Всем приветики!
Запись о работах, которые были проведены вначале декабря. Хоть и с опозданием но в БЖ след должен остаться.
Ввиду того что до меня авто эксплуатировалось без нормальной металлической защиты картера (Я установил практически сразу после покупки вначале 2017), а простой заводской пластиковый пыльник был, картер в течении 6 лет поддавался постоянному воздействию окружающей агресивной среды (вода, грязь, реагенты, пескоструй и т.д.). А так как он стальной, он начал банально ржаветь. И это всего то при пробеге почти 180 тыс.км., 50% которого накатал уже я.
На предыдущей замене масла я заметил несколько очагов коррозии где проявлялось масляное запотевание. Еще бы поездил так и образовалось бы отверстие. По сему, было принято решение о замене поддона, а заодно и масла. В сторону оригинала не хотел заморачиваться. У нас популярны на замену поддоны BGA. В комплекте имеется герметик и сливная пробка. Сразу скажу, я участие в замене (кроме естественно финансового) не принимал, был на службе. Машину знакомым оставил утром и забрал на следующий день. Сам поддон заменили с утра первого дня, а масло уже заливали при мне на следующий для того что бы герметик поддона нормально схватился и не было в дальнейшем инцидентов.
В ТТХ авто указано 3,2 л масла, но при каждой замене реально уходило 2,9-3 л, так как все масло конструктивно не сольешь. А сейчас, при сухом картере, до отметки на щупе в 3/4 влезло ровно 3,2 л.
Проехав уже с новым поддоном более 5 тыс.км. все сухо, уровень масла на месте. Значит технологически все процессы были соблюдены.
В общем как-то так. За качество фото не ругайте, что то пошло не так, часть фото пропали и часть в плохом качестве. Но думаю мысль, которую я хотел преподнести, ясна.
👋👋👋
Комментарии 21
всем добрый, я так понимаю поддон прокладки не имеет, а садиться на герметик?
Совершенно верно!
Дима! Не стоит экономить на нормальной защите картера. И от грязи хорошо защищает, и от удара картера (если вдруг случиться) спасёт.
Вот, вот и я о том же. Как только взял Белку, так практически сразу металлическую защиту и установил.
И это правильно… Но лучше — композитную оригинальную от Шкоды. Вещь! ))
Возможно, но мне она никогда на глаза не попадалась.
И не попадётся. Я тоже не видел в свободной продаже. Только под заказ. Читал тут на Драйве2 недавно… Парень заказал, получил и поставил. Кажется, вот эта композитная защита 5JA071608 или 6RO825902A. Надо уточнить (на всякий случай).
У нас под заказ есть — 268 у.е. С такой ценой я лучше буду с надежной металлической, которая ржавеет, защитой ездить и хоть каждый год ее пескоструить и красить. Или же с листа алюминия вырезать по имеющемуся макету.
SF-57
И это правильно… Но лучше — композитную оригинальную от Шкоды. Вещь! ))
Да и стоит она как героин наверное🤣🤣🤣
В 2013 году, когда машину покупал, она стоила 6500 руб. Если сопоставить с куском пластика (на фото) размером 10 см х 100 см для защиты заднего бампера в районе низа багажника за 2000 руб, то даже дёшево. ))
Я свою защиту на бампер покупал за 80 у.е. но она из стекловолокна.
Тоже катаю без защиты — только родной пыльник.
Скоро ТО — посмотрю в каком состоянии поддон на моей.
Да, нужно смотреть. Я вообще в шоке, неужели нельзя было с завода установить алюминиевый поддон на обычной прокладке как GM делает. Ну была бы машина на 50 у.е. дороже с завода, но не былобыло бы таких проблем с корозией.
На какой герметик клеили?
Герметик был в комплекте с поддоном.
Хорошее дело:)
Как у вас обстоят дела с ОЖ а именно как часто доливаете? Меняли на большом то охлаждайку, уже пробежал 15тыс. Была 1 замена масла. А уровень упал чуть ниже отметки min.
Сейчас на драйве запись проскочила о утере ож и замене патрубка, вот и думаю как бы понять все ли у меня ок
Да, есть и у меня такая проблемка. Осенью 2018 тоже было большое ТО с заменой ОЖ и менял патрубок на впускном коллекторе. Хоть проехал уже 40 тыс.км. но подтекание ОЖ на том же патрубке остались, не критично но все же. Весной планирую его опять менять, а пока стараюсь после каждой поездки (когда движок максимально прогрет) перед длительным простоем, стравливать давление в расширительном бачке. По началу слегка напрягало, а сейчас уже привык.
В результате таких манипуляций доливаю не часто по 150-200 грамм раз в 3-4 месяца.
Так а где смотреть подтекание. С машины не капает. Запотевания под воздушным фильтром я не вижу.
Я такие доливания считал нормой.
У меня следы подтекания ОЖ были и есть на впускном коллекторе на витках улитки в районе 3 и 4 цилиндров. Сверху Вы этого не увидите, только снизу. Кроме этого попробуйте на сухость дно расширительного бачка. У меня было когда-то и там мокро, а уровень ОЖ падал довольно быстро. Доливал стабильно раз в неделю около 300-400 грамм. Заменил бачок с пробкой и все стабилизировалось.
DimaOAHL35
Да, есть и у меня такая проблемка. Осенью 2018 тоже было большое ТО с заменой ОЖ и менял патрубок на впускном коллекторе. Хоть проехал уже 40 тыс.км. но подтекание ОЖ на том же патрубке остались, не критично но все же. Весной планирую его опять менять, а пока стараюсь после каждой поездки (когда движок максимально прогрет) перед длительным простоем, стравливать давление в расширительном бачке. По началу слегка напрягало, а сейчас уже привык.
В результате таких манипуляций доливаю не часто по 150-200 грамм раз в 3-4 месяца.
Может ещё пробка бачка моросить.
Давление не стравливает в системе и трубка лопается поэтому.
Попробуй пробку заменить.
Если сейчас из неё выломать спускной клапан, то должна вообще перестать уходить жидкость, т.к. давления не будет.
Пробку вместе с бачком менял и там уже все нормально. Нужно менять патрубок на впускном коллекторе