Как-то на просторах интернета я прочитал анекдот:
Сын подходит к отцу и спрашивает:
Папа, а Тридевятое царство — это где?
Хм. Так, сынок, тридевятое — это три и девять, значит 39, а 39-ый регион — это Калининградская область — значит там!
Калининградская область манила меня еще со школьной скамьи: ведь это наш самый известный анклав, там находится самая западная точка России, здесь добывают солнечный камень — янтарь, а о заповеднике Куршская коса ходят легенды… Надо ехать! Тем более, что на майских праздниках удалось получить на работе дополнительный выходной день. Забронировав гостиницы и, составив план маршрута, вечером, 7-ого мая, после работы, мы выехали в Псков.

Переночевав в Пскове, мы двинулись в сторону границы с Эстонией: Шумилкино/Лухамаа. Нашу границы прошли без проблем, а вот на эстонской стороне я выслушал подробную лекцию о том, что как мы все достали эстонского пограничника своими поездками в Калининград и что туда нужно летать самолетом…
Эстонию проехали быстро, ведь до Латвии от границы с Россией ехать чуть менее 30 км. В Латвии в одном из придорожных магазинчиков мы закупились продуктами, и затем уже за Ригой пообедали. По пути Литва показалось мне самой развитой из прибалтийских стран, хотя в прессе пишут, что лидером является Эстония. В Литве все мне понравилось: засаженные поля, симпатичные деревеньки, небольшие заводики, разбросанные то тут, то там. Большие удобные зоны отдыха для автомобилистов.

И вот вечером мы добрались до границы с Калининградской областью Панямуне/Советск. Знаете, я часто слышал, что в Прибалтийских странах развита коррупция, подставы, что есть плохое отношение к гражданам России и прочее, но я особо в это не верил. Мне кажется все зависит от поведения конкретного человека: если ты ведешь себя как быдло или просто провоцируешь всех и вся, то к тебе и будет соответствующее отношение. Я до этого часто бывал в Эстонии, пару раз в Латвии, и все было культурно, но здесь я попался на развод в лучших традициях нечистых на руку представителей полиции. Ну да ладно, однако посоветую там быть предельно аккуратным, хотя от выдуманных штрафов, наверное, ничто не спасет.
В Советск мы прибыли, когда стемнело, и к великому сожалению мне не удалось сфотографировать знаменитый красивый пограничный мост Королевы Луизы, перекинутый через реку Неман…
Около двух ночи я наконец-то добрался до гостиницы в Калининграде.
На следующий день мы отправились гулять по городу. Знаете, это какая-то сказка: кругом красивейшие дома, с башенками и с черепичной крышей. Как красиво отреставрировали, подумалось мне тогда, пока я не узнал, что это… облагороженные хрущевки! Наберите в Яндексе/Гугле “хрущевки Калининграда” и сможете увидеть кучу фотографий и статей на тему было/стало! Пожалуй это самое оригинальное решение, что я видел.

На мой взгляд в этих домах реализована неплохая задумка вернуть Калининграду его прошлый вид, хотя бы чуть-чуть, ведь судя по архивным фотографиям и макетам, которые я видел в музее, Кёнигсберг был одним из самых красивых городов Европы. Множество симпатичных домов с красными черепичными крышами, разводные мосты, разветвленная узкоколейная трамвайная сеть, скверы и сады, снующие по рекам и каналам катера и яхты, а в центре города великолепнейший замок Тевтонского ордена, с высокой башней с остроконечными шпилями. К сожалению в годы войны город был разбит практически до основания. Но стены и башня замка уцелели. Однако, несмотря на множественные протесты историков и жителей города, в 1967 году развалины замка были взорваны, а холм, на котором он находился, срыт на несколько метров. Впоследствии, приблизительно на месте юговосточной части замка, было начато строительство одного из самых спорных сооружений Калининграда — Дома Советов. Здание в итоге так и не было достроено, а споры о его дальнейшей судьбе ведутся до сих пор…

Обогнув остров Иммануила Канта по набережной Петра Великого можно выйти к музею Мирового океана. В открытой части экспозиции можно увидеть несколько уникальных экземпляров. Например единственный сохранившейся плавучий маяк — Ирбенский. Одно время он стоял списанным в городе Ломоносове под Санкт-Петербургом, ожидая своей невеселой участи отправиться на свалку истории, но в итоге корабль был спасен, отреставрирован и теперь радует жителей и гостей Калининграда. Кроме него там стоит научно-исследовательское судно Витязь, корабль Космонавт Виктор Пацаев, подводная лодка Б-413, и множество других экспонатов.

Для тех, кто больше интересуется Кёнигсбергом, чем Калининградом, тоже есть, что посмотреть. Перейдя реку Преголя, можно выйти к пожалуй одним из самых известных исторических достопримечательностей города так называемым воротам. Всего сохранилось их 8 (изначально было десять). Мне удалось увидеть 6. По пути были Фридрихсбургские ворота, затем Бранденбургские, Фридландские и Закхаймские. Внутри ворот располагаются музеи и арт-пространства.

Двигаясь по маршруту от одних ворот к другим можно увидеть шпиль собора Святого семейства. Несмотря на внешний вид, кирха довольно-таки новое сооружение. Она была построена в 1907 году по проекту архитектора Фридриха Хайтманна. В 1980 году в ней была проведена реконструкция и открыта Калининградская областная филармония.

Выйдя снова к реке Старая Преголя у Высокого моста можно увидеть интересный миниатюрный замок — Дом смотрителя Высокого моста, построенный в 1899 году. Кстати, по легенде в нем останавливался барон Мюнхгаузен. Замок оказался так для него мал, что барону, устроившемуся спать на кровати, пришлось высунуть ноги в окно, и во сне он потерял один свой сапог. Какой вывод можно сделать? — Нечего ложиться спать в обуви. ))

Пройдя по набережной до Юбилейного моста, можно увидеть панораму “Рыбацкой деревни” — нового историко-этнографического центра Калининграда. Здания здесь построены в Восточно-прусском стиле Кёнигсберга с доминантой — Новой либеральной синагоги.

Идя дальше по набережной в сторону Потрохового моста выходим к зданию биржи, где сейчас располагается Музей изобразительных искусств и сквер 70-летия Калининградской области с очень интересным фонтаном.

Помните нам всегда говорили, что нельзя купаться в фонтанах. )) Конечно день ВДВ это исключение, но всё же. Нет, есть конечно Петродворцовые фонтаны шутихи, или фонтан напротив администрации курортного района Санкт-Петербурга в городе Сестрорецке, но там он совсем маленький… А здесь другое дело: большой фонтан “танцует” под известные композиции, причем “па” выполняет он весьма разнообразные. Можно посмотреть на видео, но к сожалению без звука — Youtube сказал, что музыка защищена авторскими правами…
Перейдя по Потроховому мосту попадаешь на остров Иммануила Канта. Здесь находится знаменитый Кёнигсбергский собор или Домский собор Богоматери и Святого Адальберта. Собор был построен в 1333 году. Сейчас в нем располагается музей Иммануила Канта. Кроме того в нем можно послушать концерты органной музыки. Подле собора находится могила великого философа.

Ближе к вечеру я добрался до Королевских и Росгартенских ворот.

К сожалению за кадром остались множество других достопримечательностей: Музей янтаря, оставшиеся ворота, кирхи, памятники, калининградский зоопарк, но самое старое здание я упустить не мог — это Юдиттен-кирха. Сейчас Свято-Никольский храм. Первое упоминание о нем было в 1288 году. считается, что собор построен Тевтонским Орденом.

На следующий день мы отправились в прекраснейший курортный город — Светлогорск! Центр города превращен буквально в парк: машин ездит мало и все автомобильные дороги переделаны в пешеходную брусчатку. Кругом располагаются красивые небольшие дома, и что характерно, без заборов! Они окружены цветами, лианами, где-то играет легкая музыка, поют птицы, слышится журчание фонтанчиков. Мимо проходила пара, и девушка спрашивала своего молодого человека: мы что, попали в рай? Именно такое чувство возникло и у меня. Светлогорск совершенно не похож на другие российские города: вот дом, построенный в стиле архитектуры Захи Хадид, здесь водонапорная башня в виде замка, там, за сквером, вообще немецкий квартал, а набережная, протянувшаяся вдоль побережья Балтийского моря, призывает совершить приятный променад, слушая прибой и вглядываясь в морскую даль.

Кстати кроме как по гигантской лестнице, спускающейся к не менее крупным песочным часам, на набережную можно попасть с помощью фуникулера, с компактными двухместными кабинами.
Однако как бы не хотелось отсюда уезжать, надо выдвигаться в сторону Зеленоградска, и затем на Куршскую косу. Зеленоградск постоянно соревнуется с Светлогорском за первенство лучшего курортного города в Калининградской области. И должен заметить, что второй больше раскручен в СМИ, чем первый. Но мне Зеленоградск показался более строгим, чем Светлогорск. Здесь тоже есть пешеходные улицы и большая набережная, но не чувствуется той свободы передвижения, чем в предыдущем городе.

Зато у Зеленоградска есть своя идея — это город кошек! И даже в местной доминанте — бывшей водонапорной башне, где теперь располагается смотровая площадка, поселился музей кошек. Но самое необычное — это автоматы по продаже кошачьего корма, которые расставлены по городу, чтобы любой мог купить лакомства для пушистых мяучел, которые гуляют по городу.

Кстати здесь я подметил интересное нововведение, которое не видел в других российских городах — это подсвечивающийся пешеходный переход. Довольно-таки интересная идея: прямо в асфальте встроена подсветка, которая начинает мигать, когда пешеходам включается зеленый.
Выехав из города, мы сразу отправились на Куршскую косу — самый известный и уникальный заповедник Калининградской области. Коса протянулась на 98 км и имеет ширину от 400 метров до 3,8 км, ограничивая куршский залив от Балтийского моря. Въезд на территорию заповедника является платным.

Национальный парк Куршская коса обладает уникальным природно-антропогенным ландшафтом: от пустынного (дюны) до тундрового (верховое болото), что позволяет ему иметь широкое биологическое разнообразие. Пожалуй только на посещение косы нужно отводить день, а то и два, но у меня столько времени, к сожалению, не было. Зато удалось снять небольшой кемпинговый домик на Базе отдыха “Куршале” и спокойно погулять по берегу заповедника.

Нам повезло, мы были одни на базе, что позволяло полностью ощутить уникальность данного места. Мне кажется это своеобразный рай для орнитологов, ведь такого разнообразия птиц я никогда не слышал. Послушайте на видео:
Пожалуй самым известным местом на Куршской косе является так называемый “танцующий лес”. Здесь деревья растут, создавая причудливые изгибы стволов у основания, местами образуя даже кольца. Существует несколько объяснений этому феномену: один, что такие изгибы образовались из-за постоянно меняющихся ветров на полуострове, второе — генетическое заболевание деревьев, третье — мистическое.

Да, поистине уникальный заповедник, хочется здесь гулять и гулять, но надо сегодня еще успеть пройти 2 границы, особенно эстонскую, которая бронируется под определенное время (у нас бронь назначена с полуночи до часу ночи). Границу Куршская коса/Нида мы прошли достаточно быстро и без проблем. Затем, оплатив проезд уже по литовской стороне косы, отправились в сторону новой паромной переправы до Клайпеды.

Паром долго ждать не пришлось, он быстро перевозит желающих через пролив в порт Клайпеды. До России в итоге добрались без приключений. Калининградская область почему-то очень зацепила, уникальное место, надо приехать еще раз!






Комментарии 4
Птицы класс. Куда в этом году лупоглазый? Машину нет желания менять на более просторную?
В этом году пока не знаю: в Норвегию надо заехать, а вот у нас куда — пока не думал. Сменить желание есть, но вот возможности подкачали. В городе я стал мало ездить: так от дома утром до метро, а вечером обратно. Для путешествий очень хочется взять компактный автодом, типа VW California, но глядя на цены, даже за 10 летний экземпляр, энтузиазм сразу пропадает. )) Присматриваюсь к Дастеру, Крете, но тут пугает, что они возглавляют рейтинги угонов. Да и в целом, читая автомобильные журналы типа За рулем, Авторевю и т.д. вызывает сильное недоумение о ресурсах современных автомобилей. Для двигателей хорошим ресурсом считается 150-200 тысяч, коробки по 100 тысяч, подвеска 30 тысяч км. Это что, каждый год машину чинить по крупному? Про масложоры современных двигателей тоже указывают: норма по 2 литра на 10000 км, а у некоторых и литр на 1000 км это должность. Прямо как у двухтактных двигателей скутеров. У матиза же от ТО до ТО за 10000 км вообще уровень масла не опускается. Плюс эта повальная увлеченность автопроизводителями электроникой, когда в случае отказа какого-то второстепенного датчика двигатель отказывается запускаться в принципе. Опытным путем проверено, что у матиза только два датчика влияют на запуск двигателя: это датчик положения распредвала и датчик положения коленвала. Причем если один выйдет из строя, то машина все равно запустится, правда со второго или третьего пуска… В общем не знаю. Рано или поздно менять придется, но пока больше вопросов, чем ответов.
Цена обслуживания у современных машин тоже ого го. Да выбор сложен если учитывать экономичность матиза.
Мы вот тоже думаем покарит первые 1400км а то дальше 400 и ни ездили.😀
Читаю с удовольствием ваши покатушки удачи на дорогах и не ломаться!
Да, согласен, а будет еще дороже.
Покорит без проблем. 1400 — это не так уж и много. ))
Спасибо! Вам тоже удачных поездок.