И так, перед Новым Годом стал счастливым обладателем MPS3 2.4д
Машина своеобразная, много нового, во всяком случаи для меня. Первый дизель и первый рамник.
Есть и плюсы и минусы.
Из плюсов это конечно же вместимость, проходимость и экономичность. До этого, после отечественного автопрома, были Nissan Maxima 3.0, расход примерно 17-18 литров, потом Ford Kuga 2.5т, такая же прожорливая. Обе машины отличные и о них только самые теплые воспоминания. Но время идет…семья растет…запросы меняются.
В общем начитался заранее и был готов ко всем стандартным вещам, типа грохота от двигла, провала при трогании, долгий прогрев и т.д.
С нуля машину затянул в пленку, поставил противоугонный комплекс на базе зарекомендовавшей себя сигнализации Старлайн. Вчера сделал чип-тюнинг, теперь 215лс, 510нм. Ребята свои, общаемся очень давно. www.drive2.ru/o/Toyota-Chip
Ну и вот по дороге домой сразу заметил, провала нет, машина стала резвее, расход с 11 упал до 9.5
Так же переделал "гениальное" решение по поводу омывателя фар. Есть прекрасная кнопочка на рычаге поворотников, на кой ляд надо было завязывать еще и омыватель лобового, не понятно! В общем отвязал от лобового, оставил только кнопочку, очень удобно и пользуешься по необходимости.
В планах:
1 — сделать нормальный органайзер в багажник, ибо там нет ни чего в принципе! Привязывать все стеками, это идиотизм. Где то летом сделаю сварной каркас из квадратной трубы 20х20, обошью фанерой и т.д.
2 — поставить параллельно с задним кондеем сухой фен от Webasto, а то это конечно жесть! С алюминиевым блоком машина конечно греется в разы быстрее, чем чугунка, но…минут через 10 начинают гореть ноги, а голова мерзнет! Про второй ряд вообще молчу.Конечно есть подогрев сидений, но это не нагреет голову.
В общем буду ставить фен и он будет дуть через те же воздуховоды, которые есть на данный момент.
Как отвязать омыватель фар от лобового!
Комментарии 40
Резать провода это то зачем? Все можно настроить через етакс, совершенно верно тут подмечено — есть и человек тут всем известный, который за толику малую все сделает и настроит. По фену — тоже был отчет, устанавливают в заднее правое крыло под обшивку. Чтоб врезать его в воздуходувы второго кондея слишком много переделок и не факт, что кондей не пострадает. 215 кобыл конечно круто, только как внук председателя колхоза могу сказать — чем больше стадо, тем больше ему надо корма, за счет чего топливная экономичность аж на 1,5 литра?
На первый вопрос уже ответил выше.
По фену, то же в общем то уже ответил, единственное добавлю, что, когда до него дело дойдет, будем думать, что и как.
По кобылам, да все очень просто!
Если стиль езды давить на тапок, то естественно жрать будет больше, вопросов нет.
Но, если ездить спокойно, и, после перепрошивки, не менять стиль езды, то и будет экономия.
Попробую объяснить на пальцах…
Трогаемся со светофора…нам надо разогнаться до 70км/ч за 10 сек, для этого мы жмем педаль на половину хода.
Делаем чиповку, поднимаем кобылы и крутящий момент.
Теперь для достижения этого же эффекта, то есть для разгона до 70км/ч за тебе 10 сек, нам надо давить педаль не до середины, а на треть. Движок стал мощнее и ему надо гаразда меньше топлива, что бы создать тоже самое усилие, что было раньше. Вот как то так.
Опять же, 1.5 литра это на воде вилами, я ж сказал, что только выехал и доехал до дома. Надо проехать 150-200 км, что б прошла адаптация, надо проехать по трассе, что б понять реальный расход…
если на пальцах, то на ускорение влияет не мощность а крутящий момент, от мощности же зависит максимальная скорость и тут с дизелем есть проблемка, так как максимальный момент достигается в узком диапазоне оборотов — 1,5 — 2,8, (в штатной прошивке это 2,5т) как только обороты выходят за этот предел момент начинает падать, а вместе с ним и ускорение, это бензиновый атмосферный мотор как правило имеет высокую полку и максимума своих возможностей достигает на оборотах близких к максимальным (у бензинового V6 это 4т макс. момент, а макс. мощность на 6т.). Поэтому акпп старается при разгоне держать обороты именно в этом диапазоне, чип в любом случае полку сдвигает, а учитывая что передаточные числа пар в трансмиссии и особенности настройки акпп остались прежними — толку от чипа будет немного, во всяком случае интересно было бы посмотреть на стендовые испытания — до и после, эти показатели о которых вы заявили снимались на маховике или на колесе? есть график сравнения до и после именно вашего авто? Что касается теории о том сколько надо топлива чтобы разогнаться до 70 за 10 секунд — смотрите закон сохранения энергии, интересно — как увеличить показатели двигателя — единственный способ сделать это не меня степень сжатия, объем камеры сгорания, количество клапанов и прочих вмешательств в железо — программой можно изменить только количество топлива подаваемого в один цикл работы двигателя, момент и длительность впрыска, в дизеле нет дроссельной заслонки в бензиновом понимании, обороты и соответственно мощность двигателя регулируется не объёмом поданного воздуха (воздуха он всосет столько сколько захочет — см дизель пошел в разнос), а количеством топлива, причем топливо в отличие от бензинового мотора подается существенно позже после прохождения цилиндром вмт, собственно цилиндр сжимает воздух, который от сжатия разогревается до большой температуры и уже в этот раскаленный воздух впрыскивается солярка. таким образом все чип программы для дизеля как правило увеличивают объем подачи топлива и сдвигают момент впрыска в зону ближе к нахождению поршня в вмт чтобы увеличить компрессию в момент сгорания и тем самым увеличить отдачу. как то так. Но я понимаю — каждый сам себе хозяин и вправе делать со своим имуществом что ему захочется)))
Замеров конкретно на моей машине нет и не делал, особого смысла в этом не вижу. В инете есть куча роликов по данному вопросу. Касаемо всего остального, так же не вижу смысла спорить, обкатаю, будет видно. Постараюсь выложить реальные цифры.
я собственно к чему это все? Не ради спора конечно. Полно контор, которые обещают чипом поднять мощность, момент и т.п. это их бизнес — продать прошивку, при этом как эта прошивка скажется на ресурсе агрегатов, насколько реальны заявленные показатели — ответов нет, есть куча тестов от блогеров, которые так же живут за счет денег, которые им платят за рекламу, эти тесты ни о чем не говорят. Одно дело когда на машину заливают заводскую настройку выпущенную для другого рынка, ведь иногда одни и те же авто в угоду налоговой политики страны сбыта имеют разные мощностные показатели — например тот же мурано или эксплорер для рынка США имеют другую оригинальную прошивку с большей мощностью чем для нашего рынка. В мире всего несколько узкоспециализированных компаний, располагающих необходимым оборудованием и технологиями, позволяющими точно настроить авто и найти идеальный баланс мощность/момент/ресурс. У доморощенных хакеров этого всего нет конечно. Проверить машину на стенде не сложно — в мск есть специализированные конторы — цена замера в районе 3-5т.р. в зависимости от стенда и раскручености конторы www.winde.ru/?page=stend Но все равно никто не даст ответ — как повлияет внесение изменений в программу управления на ресурс двигателя и узлов трансмиссии. наш движок имеет максимальную мощность на всех рынках 181 л.с. других заводских прошивок нет, поэтому то что в нее заливают сейчас — продукт с неизвестным результатом в будущем.
Согласен!
Но еще раз говорю, замер сразу после прошивки полная глупость!
Надо проехать 150-200км для адаптации, после этого можно и на стенд.
По поводу конкретной конторы, которую я указал, повторюсь, это ребята с которыми я работаю и знаю много лет!
а лучше еще и обкатать машину перед чипом… и тогда уже все замерять до и после.
по Webasto — я поставил себе "сухой" отопитель, отчет дам в конце февраля, еще не прочувствовал все прелести)))
Ставили официалы — так вот в воздуховод как вы хотите ставить нельзя.
Почему же?
Уж очень хотелось его использовать, но, если реально нельзя, будем продумывать по другому.
Только, если вам сказали, что мол теплый воздух сверху не подают и т.д., это не причина.
Я, на сколько знаю, они вообще ставят ее в переднее левое крыло и через передние воздуховоды.
как мне объяснили — идет подача очень горячего воздуха. Под этот воздух используются специальные воздухоотводные трассы.
Так вот я советую вам посмотреть из чего эти трассы и из чего сделан родной воздухоотвод в МПС3
а ставят его только в заднее левое отделение — туда где домкрат.
Ну все может быть.
Буде смотреть :) спасибо.
И для чего надо было так вандально отключать омыватель фар, все делается просто елм кабель и программа етакс
Мне вот интересно, если все так просто, почему мне оборвали личку, что б я подробней объяснил, что и как сделать? Расскажите все, что и как, причитать и умничать может каждый!
Посмотрите в моем бж там все описано
www.drive2.ru/l/519584941017662138/
Благодарю, убрал в закладки. Позже поковыряю, думаю много полезного.
Вообще не вижу смысла отвязывать омывайку фар от лобового…вы жидкость экономите покупая машину за 2.5 ляма?
Экономия должна быть экономной, сколько бы не стоила машина, хоть два, хоть три, хоть десять…
Вы еще спросите за чем люди на QX56 поголовно газ ставили, и это в бытность актуальности данного самосвала. Да потому, что расход на горючку получался в разы меньше.
Ну или давайте лить вискарь, как тот гаец, которому работа позволяла так делать.
Я вам так скажу, если я могу сэкономить, я это сделаю.
NickMel
Вообще не вижу смысла отвязывать омывайку фар от лобового…вы жидкость экономите покупая машину за 2.5 ляма?
Такой вандальный метод не к чему это точно! Но я лично отвязывал чтоб после того как машину помоешь не пачкать капот при первой же поездке
Поздравляю с покупкой, удачи на дорогах и по жизни. Про органайзер посмотри в БЖ я себе сам делал.
Спасибо на добром слове!
Органайзер буду делать сам.
Ваш глянул, не практично, хочу сделать ящики выдвижные, так как подъем пола наверх затруднен, когда сверху куча вещей. Вытаскивать все туда-сюда не вариант!
Ящики гляньте у меня. Конструкция сыровата, буду переделывать, но заодно и опишу чем не понравилось)
Вот ты мерзавец-бедолага. Тех, кто мёрзнет в нашей машине, единицы. Тем более в мск, жуть.
Выше ответил. И не надо обзываться!
А как отвязал омыв фар от лобового? Програмно?
Нет программно увы ни как!
Проводки, ручки и мозги :)
Дак вот как бы фото бы, схемы, подробности?)
Думаю многим было бы полезно, да и время сэкономило бы.
Запостил фотки с описанием, пользуйтесь :)
ZakharCTM
Нет программно увы ни как!
Проводки, ручки и мозги :)
Ошибаетесь, ой как ошибаетесь.
Посмотрите бж, про тонкую настройку.
Без танцев с бубном.
Делов на 15 минут.
Не увидел у вас в описании этой функции, да и не суть.
Общался по тому поводу, сказали нельзя, хрен знает, может кто то уже ломанул.
Если реально можно, это замечательно, я сделал так, меня не парит :)
Вам хвала и почет, реально. Целая операция под общим наркозом😃
Yasik84
Ошибаетесь, ой как ошибаетесь.
Посмотрите бж, про тонкую настройку.
Без танцев с бубном.
Делов на 15 минут.
Резать проводку это конечно жесть)))
Там делов на 2 минуты отключить в Етаксе
Вообще не пойму как вы мерзнете в Москве и т. п?.. Зимняя эксплуатация строго в Воркуте! Ни каких проблем с прогревом и теплом в поездке…
Ему тепло будет он плёнкой утеплил.
Bonamit
Вообще не пойму как вы мерзнете в Москве и т. п?.. Зимняя эксплуатация строго в Воркуте! Ни каких проблем с прогревом и теплом в поездке…
При эксплуатации в Москве ни кто и не мерзнет :)
Вопрос про поездки с детьми и ночевках в машине!
Если оставлять заведенный двигатель, расход 3-4 литра, фен есть 150-250гр, разница как бы ощутима!
Тоже думал фен поставить и врезать в родные воздуховоды, только вот есть у меня опасения смогут ли они выдержать поток горячего воздуха.
Конечно выдержат, это ж не дровяная топка :) там не такой разогрев :)
По сути совершенно все равно на каком пробеге, это не важно. Что касаемо самого ковыряния, так это просто разлочили и все. Абсолютно все производители душат движки на 20-30%. Данный тюнинг просто убирает это ограничение. При этом, если стиль езды у вас не меняется, то вы получаете увеличенный моторесурс и экономию топлива.
Кстати, ковырять движок на пробеге 50т и далее, когда он уже загажен, на много хуже!
А егр тоже отшили или просто чипанули
ЕГР закрыли.
Мне конечно все равно, но зачем движок ковырять на таком пробеге?