ТО 4 60000к

А смысл делать ТО-60 у ОД? Гарантия остается год.

Спасибо всем за ответы… А насчёт врача скажу так, когда лишний зуб удалят, да ещё за твои же деньги и 1000₽ жалко.

Берёте сервисную книжку и смотрите, прописали вам ребята из ММС эту процедуру в регламент работ на данном пробеге или не прописали, если уж вам это интересно.
А вообще проведение ТО и соблюдение регламента при его проведении ММС на дилера возлагает.
Вам на хрена эти головные боли?
Вы когда к врачу идёте, тоже сначала на форуме спрашиваете, выполнять ли врачебные рекомендации?

Я сейчас к ТО-4 готовлюсь, расходники заказал уже. С ОД говорил про эту самую тему тоже.
Для проверки надо вот эти расходники 1035B281 + 1428A158 х4 + 1465A303 х8 + 1428A311 х4 чтоб снять и залезть туда. Если регулировка не потребуется то они пойдут просто в расход, если потребуется то отрегулируют и собирут назад. Можно забить делать это у ОД, если прям сильно не хочется, но сделать это в проверенном сервисе. Клапана на 4N15 по словам ОД регулируются винтами, тоесть наборов шайб для подкладывания не требуется, значит это может сделать любой сервис с адекватным мотористом по дизелям, если приехать к ниму с расходниками. Для себя я, к слову, решил это всетаки у ОД сделать. Если потребуется регулировка то 12к за это возьмут, сверх стоимости ТО, но по их словам очень редко она кому то требовалась, проверка говорила что всё в норме.

делал ТО4 в декабре, в Мейджер на Псковской, www.drive2.ru/l/547792362072442294/, в стоимость ТО входит только проверка зазоров, если понадобится регулировка — то это за доплату (в районе 3000р), мне все проверили — регулировать ничего не надо, такой же регламент у л200, мастер сказал, что регулировать ему пришлось клапана один раз на л200 с пробегом за сотню (точно не помню). Однако при исключении этой процедуры делается отметка что зазоры не проверялись и в случае предъявления претензий по двигателю это может служить основанием в отказе в гарантийном ремонте (понятно что потом можно судится, доказывая причинно-следственную связь или ее отсутствие). Так же эта процедура связана с необходимостью замены прокладок и шайб форсунок, которые дают усадку и могут потечь, мол есть бюллетень у них по этому поводу. На самом деле очень многие уже доездили до 100000+ км и проверку не делали. Так что решать вам. С вероятностью в 99% там все ОК, и с вероятностью 100% что движок без проблем отбегает свой гарантийный срок…

Про это здесь уже писали несколько владельцев. Зазоры все в норме, не регулировали. мне так кажется на 120 т. км это будет более актуально.