Ну что же, и меня постигла установка дополнительного насоса(помпы), для устранения известной проблемы теплого обдува салона печкой на ХХ дорестайлов. Подогрев в пробках и остановках Webasto'й не вижу целесообразным, поскольку есть бесплатная энергия для использования. Webasto использую только для подогрева по утрам.
Изобретать велосипед тоже не буду, пойдем уже проторенным путем патфиндеро-навароводов :)
Итак, куплено:
— помпа BOSCH 039 20 200 24:
— гофра 7мм, датчик хола на ВАЗ-2108, разъем для форсунок ВАЗ:
— труба для патрубков 18мм и три хомута 16-27мм:
Крепление было собрано из подручного материала по размерам:
Далее электрическая часть сборки шлейфа для подключения к штатной проводке Пафа.
Чтобы подключится к помпе, в разъеме для форсунок выламываем часть для паза:
Для подключения к штатному разъему, потрошим разъем от датчика хола:
Далее паяем, плюс и минус указан на картинке и на маркировке помпы, ставим предохранитель на 5А, засовываем все в гофру и получаем:
С помпой это выглядит так:
Ну и ставим на машину, с бубнами и перекурами, подключая к выходному патрубку, расположенному ближе к крылу :)
В итоге имеем на ХХ теплый воздух из отопителя, что не может не радовать;)
НО, возник вопрос к обладателям такого же девайса:
— Ездишь продолжительное время, но машина не выходит на рабочую температуру. Ну и в результате отопление салона горячим воздухом не возможно, теплым дует и все. У всех так?
Комментарии 44
Здраствуйте, подскажите пожалуйста. Доп насос вризается в магистраль или допом ставится через тройник?
Ребят а штатная помпа у рестайла(190л.с.) и дорестайла (174л.с.)одинаковая ?
Разные внутренности, в частности крыльчатка, на ре тайл доп помпа не нужна
Спасибо! Поставил себе от рестайла на дорестайл уже)))
Плюс это красный. Поставил все недостающие предохранителю в коробку под капотом. На зеленом 4 вольт, на красном 14. Дует кипяток
Красный это плюс на ваз, а на помпе всего 2 контакта
Тоесть в итоге после резки и пайки остаться должно всего два провода черный и зеленый, предохранитель на + ставить, я правильно понял?
Да на плюс, крайние провода разъема
Стоял насос с 39 аналог бошесвского, фишка подходила 1в1 от ваза, сейчас купил насос как у вас эта фишка не залазит, даже с учетом что вырезал как на картинки, у насоса разьем больше, вот это головная боль.
Как пластиковые тройники еще живы?
Да, все хорошо. Я их не трогал при установке. Должны дать течь?
Судя по данным форумов качество пластика мягко говоря не очень и они ломаются что приводит к перегреву двс.ф ото не мое с форума дернул
Пока жив тройник
Хороший отчет! Спасибо !
Ближе к крылу — не выходной, а входной патрубок! Выходной патрубок — на тройник печки идет. Можешь повериь наощупь. Входной патрубок всегда теплее выходного. Отсюда — и косяк. Перекинь входной и выходной штуцера помпы. Все должно встать в норму.
За подробный отчет мастеру респект и спасибо.
Viva первопроходцам!
Спасибо. В закладки
Как правильно ставить помпу?
не понял вопроса, что значит правильно?!
Правильно — это пафик купить с установленной заводом помпой)))
Я направление протока имел ввиду. Сегодня все поставил и подключил.
Термостат составь на 88°! Либо на больше! И будет вам счастье
Чревато не в зимнее время перегреть голову, если где погазовать не слабо.
Дизель конечно это дизель. Но вот какое дело. Когда ездил на Pajero (с дизелем) стрелка темпа начинала ПОДНИМАТЬСЯ уже через пару минут при -10 на Х.Х, а ветерок дул теплый. Причем одеяла небыло, морду не закрывал, и стояла такая же вискомуфта на вентиляторе. Возникает вопрос : а почему у Пафика не так? Чем он хуже?
Потому что он "черный"!
У меня прогревается при 0 за 4 минуты езды, при +10 — за 2 минуты. При -20 — за 6 минут.
Опускается до 55 только при пробке или длительной стоянке( более 20 минут). При этом из печки идет теплый воздух.
Чтобы лучше прогревался двигатель — ними крыльчатку с вентилятора, который через муфту работает, он крутится постоянно, только с разным моментом.
Ок, спасибо
Не советую снимать. Например застрял в снегу…мотор нагрелся…а вентилятора нет…а электрический (кондицтонерный) включится только в 95-97. И пипец головке.
О только вчера купил. Эберспехер выдал 14 ошибку насос.
Кул щас гляну как ставить.
Удалось победить Гидроник ?
нет.
Даже и не знаю что думать.
Посоветовали проверить может там воздух.
Но как туда только с подъемника подлезешь. + надо что то думать на случае бродов. Не потонет или не сгорит ?
Мне кажется все нормально, если морозы ниже минус 15, решетка радиатора не закрыта, на движке нет одеяла…У меня рейстал, у нас при минус 25, прогрев двигатель вебастой температура на середине, но стоит потолкатся в пробке темпер падает почти на ноль. После того как утеплился одеялом и закрыл решетки теплоизолом стрелка даже в сильный мороз держится посередине и в салоне стало значительно теплее. Это дизель…
Ок, спасибо.
Да, у меня нет утеплений и замечено в -12-14С. В общем выяснено, что это нормально, особенно если не крутить обороты. Сегодня качегарил на больших оборотах, получил полный прогрев, "сахару" в салоне и 22 на климате)))))
тоже ставить думаю такую
тебе то зачем?!)) у тебя же не дизель, не должно быть проблем)
у нас такая же проблема((
DavidoFF-AV
тебе то зачем?!)) у тебя же не дизель, не должно быть проблем)
точнее прогревается нормально но на печку плохо давит
Может с подключением косяк, полярность перепутали? и насос качает против движения антифриза. Я про вазовский штекерок не знал когда себе ставил и сделал фишечки маленькие, когда ставил все патрубки на насос не одевал, проверил что бы дуло в правильном направлении, . Машина должна прогреваться, это не правильно особенно после продолжительных поездок что она не прогревается . до этого все норм было? Отчет хороший, зачет.
В том то и дело что, полярность проверена мультиметром и насос качает в в правильном направлении. Я, конечно, понимаю, что быстрый прогон антифриза влияет на увеличение отвода тепла и уменьшение температуры, но чтобы так. Да, ранее прогревалась.
Блин, ну попробуйте его откл, и проверить без него как греться будет. Больше ничего в голову не приходит
попробую поэкспериментировать, спасибо.
Поставил такой отцу, только штекер не трогал а спилил рёбра надфилем на фишке помпы. В салоне стало гораздо теплее, время прогрева не изменилось. До минус 15 температура в пробках не падает. В минус 38 надо ехать минут 20 чтобы нагрелся до рабочей температуры. Если ездить аккуратно до 2тыс. оборотов то не нагреется вообще в такой мороз. Помпа дала только тепло в салоне.
К фишке штатной подходит разъем от датчика скорости таз 08-09, без доработок, воткнул и поехал