После всех переделок наконец то выехал на покатушки.
После первого выезда как в этом году так и в обще стало понятно, что 2,0 карб не всегда вытягивает на второй передаче по смешанному покрытию (снег/мокрый асфальт) даже если на зад поставить хорошее лето.
Еще конечно зажигание покручу, но тем не менее.
В связи с этим планирую на след сезон под зимний дрифт мотор свапнуть другой. Но вот какой это вопрос то ли 2.3i от скорпа 2 то ли 2,9i то ли все таки что то мощнее ? Поставить 2,0 DOHC потом его станет мало захочется что то мощнее, поставить на него турбу и т.д. мне кажется выстрелит в такой бюджет что можно сразу какой нить V8 воткнуть и не заморачиваться )))
А с учетом того что зимы и снега в Минске с каждым годом все меньше и меньше можно задуматься о мощном моторе на котором можно иногда и по суху раздавать угла.
Понятно что когда идет речь о свапе мотора в сиерру бюджет не 10 000 — 15 000$
Может каких 700-1000 у.е. бюджет сие мероприятия. Не больше точно.
Кто что думает по этому поводу ?
Комментарии 37
OHC 2.0 на не настроенном январе тащит по мокрому без заварки. Видео нет, на слово поверь. Норм родной мотор
Если бы мой ohc не жрал масло литрами и не требовал полной ривизии ГБЦ я его не поменял бы на dohc. Валящий неубиваемый агрегат, если хочется меньше расход и более тихий мотор dohc рулит. Но если упор на наваливание то ohc нормальный вариант. Мой прибитый ohc инжекторный на сухом асфальте нормальные пятаки нарезал, а если по дождю и тапок в пол то на третей в пробуксовку срывал. Раскачать его куча вариантов, хотя б карбы горизонталки и наваливай нехочу. А если не тянет и нормальная поршневая то надо смотреть карб и зажигание.
мммм, 2.0 охц не тянет по снегу… тут либо мотор полный труп, с компрессией около нуля, либо дело не в бобине…
БКшники на жигах . 1.3-1.5 дубасят только так, и 105 сильный мотор не могёт на 2й по снегу. ( уже куча видосикоф есть где тот же охц 2.0 4ю в отсечку по снегу лупит)
даже 1.6 охц вполне себе могёт по асфальту на 1й-2й.
Наваливаю на ЗМЗ 406м) зимой с лихвой, летом тяжеловато ему. В результате думая о асфальте понял что надо японскую рядную шестерку. Понятно дело или жизет или рб. Взвесив за и против остановился на РБ. Вот уже лежит, ждёт своего часа, 25de. Почему не DET сразу? Потому что в плане бюджета дешевле взять атмо и потом прицепить турбу, в моем случае
Видел видео в ютубе о трбовании ДЕ лажа полная, почти все нужно от ДЕТ а это выходит по конце дороже чем готовый ДЕТ
онс 2.0 вполне хватает. я езжу на 1.8 онс с инж бошкой от 2.0. на январе. и хватает даже летом по мокрому асфальту на 185 колесе.
смотри какая маркировка на блоке нанесена. 2.0 это 205 блок
Zetec 2.0 16v
2.9 тебе не нужен. Как и любой другой тяжёлый мотор. Иначе ты всегда будешь ехать прямо, вне зависимости от того, куда руль повернут. Он подходит только бублики печь
Они просто не пробовали)))все так думают что 2и9 пушкагонка, а по сути нерулябельная дурата ещё и усосаная скорее всего будет
Vq30det в помощь. Полный свап комплект стоит в районе 800$. За эти деньги получаешь 280лс и 300 с хвостом момента. Только лучше хорошенько подумать: «А нужно ли оно мне»? Может лучше продать машину с дохлым мотором и купить сразу на DOHCе, которого будет хватать за глаза.
Если vq, то нужно будет турбу переносить, поддон с задним расположением от эльгранда, колокол коробки 100% переваривать, на него нереально дорогие сток мехи, я забрал сиерру у того, кто хотел свапать vq в нее, но передумал))
Поэтому я и написал вторую часть комментария)). Зачастую на первых же сложностях весь энтузиазм и заканчивается.
Я вот сейчас думаю что в нее свапать, либо турбо 8клоп, либо от аиртрека 4г63т, 6 цилиндров не охото, хоть они и встают, была у друга сиерра на атмо джее
А лучше турбину поставить.
Для начала нужно убедится 2.0 ли у Вас)) встречаются люди которые думают что ездят на 2.0 а по факту мотор 1.6-1.8 ))
значит у меня 1.6 потому что она никуда не едет ))
У тебя инжектор?
Nakatomi7
Для начала нужно убедится 2.0 ли у Вас)) встречаются люди которые думают что ездят на 2.0 а по факту мотор 1.6-1.8 ))
как узнать какой у меня мотор стоит?, по вину не вариант уже может стоять все что угодно там за 30 лет.
Сбоку на блоке мотора под выпускным ко лектором должно быть выбита число 205 это 2.0, число 185 это 1.8, соответственно 165 это 1.6
Да спасибо за помощь. Нашел заветные цифры на блоке там 185. Т.е. у меня 1.8 карб на 80 сил. Своими силами отрегулировал карб, терь заслонка больше открывается при тапке в пол раньше не открывалась на 100%. И зажигание чуть раньше поставил, но надо ещё чуть раньше.
Ехать стало ощутимо лучше.
Молодец. У тебя 87или 88 сил
bmw850cs
Да спасибо за помощь. Нашел заветные цифры на блоке там 185. Т.е. у меня 1.8 карб на 80 сил. Своими силами отрегулировал карб, терь заслонка больше открывается при тапке в пол раньше не открывалась на 100%. И зажигание чуть раньше поставил, но надо ещё чуть раньше.
Ехать стало ощутимо лучше.
Бензин какой льёшь?
Бензин лью 95.
👍
bmw850cs
как узнать какой у меня мотор стоит?, по вину не вариант уже может стоять все что угодно там за 30 лет.
Пока нет возможности проверить, но туда не так то просто долезть ) Спасибо за инфу, ))) Может у меня на самом деле 1,6 а не 2,0
Туда и лезть не нужно просто наклонится нужно и посмотреть)
Nakatomi7
Нашел, спасибо большое.
Вложи лучше в то что имеешь.
2.0 не вытягивает?) видимо у вас проблемы с мотором либо редуктор не подходит для этого. 2.0 OHC отлично с этим справляется!
Я хочу свапнуть m50 от бмв, но нужно уметь делать кастом, по цене до 1$.
Тяжелый мотор, морда будет весить очень дохрена, тут или догрузы кидать в багажник и делать машиной весом около 1300, или свапать рядную четвёрку лёгкую, тот же Зетек или дуратек от скорпио 2 (2.3 150 сил)
Как вариант Тазовый "Шышнарь" естественно не сток)
У меня есть некоторые планы с этим мотором, даже если она будет весить 1300, ей мощности будет хватать, но пока динег нет.
дык при чём тут мощность) морда тяжелая, ехать будет только прямо машина, андерстир жесткий, почти как на переднем приводе)
Я имею виду что можно будет догрузи накинуть назад, да тяжелее, но и всё ровно если у тебя вагон мощности, та и жз свапают в Сиерру и едет оно в рдс)
Всё так, но 1300 это дохрена) машина будет тяжело толкаться по снегу, какая-то жига на чахлом 1.3 по снегу уедет вперёд быстрее)
А это про зиму идёт речь, я имею виду жирный мотор на лето, сухой асфальт, 3 передача, ля балдёж!