Пропайка колодки приборки

Собственно года три назад полетела защёлка на колодке приборки. Так-как соединение штекера тугое, так и оставил. В последующем стала загораться лампочка АБС на приборе, хотя машина не оборудована этой системой. Чаще загорается на прогретую, на холодную нет. Ну и позже пошли проблемы с генератором. Сейчас дубляж проводов сделал, думал решил проблему, а хрен там был. Читал пару постов про пропайку гнезда приборки и постоянно крутился вокруг, но друг автоэлектрик уверил что на VDO приборке такого быть не может. Приборку раз пять снимали подули, поколдовали, поставили. День нормально, потом опять. Защёлку выписал с aliexpress идёт от AUDI, Seat, VW.
Короче вчера было у нас -30 в очередной раз сел с утра аккумулятор. Снял на зарядку, снял приборку. Покурил в инете разборку, сел ремонтировать. Ну и вскрытие показало, что крайние пины поотваливались. Попросту говоря когда без зыщёлки шлейф вытаскиваешь немного раскачиваешь, что и послужило разрушению пайки. Когда машина холодная контакт есть. Салон прогрелся, под торпедо тепло, контакт по пайке пропадает. Ну и нетрудно догадаться если посмотреть распиновку колодки, что крайними являются АБС-16пин, Возбуждение генератора-32пин.

Пропаял с флюсом ФКСп, наносится кисточкой. Легко паяется.

Собрал обратно. Стрелки ставим аккуратно с проворотом есть видео как надо. Сразу скажу пришлось второй раз разбирать неправильно поставил стрелку охлаждайки, она ушла ниже. И в добавок сгорела лампочка БК. Это исправил. В БК стоит лампочка с неразъёмным цоколем, благополучно об этом забыл. Второй раз сходил.
Вобщем проблемы ушли, генератор заряжает, АБС не загорается, хотя ещё рано судить, наблюдаем.

Ну и был у меня старый мультимер, весь доломаный, который вчера крякнул. Купил новый за 500р.