Жесть как она есть. Рейка Ховер!
Всем доброго!
Сейчас напишу про жесть настоящую, с таким я еще не сталкивался…в основном все ниже написанное это предупреждение всем на предмет качества новых запчастей на машину…
По итогам поездки на перевал Дятлова летом…
Жигаланские водопады
Перевал Дятлова часть 1
Перевал Дятлова часть 2
у меня кончилась рейка – перестал работать гидроусилитель…
Я попытался обойтись «малой кровью» — поменял насос ГУР но в итоге мне пришлось менять рейку…эпопея описана здесь
Уже на этапе замены я был шокирован качеством новой рейки но теперь…пора поговорить о ней…об этой «новой» рейке…
Собственно во время поездки в Грузию
На серпантине в районе арки дружбы, (для тех кто не знает это недалеко от границы…), у меня как вы уже наверное догадались – в левом повороте опять отказал гидроусилитель…я то думал че так руль выворачивает…мля…в другую страну приехал…какой на крен…ремонт здесь…все спланировано уже…
Расстроился сильно…до Москвы доехал…гидрач то работал ( все таки Белый у меня счастливый всегда до дома довозит)…то нет…скорее казать что нет…и я понял что придется мне с этим всем разбираться…и просто заменить не глядя не прокатывает…
В общем снял я «новую» рейку (мое подозрение в принципе уже пало на распределительный механизм – отвечающий за перенаправление жидкости пир повороте в гидроцилиндре…и я ожидал поломанных уплотнительных колец) но то что я увидел дальше это настоящая – просто жесть.
Надо заметить – пробег мой от момента замены до того как я опять снял рейку составил наверное 6 т. км…при этом отказ гидроусилителя в Грузии произошел где-то наверное в районе 2-3 т.км. после замены… короче для того чтоб это выразить годится только ненормативная лексика — такого я даже представить не мог…
Разбираю…
Корпус распределителя «новой рейки» — имеет выработку значительно больше чем на моей «старой» заводской 130 т.км. рейке…
Шестерня рейки имеет вид словно со свалки металлолома – заранее скажу кто сомневается — шестерня изношенная, и изношена она была еще до меня (я видел этот износ и коррозию когда при установке выяснилось что вал стоит неправильно относительно среднего положения в рейке и мне пришлось вынимать и
поворачивать распределитель — тогда я не придал этому значения), регулировке рейка не поддается – всегда зазор в зацеплении шестерня рейка, сама шестерня мало того что изношена, так еще и со следами коррози…
Золотник – кольца изношены, одно разорвано, на поверхности колец видно какой-то мусор или металлическую пыль…, на золотнике следы от ударов наверное молотком, стопорное кольцо согнуто, верхний подшипник клинит, на шейках валов под сальниками и подшипниками следы от работы — такое может быть только после огромного пробега…
начинаю сравнивать рейку старую и новую…отличия не в лучшую сторону…
Посадочное под корпус распределителя новая – нет уплотнительного кольца
Старая – уплотнение – пара шестерня –река защищена от воды …
P.S.
Общего между той деталью что стояла с завода и новой рейкой – только название и присоединительные размеры…более того купленная запчасть – я убежден – имеет старый, изношенный, с безумным пробегом распределитель…
Цена рейки составляла 8+ т.р. – выбирал самую дешевую полагая что это не показатель качества…но не на столько же…на сколько я знаю купить оригинал как с завода не реально – если кто знает – подскажите, я же тем временем ремонтирую старую рейку (распределитель) ибо она несоизмеримо лучше чем эта непонятная поделка имитирующая рулевую рейку…годится разве что как пособие в автошколу – чтоб распилить ее и в разрезе принцип действия демонстрировать.
По рейке запишу отдельно видео, писать долго – расскажу много интересного в сравнении старой и новой…
А всем кто покупает сейчас или планирует в будущем менять рулевую рейку – мой вам совет старайтесь сохранить заводское – оно лучше всего…или будете новую покупать …снимите старую, снимите пыльники с нее чтоб торцы видно было и ищите такую же…точ в точ…или сохраняйте все чеки и заказ наряды с автосервиса и выбивайте замену по гарантии…в общем всем надежных реек…
Да еще чуть не забыл- просьба пишите в комментариях кто менял на ховере рейки — у кого и сколько км ходило родное до или без ремонта, и если меняли то замененное… в т. км…плиз и мне интеренсо…и другим может пригодится…
Комментарии 22
можешь подсказать номер сальника в корпусе распределителя, если возможно.
Только нижний
Dmitriy1786
можешь подсказать номер сальника в корпусе распределителя, если возможно.
Вернее только верхний, пива махнул…ошибаюсь…купил ремкомплект там есть верхний…распределитель собран но верхний в ремкомплект 1 в 1 как родной ток что его подскажу
Dmitriy1786
можешь подсказать номер сальника в корпусе распределителя, если возможно.
Нижнего в Рем комплекте не было…и распределитель уже собран…так что …или фото собранного или ничего…х.з.что за артикул…
В этом то и проблема "китайских запчастей", что нет оригинальных, а подобие слепленное в ближайшем сарае…
Тоже подтекает сверху с золотника… Делать надо, но уже по теплу, а пока потихонечку подливаю…
Да…так и есть, знал бы я где купить то, что стоит с завода…бед не знал бы…
По телевизору в новостях показывали как в гаражных кооперативах организуют цеха по выпуску запчастей палёного содержания. Скупаются не ликвидные, либо ношеные детали по дешёвке, те которые трудно изготовить на станках. Корпуса выливаются самопалом и обрабатываются на старых советских станках вручную. Некоторые детали просто реставрируются и так же продают как новые. И это не только к автомашинам. То же самое и в промышленности. В основном на Госс закупках. Эадвижки, трубы, теплообменные аппараты и т.д. и подобное.
Жесть…
я машину покупал в 2013 году пятилетку.Покатавшись немного, заметил что бачок Гур опустошается .Ну ездил и ездил, нигде страннго не капало.Я подливал.Потом решил заменить жилокость гура.Один раз поменял, вроде Зик лил, потом со временем еще менял .И короче настал тот момент что жидкость перестала уходить.И вот в прошлом году решил заменить рулевые тяги и наконечники.Короче на сто снимают пыльники, а там в каждом по стакану жидкости грязно-розового цвета. )).Вот почему она не капала, но и не потело вокруг резинок.Короче на сто говорят, пипец рейке.Надо типа восстанавливать.Я че то не готов был без машины быть.Говорю, у меня жидкость не уходит с тех пор, не знаю что помогло, короче меняйте наконечники и я поехал.Поменяли.Я как то заволновался малеха.Приезжаю к знакомому сто-шнику, у него ховер раньше был.Рассказываю. Он говорит, если не течет, не лезь.Ну и все езжу себе, раз в неделю заглядываю на бачек.Но на будущее думаю так сделать.Если че, куплю новую рейку, поставлю, а свою отдам на реставрацию.И пусть лежит сделанная, раз качество сейчас такое
Н2 2008год брал с пробегом 40тыс пыльники рулевых тяг "сопливые" жидкость не уходит люфтит немного подтягивал но стал тугим руль, отпустил назад. Проездил ещё 42тыс.так.нулевого положения руля нет. Развал делается но тяжело поймать центр руля, смещяется то вправо то влево.сейчас на морозе при небольших поворотах влево подгуживает и туго крутится руль 🙁. По теплу буду снимать смотреть.
Спасибо за инфу
Чем мог))
DenMalyar
Н2 2008год брал с пробегом 40тыс пыльники рулевых тяг "сопливые" жидкость не уходит люфтит немного подтягивал но стал тугим руль, отпустил назад. Проездил ещё 42тыс.так.нулевого положения руля нет. Развал делается но тяжело поймать центр руля, смещяется то вправо то влево.сейчас на морозе при небольших поворотах влево подгуживает и туго крутится руль 🙁. По теплу буду снимать смотреть.
У меня H2 рейка родная стояла сопливила тоже чутка раз в 3 месяца по 100 грамм доливал поставил новую. Родная так дома и лежит если нужна могу продать. По дешевке
Пересылка с России в Украину наверно выйдет дороже реставрации )) хотя Феодосия рядом
Если интересует можно поузновать что к чему
Спасибо. Для начала свою вскрою. Буду знать где есть донор
Ну смотри она рабочая просто мне за копейки подвернулась новая поэтому и поменял а та как резерв лежит.
я восстановленную на заводе рейку на киа соренто купил. она начала капать через 2 месяца как гарантия закончилась. хорошо не успел старую продать. но пока езжу 2 года и подливаю
Ясно…тоже…похожая история…
Да уж, Паша, печально. Может в наших машинах и есть смысл избавиться от рейки и поставить редукто, сварить тяги, демпфер рулевой и будет Гут.
Редуктор сложнее и дороже, и имеет свои болячки а износ тефлоновых колец, что рейка, что редуктор один хрен и там и там происходит. Проблема проста, ремонт корпуса распределителя очень дорог, а в запчасти отдельно его не найти…деталь копеечная, но из за него я купил новую рейку…в идеале сделать новый корпус распределителя стальной или чугунный на заказ + чаще менять жидкость
родная 130 т.км. до износа — не течет не стучит износ — протерт кольцом корпус распределителя — других дефектов нет.
Запчать на замену — с момена замены не совсем корректная работа…повышенное усилие — до выхода из строя 2 т.км…(работа гур восстанавливалась после вывешивания передней части машины и прокачки гур рулем…и при условии прямолинейного движения — с каждым -особенно левым поворотом гур все больше слабел) полный отказ через 6 т.км…по фату уже на 2 т.км надо было ремонтоватья но не было такой возможности…
Родной 130 и еще походит
Запчасть аналог 2 т.км — по сути изначально неработоспособна…