Вопрос знатокам, на сколько представленное на видео это капец по шкале от 0 до 10?
Раз
Два
Кода покупал машину — смотрел, но как то не почувствовал изначально его. До этого осматривал 2 других варианта — там люфт был гораздо значительней и как бы на них ездили… спустя пару месяцев мучений и изучений форумов я так и не понял допускают этот люфт или нет. Мнения разделяются. Посоветуйте, что с этим делать?
1.Забить, ездить пока не проявится — но до этого ещё долго
2.Разобрать смазать шлицы, надеть термоусадку, ещё поездит
3.Все бесполезно, — копить на новый.
4.Можно и бу шку посмотреть.
Визуально привод вообще не насилованный, следов демонтажа даже не видно, хотя, судя по наличию люфта, подшипник менян.
Комментарии 37
Здравствуйте. Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя (в том числе с отключением опроса экологии: катализатор/сажа, ЕВРО2, AdBlue, EGR) — обращайтесь.
www.drive2.ru/o/E-VAG/
Тут на сайте на 204й 4матик заклинило и поддон развалило на трассе. Поэтому я полностью согласен, но грань между допустимый люфт и болтается… хз
Закусило шлиц или подшипник заклинило?
Подшипник
Есть во всей этой истории со склейкой и сваркой одно и БОЛЬШОЕ НО . Это узел таки рожден подвижным по осевой. Почему подвижный ? Да потому что дрыгатель при перегазовке отклоняется на подушках ( на бумерах даже балансиры есть) а значит небольшой, НО ХОД ВАЛА В ГРАНАТЕ БЫТЬ ДОЛЖЕН.
В связи с этим есть у меня предположение что проворот в посадочном подшипника и слом "уха" поддона как раз происходит по причине закисания и как следствие отсутствие подвижности шлицевого соединения вал-приовд. При закисании в жесткой сцепке идет нагрузка на стопорное кольцо и не расчетная осевая нагрузка на сепаратор подшипника что приводит к его износу и трещине в посадочном поддона.
Резюмирую самое основное как я понял из выше сказанного сохранить подвижность этого узла. В случае топика, смазка и термоусадка как защита.
Вот такие мысли .
зы хотя может быть я и не прав т.к. сам трипоид по своей сути конструкции обязан выбирать эти движения.
Давайте обсудим колеги.
Да не, вряд ли оно должно двигаться, иначе бы оно не закисало изначально, плюс там ход смешной. Трипод вполне эту функцию на себя берет. Там так то вообще огромный ход осевой нужен при повороте колёс.
Мне помог пресс и loctite 638, до этого год мучений с разборками и аналогами
Я читал твой пост и мне это показалось отличной идеей, но я не могу найти у нас радиальный пресс!((
В любом городе есть опрессовка гидравлический шлангов, я делал именно в таком месте. Станок для обжима РВД.
Хорошая мысль, спасибо. Я думал там какой то ручной инструмент для обжима просто и всё
второй вариант самое то.
лучше обслужить, сам буш знаешь что с ним не так, и соответственно нету головной боли когда произойдет "беда"
Согласен, конечно лучше знать, чем не знать о проблеме. Но чувства какие то неоднозначные… пробегу то всего 50к.
Во во. Я тоже удивился что в 55 надо лобовины переуплотнить.
Зато сделал и спокойно катаю
macrosha
второй вариант самое то.
лучше обслужить, сам буш знаешь что с ним не так, и соответственно нету головной боли когда произойдет "беда"
А какая беда то ? Ну провернуло и что ? Беды не вижу. Видел когда эти узлы делали не разьемными т.е варили и даже склеивали, тем самым исключая подвижность . Колхоз еще тот, но катаются и не жалуются а наоборот довольны. Причем при склейке узел разборный т.к. при нагреве выше 180 градусов клей теряет свойства и гранату можно спокойно сбить с вала.
Вот тут человек со шлицевыми люфтами на Е-шке борется www.drive2.ru/l/10400211/
Ну вот и решение. 🤷♂️
Я максимально за корректную эксплуатацию.
Чо тут думать то? Есть лишние 60 тыс. на новый привод?
Смазать смазкой погуще и кататься. Ещё ни разу не слышал чтоб в этом приводе шлицы провернуло на ГЛК.
Так даже не 60, там под 100ку корячится с заменой, промвал же еще. Походу да, намажем и поедем)
Да кстати есть контратептивы ))
Коллега радуйся возможно когда нибудь в следующей жизни авто будешь менять подшипник пром вала и ШРУС не будет тебе делать моСк, так что катай и наслаждайся дальше, или стой в очереди за маской от китайских вирусов, 3 года уже там всё мне приговорили а я забил и по всем Европам и автобанам гоняю за 200 в час и по (Ху…тору мне все) P. S.и да самых интересных хейтеров жду на всякого рода обсуждений что я сверх неадекват)) жду ))
Говорят паранойя трудно выходит из организма, иногда помогает Алкогоголь в хорошем колличестве…
Ну забухать по этому поводу не вариант наверное.
Тогда расслабся.
Меняю маску от Короновируса на твой ГЛК, разницу отдам оптом масок, контрацептивов, для одноименных клиентов от ХОРОШИХ голлег по марке))))
Мутная схема какая то… я даже на бумажке нарисовал, но все равно ничего не понял)
Я уже писал что это не норма, но насколько это плохо и надо ли это чинить — хз. Каждый решает сам.
Я понимаю, что шлицевое соединение, в идеале, не должно давать люфта вообще. Собираем статистику. У Вас с этим узлом как обстоят дела? Подшипник меняли?
Подшипник менял, а вместе с ним вал и шрус. С разбора их взял. Люфта нет. В соседнем посте как раз кидал фото изношенных шлицов
Paules
Я понимаю, что шлицевое соединение, в идеале, не должно давать люфта вообще. Собираем статистику. У Вас с этим узлом как обстоят дела? Подшипник меняли?
Я этот узел 2 дня отмачивал, еле разъединил, сосед помог, маленькой кувалдой выбили. Пред.владелец не лазил туда. После сборки появился примерно такой люфт. Спустя 4мес. я снова разобрал, проверил не увеличился ли люфт, обильно смазал медной смазкой и собрал. С тех пор прошло больше года и тыщ 40 км. Потеплеет проверю как там обстоят дела.
Это все так страшно выглядит, особенно когда вспоминаешь что это как бы под мерседесом снято, а нет под старым уазиком
разобрать, очистить от ржавчины, смазать, убрать под термоусадку и забить навсегда -т.к. на ваш век точно хватит.
Думаю так и сделаю
Это нормально, у всех так
У всех болтается, проблема когда не болтается!
Звучит не однозначно)
Можно кататься, ещё следующий владелец 100 тысяч проедет. У моего товарища ГЛК 12 года с пробегом 300 тысяч, вот там привод болтается так болтается ни вибраций ни проблем с подшипником. Правда двигатель на 230 застучал(поставили контрактный и ок)
Ну да, я так понимаю когда на него нагрузка идёт — он выравнивается вдоль шлицов и центруется, вибраций нет. Спасибо за пример.
Ну поитогу это приезд имхо, и уже ничего не сделаешь. Если сейчас не мучает, то ездить пока не достанет вибрация, вопрос сможешь ли ты почувствовать момент перед тем как в один прекрасный день шлицы провернет и ты встанешь в чистом поле… или и ничего и не будет такого, и он начнет прыгать раньше значительно… хз
Ну и вот опять не легче. Я осматривал один глк, так там, как бы сказать по мягче, привод болтался… ну как сами знаете что и где. И он ехал и вибраций не было. Вопрос сколь тому что на видео осталось открыт.