в резерве. Бош отлично живет, оставлял машину на 2 недели зимой, падало напряжение до 12,2, спокойно завел, штатно, при городском цикле 12,5
damir-bzr
Но если бы регистратор был сразу отключен, думаете прожил бы дольше АКБ?
Это бош, правильно?
Да.
Цена думаю будет конь на бош…
Два года назад был не сильно дороже. Но должна пугать не цена, а то, что официальных поставок больше нет, даже у моего было пол года лежания по складам, уже лотерея.
Берите местных, топлу точно не рекомендую.
Спасибо большое за мнение! Мне это очень поможет при выборе!
Но это такие муки если честно…
Не за что, это лотерея, топлу не рекомендую, при всех гарантийных чеках не смог ничего получить.
Корея — DELKOR EFB 145D31R
Словакия — Topla EFB Stop Go 105 Ач (105D31R)
Корея — Alphaline 100L (115D31R)
Корея — AlphaLINE EFB SE 80Ah 800A
CodeBugger
Не за что, это лотерея, топлу не рекомендую, при всех гарантийных чеках не смог ничего получить.
Их рассматривал вообще
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, что у вас сейчас с АКБ? как решили проблему постоянного разряда акб? Какой сейчас стоит у вас АКБ? (У меня тоже рав 4 2018 дизель и я просто устал уже от акб, они просто умирают и все
Приветствую.
В общем, когда топла спустя год тоже начала угасать, я все же решил докопаться до истины. Проблема была в видеорегистраторе, который устанавливал дилер. Причем там было две проблемы — постоянная проблема — датчик движения в камере при обнаружении движения будил ЭБУ и естественно, с постоянным пробуждением ЭБУ и скачками напряжения никакой аккум долго не протянет. И иногда при отключении зажигания видеорегистратор зависал и тогда машина вообще не засыпала. Снял к едрене фене этот видеорегистратор и теперь машина спокойно стоит неделю без серьезной просадки.
Топлу этим летом пришлось поменять, никакие зарядки ей уже не помогали, емкость просела. Купил варту, полет нормальный, машина стоит с воскресенья, напряжение 12,5. Но нужно дождаться холодов, тогда будет понятно.
А вообще да, сам регулярно тягал аккум на зарядку, где-то раз в квартал, иначе постепенно заряд падает, емкость аккумулятора большая и в городском цикле без шансов полностью аккум подзарядить. Варта стоит два месяца, пока в пределах 12,6-12,5 В, ниже не проседало. По планам в октябре снять и поставить на зарядку на сутки.
MassWar
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, что у вас сейчас с АКБ? как решили проблему постоянного разряда акб? Какой сейчас стоит у вас АКБ? (У меня тоже рав 4 2018 дизель и я просто устал уже от акб, они просто умирают и все
огромное спс, скажите, а в сторону AGM не смотрели?
Приветствую! Аналогичный дизельный РАВ4, 18 года. АКБ родной, но чувствую, эту зиму он не осилит — уже прошлой зимой требовал подзарядки. Как у Вас себя ТОПЛА чувствует?
Прошло 2 года, чувствует себя хреново, на зиму нужно что-то думать. Летом держал приемлемо, с приходом холодов с 12,5 за 3 дня упал заряд до 11,9. Буду думать…
Ишь ты. У меня аналогичные симптомы на родном были. В итоге я Титан купил — в БЖ есть. Топла 105 Ач дороже будет, а 95 я не стал брать. Посмотрим, как этот справиться.
Аналогично сменил заводской АКБ, но на 65 тыщах или 3.5 лет срочной. Установил VARTA Blue Dynamic 95 Ah на 830 а.
Родной с завода отслужил 6,5 лет и начал умирать, заменил на GS Yuasa 120D31L 95 Ач с пусковым током 870А. Когда искал какой купить, интересовался у продавцов какой наиболее долговечный большинство рекомендовали этот. После длительного простоя (3-4 дня) напряжение не опускается ниже 12.4 В, а когда езжу показывает 12.8 -12.9 Вольт. Я очень доволен, единственный отрицательный момент — цена, но я понимаю хорошая вещь не может стоить дёшево.
Ну с другой стороны менеджерам лишь бы продать, и продать подороже. А ввиду большей емкости при должном обслуживании он должен жить больше ориги.
У меня такой стоит 17 года выпуска.
Уже пора менять. В -10 уже не заведешься.
Полной зарядки хватает максимум на месяц и опять еле крутит. А на улице 0.-5
Ты имеешь ввиду FB7000 или Topla?
На картинке Topla
Посмотрим, на сколько у меня хватит. Пока радует, проседание в течении суток не более 0,2 в диапазоне 12,6-12,8. FB7000 даже в первую осень такого не выдавал. Вечером ставил с показаниями 12,7, утром в лучшем случае 12,4 — 12,3. Т.е. я ни разу за все время эксплуатации не видел, чтобы в течении суток он сохранял заряд в пределах 80-90 процентов…
Причем тут напряжение на батареи? Разряженный аккумулятор на хол. ходу 12в.
Процент заряда — величина пропорциональная емкости аккумулятора, а это Ват — Ток в единицу времени…
Со школьным кусом физики знаком, что такое вольты, амперы и ватТы (пишется с двумя т), помню )))
Теперь про напряжение и проценты. Хол. — я так поримаю, холостой ход? Ну допустим. На заведеном авто напряжение в бортсети 13,8-14,2. Поэтому про 12в ничего не понял…
А теперь, про емкость и напряжение аккума. Собственно по напряжению аккумулятора на заглушеном авто (время покоя не менее часа), можно с небольшой погрешностью определить степень заряда. 12,6 -12,9 это примерно на 100% аккум заряжен. 12,3-12,4 — это примерно 60-75%, 12,1-12,2 — это в районе 50%, менее 11,9 — это уже совсем плохо… Собственно, сильное проседание напряжения говорит либо о проблемах в бортсети, либо о проблемах с аккумом, в частности, о потере емкостных характеристик…
Родной стал чудить прошлой зимой, перестал держать заряд.
У меня на дорестайле на дизеле родной аккум пока работает, 5 лет в мае будет, пробег сейчас 60 тыс.км. Помню в январе 2017г. в минус 30 не завелся, носил аккум на зарядку домой, после зарядки завелся сразу. С тех пор каждый год осенью и весной заряжаю. Посмотрим на сколько еще хватит, но думаю конец не за горами. За напряжением надо последить.
Падает к вечеру на 12.2. Но крутит бодро и в холода
Присоединяюсь к проблеме. Похоже таких случаев овердохера.
По хорошему, надо бы на тойоту жалобы строчить, потому как наши ежи-долдоны в дилерских центрах, пока не пнуть, работать нормально не будут. Но откровенно, нет совершенно времени с ними тягаться. При чем в результате опять поставят это гуано FB7000 и через пол года год вновь шаманствовать…
Родной аккумулятор отслужил 4,5 года (4 зимы) и 90 тыс км. Сейчас стоит чешский на 74А. и размером меньше родного, без проблем крутит дизель.
Раньше и воздух был чище )))) Сдуваются япошки, вернее вздуваются )))
Была такая шляпа, меняли блок сигналки.
В данном случае косячит аккум, и похоже, проблема массовая.
У меня родной ещё стоит, 7 лет скоро будет.
А на Королле, так вообще продал с родным АКБ, 13 год шёл.👍😉
Фуракавы начали особо косячить последние года 3. На форумах их матерят в хвост и гриву. Рарьше и бош был другим, а сейчас они тоже больше 2-3 лет не ходят.
Riddick51
У меня родной ещё стоит, 7 лет скоро будет.
А на Королле, так вообще продал с родным АКБ, 13 год шёл.👍😉
И у меня 13 года, даже боюсь сглазить!
Согласен 👍😉
У моего товарища, который покупал РАВ-4 за год до меня в декабре 2018, тоже родной аккумулятор в пятницу крякнулся(((( Неужели это беда у нас такая… Летом буду значит себе подыскивать…
Блин у меня тоже самое, таскаю свой раз в 2 недели на зарядку домой, это писец у мя пробег 15к всего а АКБ почти труп. Думаю искать AGM какой подойдет. Вообщем тойота нас кинула.
Поменял также после первой зимы. Дилер проверял и установщики охраны проверяли — ничего сказать не смогли. Сам проверял плотность — низкая у электролита. Замена не помогла (электролита). Поставил ATLAS AGM — 2 зимы на отлично работает.
подскажите модель вашего акб
www.drive2.ru/l/508835015832895575/
Машина бензин 2.5 адвенче, купил в конце 2018. Также ситуация с родным аккумулятором, как начались холода — 10 и ниже за сутки падает с 12.6 до 11.9. Менять не хочу, провел ТО аккумулятора — все ок, а что сделать еще не знаю. Беда, печаль…
К сожалению, только менять…